國(guó)人自費(fèi)游太空

　　如果說(shuō)北京奧運(yùn)會(huì)上的“中國(guó)印”讓全世界人記住了一個(gè)舞動(dòng)的北京形象，那么航天員翟志剛在太空留下另一個(gè)光榮的“中國(guó)印”。中國(guó)人的飛天夢(mèng)由來(lái)已久。嫦娥奔月、敦煌壁畫(huà)中的神女飛天，無(wú)不反映了中華民族的想象力以及對(duì)外部宇宙世界的神往。神奇的宇宙，絢麗的星空，自然成為人們十分向往的地方。正是從神舟一號(hào)到神舟七號(hào)，從楊利偉到翟志剛，擺脫地球重力而深入星云，夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。目前，全球已有6位太空游客實(shí)現(xiàn)了飛天夢(mèng)想，第6位太空游客加里奧特也于本月24日返回地面。那么，中國(guó)游客圓夢(mèng)太空會(huì)是何時(shí)？

　　太空游平民化有待時(shí)日

　　關(guān)于太空游，美國(guó)航天局前任官員約翰·曼斯菲爾德說(shuō)了三個(gè)“一百倍”：“太空旅游必須便宜一百倍，可靠一百倍，高效一百倍。”只有到那個(gè)時(shí)候，才能有更多的普通人到太空去度假。對(duì)我們國(guó)家而言，發(fā)展太空旅游是一個(gè)歷史潮流，我們也應(yīng)該建設(shè)自己的空間站及跟國(guó)際空間站合作，技術(shù)比較成熟后，也可以考慮發(fā)展太空旅游。

　　太空游現(xiàn)“平民化”產(chǎn)品

　　“宇航員特權(quán)時(shí)代”雖然過(guò)去了，可是如今的太空旅行依然還只是富人的專利。要把飛船送上近地軌道需要消耗數(shù)以百萬(wàn)噸計(jì)的昂貴燃料，無(wú)論是航天飛機(jī)還是宇宙飛船，把每公斤重量送上近地軌道的價(jià)格都在2萬(wàn)美元以上。配合飛船發(fā)射、跟蹤聯(lián)絡(luò)及返回地面設(shè)施的費(fèi)用也不低，價(jià)格降不下來(lái)太空旅游的普及就無(wú)從談起。

　　不過(guò)世界各國(guó)也一直都在想方設(shè)法降低太空活動(dòng)的費(fèi)用。美國(guó)國(guó)家宇航局和洛克希德·馬丁公司正在開(kāi)發(fā)的稱為“闖險(xiǎn)星”的單級(jí)入軌新型太空飛機(jī)，希望能把這一價(jià)格降低到航天飛機(jī)的1/10。有人估計(jì)，10年之后由于技術(shù)的進(jìn)步，若能將一次太空旅游的價(jià)格降到5萬(wàn)美元、甚至一兩萬(wàn)美元，則全世界每年可能會(huì)有50萬(wàn)人到太空旅游。從目前的情況看，比較便宜的是花大概不到1萬(wàn)美元乘坐飛機(jī)進(jìn)行拋物線彈道飛行，體驗(yàn)一下微重力飛行的感受。

　　軌道飛行對(duì)身體要求高

　　雖然到太空中去進(jìn)行軌道飛行，不需要像航天員一樣強(qiáng)健的身體，但也必須要能經(jīng)受得起火箭起飛時(shí)的巨大噪音、振動(dòng)、過(guò)載等種種考驗(yàn)，同時(shí)，還必須能夠耐受強(qiáng)輻射、高真空、溫度驟變和長(zhǎng)時(shí)間失重等太空環(huán)境。同時(shí)，還要能忍受飛船上升和下降過(guò)程中，十幾至幾十秒鐘的超過(guò)人體原來(lái)體重三倍到四倍的“超重”。

　　而對(duì)于基礎(chǔ)的太空旅游項(xiàng)目，例如亞軌道飛行，零重力體驗(yàn)而言，大多數(shù)人都不必為身體擔(dān)心。由于太空旅游是短時(shí)間的，參加旅游的人只要通過(guò)特定的身體檢查，心跳不高于每分鐘100次、沒(méi)有特別嚴(yán)重的疾病等，經(jīng)過(guò)一定的訓(xùn)練，體力達(dá)到一定的狀況就完全可以了，也是可以承受的。

　　在軌的國(guó)際空間站向?qū)こ０傩臻_(kāi)放

　　在載人航天技術(shù)發(fā)展初期，進(jìn)入太空似乎只是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔和訓(xùn)練的航天員的專利。隨著航天事業(yè)的迅速發(fā)展，太空的大門(mén)已經(jīng)逐步敞開(kāi)。目前，美、俄已經(jīng)同意允許更多太空觀光客訪問(wèn)在軌的國(guó)際空間站。同時(shí)，不少私營(yíng)公司也通過(guò)各種途徑讓游客體驗(yàn)太空感受，費(fèi)用從5000美元到3000萬(wàn)美元不等。太空旅游現(xiàn)在分為四種項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目一：零重力模擬艙飛行

　　體驗(yàn)地：美國(guó)、俄羅斯。乘坐伊爾-76改裝飛機(jī)，由俄羅斯以及美國(guó)太空探險(xiǎn)公司提供，還有美國(guó)“零重力”公司改造的波音飛機(jī)。

　　價(jià)格：5000美元～10000美元。

　　零重力或稱為失重，是太空飛行中一種最獨(dú)特的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象除了在太空飛行出現(xiàn)以外，用專門(mén)的失重飛機(jī)作拋物線飛行也可以產(chǎn)生28至30秒鐘的失重。在俄羅斯航天員訓(xùn)練用的失重飛機(jī)是用伊爾-76改裝的，美國(guó)太空探險(xiǎn)公司也租用了一架這種失重飛機(jī)供太空游客享用。零重力旅游的費(fèi)用是每人每次9990美元，每次要飛8至12回拋物線飛行，也就是說(shuō)，游客可以體驗(yàn)到8至12回失重。

　　項(xiàng)目二：太空邊緣飛行

　　體驗(yàn)地：美國(guó)、俄羅斯。乘坐蘇-30、米格-29和L-39等戰(zhàn)斗機(jī)體驗(yàn)。

　　價(jià)格：10000美元～22590美元。

　　太空邊緣飛行是指用高性能?chē)姎馐斤w機(jī)將游客送到離地面18千米~25千米的太空的邊緣——大氣層與太空交界處。在此高度人們可以觀看到地球表面的曲度，還可以觀賞到?jīng)]有大氣層遮蓋的星空。如果乘坐米格-25，費(fèi)用是每人22990美元；乘坐米格-29，費(fèi)用是每人20990美元；乘坐蘇-30，費(fèi)用是每人22590美元。

　　項(xiàng)目三：亞軌道太空飛行

　　體驗(yàn)地：美國(guó)私營(yíng)載人飛船“宇宙飛船一號(hào)”和俄羅斯計(jì)劃研制的“C-XXI”旅游飛船，英國(guó)維珍銀河公司以及歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)也會(huì)提供相關(guān)服務(wù)。

　　價(jià)格：10萬(wàn)美元~30萬(wàn)美元左右。

　　亞軌道太空飛行是指宇宙飛船進(jìn)入太空后，離開(kāi)地球表面的大氣層，最高到達(dá)距離地面大約100公里處的一種飛行狀態(tài)。在這種飛行狀態(tài)下，游客可在絕對(duì)大氣層以外的太空邊緣觀賞美麗的地球、體驗(yàn)幾分鐘失重狀態(tài)。亞軌道太空旅游的費(fèi)用是每人102000美元。

　　另外，英國(guó)第一架維珍銀河飛船預(yù)計(jì)2009年升空，同時(shí)歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)計(jì)劃于2012年生產(chǎn)出太空旅游飛機(jī)。它可以為游客提供每次90分鐘的太空旅游飛行服務(wù)，其中包括3分鐘在距地面100多公里的高空進(jìn)行的失重狀態(tài)飛行，每位游客每次的收費(fèi)約為15萬(wàn)到20萬(wàn)歐元。

　　項(xiàng)目四：軌道飛行

　　體驗(yàn)地：俄羅斯航天發(fā)射及訓(xùn)練中心，一般由美國(guó)太空探險(xiǎn)公司代理。

　　價(jià)格：2000萬(wàn)美元～3000萬(wàn)美元。

　　軌道飛行是真正意義上的太空旅游，目前世界上只有少數(shù)幾個(gè)幸運(yùn)兒體驗(yàn)過(guò)。實(shí)現(xiàn)軌道旅游的工具目前主要是國(guó)際空間站，可供游客到達(dá)空間站的主要是俄羅斯“聯(lián)盟”飛船。準(zhǔn)備到國(guó)際空間站去旅游的人必須在莫斯科經(jīng)過(guò)為期兩周的體格檢查和訓(xùn)練。只有所有的體格檢查和訓(xùn)練合格，才有資格進(jìn)行軌道太空旅游。體格檢查和各種訓(xùn)練的費(fèi)用是每人20萬(wàn)美元，到國(guó)際空間站上旅游的費(fèi)用是每人2000萬(wàn)美元。

　　太空游“先行者”五大必備條件

　　丹尼斯·蒂托、馬克·沙特爾沃思、格雷戈理·奧爾森、阿努謝赫·安薩里、查爾斯·希莫尼、理查德·加里奧特，這是六個(gè)讓很多人羨慕不已的名字。作為全球太空游的“先行者”，這六個(gè)人已經(jīng)率先體驗(yàn)了一把太空旅行的神奇和美妙。但是，人們是否想過(guò)，他們?yōu)槭裁茨艹删瓦@樣的夢(mèng)想？他們究竟有著什么樣的相同和不同？

　　身家：用不完的金錢(qián)。毫無(wú)疑問(wèn)，六位太空游客都是地地道道的超級(jí)有錢(qián)人，否則也拿不出至少2000萬(wàn)美元來(lái)逛一次太空了。

　　職業(yè)：都是企業(yè)總裁。希莫尼是微軟創(chuàng)始人之一，被譽(yù)為“Word之父”，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)一家自己的公司；安薩里是美國(guó)電信技術(shù)公司的總裁；奧爾森是美國(guó)新澤西州“傳感器無(wú)限”公司的首席執(zhí)行官；而蒂托也開(kāi)辦了排名很靠前的投資管理咨詢公司。

　　性格：喜歡冒險(xiǎn)：有錢(qián)的同時(shí)，這6人的性格中還有一個(gè)共同因素——愛(ài)冒險(xiǎn)、愛(ài)挑戰(zhàn)，所以他們勇于嘗試有風(fēng)險(xiǎn)、有難度的“飛天之旅”。

　　年齡：基本都是中年。從進(jìn)入太空的年齡來(lái)看，這六位游客基本都是中年人。其中，最近才升空的理查德·加里奧特47歲，安薩里2006年上太空時(shí)40歲，奧爾森當(dāng)時(shí)則是60歲，最年輕的沙特爾沃思2002年進(jìn)入太空時(shí)29歲，第一位太空游客蒂托上天時(shí)也是邁入了60歲大關(guān)。

　　身體：很健康。這六位太空游客的身體都還不錯(cuò)，能承受在太空中的種種新環(huán)境和挑戰(zhàn)。游客在太空必須蜷縮在狹窄的飛船內(nèi)，在失重的情況下生活幾天，因此要具備良好的身體條件。

　　手記

　　記者

　　中國(guó)游客已具備游太空的能力

　　目前，已經(jīng)有6位外國(guó)人成功漫游太空，在失重狀態(tài)下留下了一生中最為奇特的感受。在感嘆人類偉力之余，又不免有些失望：6人里面沒(méi)有一個(gè)中國(guó)人。環(huán)顧如今的中國(guó)，絕對(duì)有出得起2000萬(wàn)美元、身體素質(zhì)優(yōu)良，而且雄心勃勃充滿探險(xiǎn)精神的精英。盡管受到各種航天流程的限制，報(bào)名之后也還需要排隊(duì)和接受訓(xùn)練，但是我們中國(guó)人應(yīng)該有這樣的膽識(shí)。因?yàn)檫@趟奇妙的行程不僅是實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)想，而且還能為自身形象和所在企業(yè)品牌做最好的推廣。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很好的例子了，王石攀登珠峰就是對(duì)萬(wàn)科品牌最好的傳播。如果有一個(gè)有識(shí)之士能奮力一搏，站在離地面數(shù)百公里之遙的太空艙中，那絕對(duì)是對(duì)個(gè)人、企業(yè)、國(guó)家最好的品牌傳播。 (羅磊)