1917年，孫中山迸發三峽夢；1956年，毛澤東寫下“截斷巫山云雨，高峽出平湖”的著名詩篇；1982年，改革開放總設計師鄧小平果斷表態：“看準了就要下決心，不要動搖”；2008年，中華民族圓百年之夢——

　　三峽總公司副總經理曹廣晶，把三峽工程比做“水電水利工程中的奧林匹克”。

　　6月1日12時17分，作為奧運火炬在三峽壩區傳遞的最后一棒火炬手，曹廣晶在大壩壩頂點燃圣火盆后，發出如此感嘆。

　　曹廣晶的感嘆，不僅僅在于三峽工程創造了世界水利水電工程歷史上的奇跡，還在于三峽與奧運同夢——都是中華民族的百年期盼；三峽與奧運這兩個世紀夢想，又同時夢圓在盛世——改革開放30周年之際。

　　這也許是歷史的巧合，但巧合之中蘊含著歷史的必然。

　　百年追夢——中華民族奮斗歷程的濃縮

　　讓我們重溫百年追夢歷程，體味夢圓盛世的凝重內涵。

　　1917年夏天，孫中山先生手持放大鏡，在地圖上沿長江流域來回移動，最終把目光緊緊盯在三峽，一個激勵中華民族追求百年的偉大夢想由此迸發。

　　孫中山心潮澎湃地在他的《建國方略》中，寫下一個宏偉設想：“改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得以溯流而行，而又可資其水力”。

　　這是何等壯觀的夢想！但那時的中國，積貧積弱，外強凌辱，割地賠款，民族的科技和工業只是一支“漢陽造”的水平。國力怎能承載如此宏大的夢想！

　　上世紀30年代，當時的政府也曾組織對三峽工程進行論證，然而，軍閥割據、一盤散沙的政局，注定了論證無疾而終的結局。此后，侵華日軍的鐵蹄踐踏中華大地，生死未卜、朝不保夕的民族，何以言夢！

　　40年代，當時的政府想到了借助外力。1946年，國民政府資源委員會與美國墾務局簽訂合約，由該局代為進行三峽大壩的設計，并初步進行了壩址及庫區測量、地質調查與鉆探等工作。但由于蔣介石發動全面內戰，三峽工程再次成為泡影。

　　決心變夢想為現實的是新中國的締造者。

　　1953 年2月19日，毛澤東以其“欲與天公試比高”的氣魄提出：“在三峽這個總口子上卡起來，畢其功于一役。”自此，“高峽平湖”夢想，就讓毛澤東夢繞魂牽。 1958年3月30日，毛澤東視察三峽工程壩址中堡島，站在船尾甲板上，他舉起望遠鏡邊看邊詼諧地對長江流域規劃辦公室主任林一山說：“你能不能找個人替我當國家主席，我給你當助手，幫你修三峽大壩好不好？”。

　　但由于國力還無法承擔這么龐大的工程，三峽夢依然只能是夢想！

　　跨入改革開放時代，三峽工程的世紀之夢也進入新的階段。

　　歷史會永遠記住這一天：1992年4月3日，承載中華民族世紀夢想的三峽工程議案，在七屆全國人大五次會議上獲得通過。三峽圓夢的號角終于吹響。

　　此時，中國改革開放的腳步，正在走向新時代，實現新的跨越。

　　夢圓盛世——見證改革開放新高度的歷史地標

　　盛世興，國夢圓。

　　改革開放的總設計師鄧小平，在聽取準備興建三峽工程的匯報時果斷表態：“看準了就下決心，不要動搖！”

　　這么堅決、果斷表態的背后，是改革開放帶來的國力的不斷增強。

　　我們來看數據。

　　改革開放時的1978年，我國GDP只有3624.1億元，人均只有190美元，到七屆全國人大五次會議通過三峽工程議案時的1992年，我國GDP增加到26638.1億元。

　　此后，我國經濟更是以前所未有的速度迅猛發展。從1994年三峽工程正式開工到2003年下閘蓄水，國內生產總值10年間從3萬億元增長到10萬億元。

　　國家統計局10月27日公布的報告顯示，1979年至2007年，中國GDP年均實際增長9.8%，經濟總量占世界經濟的份額從1978年的1.8%提高到2007年的6.0%，位居世界第4位。

　　正是由于國力的強盛，才破解了財力不支——這個中華民族三峽夢波折起伏背后的重大制約。

　　因此，三峽總公司總經理李永安曾自信地宣稱：三峽工程從來沒有為資金發過愁。最費思量的不是能不能籌到資金，而是怎么用最低的資金成本，合理地配置資金來源和資金使用。

　　1994 年12月14日正式開工；1997年11月成功實現大江截流；2003年6月蓄水至135米，進入圍堰擋水發電期，三峽雙線五級船閘通航，首臺機組發電；2006年5月，三峽大壩全線建成，10月蓄水至156米，工程進入初期運行期；2008年8月，除三峽升船機緩建外，初步設計中的所有項目已全部建成。

　　經過百年魂牽夢縈，40年論證，16年建設，三峽工程終于在中國共產黨領導的社會主義市場經濟發展的今天變為現實。

　　盛世夢圓。2008，注定會在中華民族的發展史上寫下濃墨重彩的一筆。

　　復興推力——發展環境改善的集中體現

　　三峽圓夢，需要國力的支撐；三峽夢圓，又極大地改善了經濟發展的環境，成為提升國力的強大動力。

　　2007年7月31日傍晚，沙市觀音磯。

　　堤外江濤滾滾，堤內一片祥和。盡管江水已逼近43米警戒線，不少市民卻扶老攜幼，趕到這昔日抗洪搶險的“險點”，觀賞正在上漲的江水。“險點”變“景點”，緣由就在于三峽水庫下閘攔蓄洪水，沙市水位降低了1米左右。

　　這是三峽工程首次發揮它的第一功能——防洪。2007年7月30、31日，三峽工程兩度調度削峰，使荊江沙市站水位僅差3厘米，未能越過警戒水位。

　　三厘米的距離，一百年的夢想！

　　洪水一直是中華民族的心腹大患。從漢代至今的2000年間，長江共發生洪災219次，大約每10年一次。1935年，洪水水淹荊州，文獻記錄“淹斃者三分之二，不死于水者，悉死于饑，竟見有剖人而食者……”

　　三峽大壩可以直接控制荊江河段90%以上的洪水，使荊江大堤的防洪能力由10年一遇提高到100年一遇。

　　長江安瀾，投資者再也不用擔心巨額投資被洪魔毀于一旦！

　　水患變水利，直接帶來的是年平均847億千瓦時的發電量，相當于10個大亞灣核電站發電量的總和。從2003年首批機組投產到目前為止，已經投產的24臺機組，累計發電2330億千瓦時。

　　這還只是三峽工程直接為經濟建設提供的動力！

　　峽江變平湖，使得萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。相當于增加6條鐵道的運力，長江成為名符其實的“黃金水道”，必將促進長江流域乃至整個中國經濟的進一步騰飛。

　　截至目前，三峽工程的發電量，加上水庫蓄水后通航能耗降低、貨運量增加，相當于節約9000萬噸標準煤，折算減排二氧化碳2億噸，發揮出巨大的經濟效益和環保效益。

　　長江經濟帶是我國最重要的經濟區域之一，但三峽庫區一直是這個經濟帶上的“洼地”。之所以成為經濟“洼地”，就在于庫區交通、能源、基礎設施建設的滯后。

　　隨著三峽工程的興建，推動了庫區經濟、社會的發展。三峽庫區固定資產投資每年達60-70億，大大推動了基礎設施建設和經濟發展。從二期移民開始，三峽庫區GDP增長了2.2倍，財政收入增加了2倍以上，人均純收入增加2倍以上。

　　三峽工程巨大的防洪、發電、航運等社會、經濟、環境綜合效益，將保障中下游人民生命財產安全，有利于江漢平原，洞庭湖平原及長江沿岸城鄉地區經濟可持續發展。強大電力輸送華中、華東及川東地區，將改善這一地區的能源結構布局，促進經濟持續高速發展。

　　壯哉，三峽工程——民族復興的偉大豐碑！

　　(記者 李先宏 羅序文）