到明年10月份，所有保障城市運(yùn)行的黃標(biāo)車將全部予以更新淘汰。北京市環(huán)保局今天就《第十五階段控制大氣污染措施》進(jìn)行了詳細(xì)解讀，第十五階段將防污重點(diǎn)鎖定在淘汰黃標(biāo)車上，北京將在一年的時(shí)間內(nèi)斬?cái)嘀行膮^(qū)域的“黑尾巴”。

　　黃標(biāo)車排污占機(jī)動(dòng)車一半

　　據(jù)北京市環(huán)保局介紹，“黃標(biāo)車”是指排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車以及排放達(dá)不到國Ⅲ的柴油車。目前北京共有黃標(biāo)車35.7萬輛，其中包括20多萬輛的輕型黃標(biāo)車，其平均車齡在13年左右，還有10萬輛左右的重型黃標(biāo)車。占全市機(jī)動(dòng)車保有量的10%，但黃標(biāo)車的排放量卻達(dá)到了50%左右。

　　按照排放限值比較，一輛老舊黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國III、20多輛國Ⅳ車。由于黃標(biāo)車的使用年限長、維修保養(yǎng)差，尾氣排放檢驗(yàn)一次上線合格率僅為30%多，導(dǎo)致超標(biāo)排放的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。可以說，黃標(biāo)車是機(jī)動(dòng)車尾氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

　　夜晚空氣差黃標(biāo)是“黑手”

　　細(xì)心的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，北京夜晚路上行駛的汽車要比白天少許多，但空氣污染卻要大于白天，為何會(huì)出現(xiàn)這樣的反差？北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，帶著“黑尾巴”的黃標(biāo)車夜間駛?cè)氡本┦袇^(qū)是其主要原因。

　　北京夜間的空氣質(zhì)量曲線經(jīng)常出現(xiàn)峰值，特別是夜間的空氣污染。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，自夜間9時(shí)左右起，污染物濃度逐漸增加，至凌晨4時(shí)左右開始下降，而白天的污染水平較為平穩(wěn)，致使全天的污染曲線呈現(xiàn)出夜間與白天兩個(gè)峰值的“雙駝峰”現(xiàn)象。經(jīng)測(cè)算，夜間的大氣污染物濃度比白天高出20%以上。

　　黃標(biāo)車直接危害人體健康

　　黃標(biāo)車不僅給天空“抹黑”，還直接危害著人體健康。據(jù)介紹，黃標(biāo)車所排放的顆粒物，可以進(jìn)入到人體肺泡深處，引發(fā)人體多種病變，如癌癥、各種呼吸道疾病等。

　　清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院院長、中國工程院院士郝吉明表示，現(xiàn)階段，北京的大氣污染治理重點(diǎn)已從煤煙型污染轉(zhuǎn)移到機(jī)動(dòng)車污染上，從長遠(yuǎn)目標(biāo)上看，加快淘汰老舊黃標(biāo)車是治理大氣污染的根本之舉。

　　黃標(biāo)車禁行對(duì)空氣質(zhì)量的影響則十分明顯，從7月1日至7月20日，北京開始禁行黃標(biāo)車，這一階段還并未啟動(dòng)單雙號(hào)，來自清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的監(jiān)測(cè)顯示，在這20天中，機(jī)動(dòng)車污染物排放總量削減了30%至40%。

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