中新網(wǎng)9月26日電 題：長二F火箭副總設計師：宋征宇

　　作者：尹媛

　　成功研制長征二號F火箭的中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院是中國航天的發(fā)祥地，50年的風雨征程中，這里創(chuàng)造了享譽海內外的“長征”系列火箭，圓滿完成了四艘無人飛船和三艘載人飛船的發(fā)射任務。每一次壯麗的騰飛，都凝結著這位副總設計師的智慧、汗水和心血。

　　他就是宋征宇。

　　也許天生就是要和航天結下不解之緣，在宋征宇出生的1970年，我國第一顆人造地球衛(wèi)星升空，作為知識分子的父母給他取了這個有紀念意義的名字，對他也寄予了太多的希望。三十年后的他不負眾望，憑借自己的天才和勤奮，在航天領域取得了驕人的成績。

　　他的簡歷看似簡單而平凡，但每一步都浸透努力的汗水和為航天事業(yè)而奮斗的決心。1992年畢業(yè)于浙江大學工業(yè)電氣自動化專業(yè)，同年考入中國運載火箭研究院強度環(huán)境研究所攻讀“飛行器控制、制導與仿真”碩士學位，1995年3月研究生畢業(yè)。畢業(yè)后曾擔任“長二捆”火箭控制系統(tǒng)主任設計師，是當時型號隊伍中最年輕的主任設計師，參加了兩顆“澳星”的發(fā)射任務。后主要從事長二F運載火箭控制系統(tǒng)的研制工作，完成了從“神舟一號”至“神舟七號”的發(fā)射；擔任過新一代運載火箭控制系統(tǒng)技術負責人和“制導與控制技術國防科技重點實驗室”副主任。在運載火箭控制系統(tǒng)設計、研制等方面取得了顯著的成績。在SOC(片上系統(tǒng)的英文簡寫)等預先研究領域也取得了重大進展。

　　長二F火箭是在“長二捆”的基礎上進行改進設計而完成的，改進的重點是提高火箭的可靠性和安全性。對運載火箭而言，控制系統(tǒng)就是神經(jīng)中樞，它直接決定了火箭是否按預定的軌道可靠、穩(wěn)定地飛行，是否能夠把飛船準確地送入預定軌道。控制系統(tǒng)的可靠性必須大幅度提高，才能帶動整個火箭飛行可靠性的提高。由于當時具備載人飛行能力的國家只有美、俄兩家，在技術上是封鎖的，國內也沒有先例。尤其是火箭的實時性要遠高于其他飛行器，一旦出現(xiàn)故障，人工無法也來不及干預，對故障的判斷、隔離以及系統(tǒng)重組必須完全自動實現(xiàn)，這也給火箭的可靠性設計帶來了很大的困難。然而，“載人航天，人命關天”。這是掛在火箭研制隊伍中所有科研人員嘴上的一句話。所以宋征宇和他的團隊必須實現(xiàn)這一目標。

　　可靠性設計有三個基本步驟。第一，要確定合理的故障門限，既不能出了故障沒有檢測出來而導致“漏報”，也不能將正常工作的設備判作故障而“錯報”。第二，要將故障設備隔離，否則故障會迅速擴展，在幾秒鐘內就會發(fā)生船、箭俱毀的慘劇。第三，要將被隔離設備的功能由其它設備來接替，稱作“故障重組”。所有步驟一環(huán)扣一環(huán)，必須全部自動地迅速完成。在可靠性設計中還存在一個“悖論”，要判定誰對誰錯，需要一個“判官”，但“判官”的可靠性誰來保證？這就是可靠性設計中“共因失效”的難題。世界上具備載人航天高可靠性設計技術的國家并不多，你可以花巨資引進一臺產(chǎn)品，但核心的設計方案和關鍵技術，是絕對買不來的。針對這一系列工程實際問題，他們開展了大量的故障仿真與模擬試驗，控制系統(tǒng)共進行了1287次不同狀態(tài)、不同模式的故障仿真試驗，以考核可靠性設計的效果；逃逸系統(tǒng)進行了多種模式的計算及仿真……宋征宇從研究生課題起，一直到試樣研制結束，與其他同事共同攻克了多項可靠性、安全性設計難題，探索出了有效途徑，通過冗余設計并重點解決“共因失效”問題，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。他自豪地說，長二F火箭的可靠性、安全性設計技術達到了國際先進水平，而這一切完全是依靠我們自己的智慧來實現(xiàn)的。

　　采用可靠性設計后，需要有驗證評估手段。同時因冗余設計有可能掩蓋產(chǎn)品缺陷，因此必須解決測試的充分性和覆蓋性問題。宋征宇為此重新規(guī)劃和編排了系統(tǒng)測試流程，研究出了各種“無損”故障模擬測試方案，提高了測試的便捷性，實現(xiàn)了較高的測試覆蓋率。

　　“神舟五號”任務完成后，宋征宇被任命為長二F火箭副總設計師，全面負責長二F火箭控制系統(tǒng)和推進劑利用系統(tǒng)的技術工作，為了找到“神舟五號”飛行中暴露出來的伺服機構停擺問題的真正原因，宋征宇提出了多種故障模式，并逐一通過各種試驗進行排查。針對最終的疑點，共設計了15項專項試驗，累計試驗時間達22個月，組織撰寫了33份試驗分析報告。討論中他不放過任何疑問，始終用理論分析結果和試驗數(shù)據(jù)來說明問題。有些故障模式難以模擬，就創(chuàng)造各種極限條件加以實現(xiàn)，最終通過與總體單位及伺服機構承研單位的反復討論、協(xié)商，確定了可能的故障模式，同時也對系統(tǒng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)進行了改進，進一步提高了“神舟六號”發(fā)射的可靠性。

　　“神舟七號”的發(fā)射不是“神舟五號”、“神舟六號”的簡單重復，為此宋征宇加嚴了所有產(chǎn)品的驗收工作；針對兩個系統(tǒng)飛行控制軟件技術狀態(tài)未變或變化很小的特點，要求在測試方法和測試用例上進行改變，以避免做重復的工作，增大對軟件的考核力度；組織所有控制系統(tǒng)研制單位制定了更加詳盡的數(shù)據(jù)判讀表格，以有利于查找隱患。在“神舟七號”發(fā)射任務中，將“確保發(fā)射成功”落實到“在測試前一定要認真檢查狀態(tài)”、“測試中一定要認真觀察現(xiàn)象”、“測試后一定要認真判讀數(shù)據(jù)”的要求中，從而把好質量關。

　　針對發(fā)射現(xiàn)場暴露的各種問題，宋征宇不管其是否影響成敗，都認真徹底解決。面對某臺產(chǎn)品出現(xiàn)的多余物問題、利用系統(tǒng)通訊誤碼問題、控制系統(tǒng)插頭縮針問題等，每一個問題都背負著是否要推遲發(fā)射的壓力。他總能夠準確、迅速地分析出問題的原因，并組織前后方的試驗驗證和舉一反三工作，從未在處理問題上發(fā)生過返工，確保了型號任務的按時發(fā)射。

　　宋征宇在擔任新一代運載火箭控制系統(tǒng)技術負責人期間，針對串行總線系統(tǒng)中控制器的可靠性瓶頸難題，提出的可靠性設計方案，較好地解決了新一代運載要求高可靠與低成本之間的矛盾，該方案在國內外航天飛行器中還未見有應用。考慮到航天型號的長遠發(fā)展，他提出了新一代運載火箭通用化電子平臺技術方案，可滿足今后三十多年持續(xù)發(fā)展的需求。

　　為了鑄造把航天員安全送上太空的倚天神箭，為了實現(xiàn)中華民族延續(xù)了幾千年的飛天夢想，宋征宇和他的團隊克服了各種艱難險阻，經(jīng)受了各種極限考驗,依靠科學，頑強拼搏，銳意創(chuàng)新。他們?yōu)榱溯d人航天事業(yè)忘我地工作，嘔心瀝血，不懈追求，無怨無悔，不斷實踐著鑄造更加卓越的火箭，繼續(xù)譜寫神箭騰飛輝煌的諾言。

　　如果說波濤是大海的激情，它創(chuàng)造了寧靜的沙灘；鮮花是植物的激情，它創(chuàng)造了繽紛的季節(jié)；星光是宇宙的激情，它創(chuàng)造了璀璨的星空；那噴薄而起的火箭就是航天人的激情，它譜寫了中華民族征服宇宙的不朽戰(zhàn)歌。宋征宇，懷著一顆征服宇宙的心和天空一樣寬廣的胸懷，要去實現(xiàn)更加遠大宏偉的目標，而從事中國載人航天工程的經(jīng)歷，將成為他一生中的驕傲！