中新網9月26日電 題：長二F火箭副總設計師：宋征宇

　　作者：尹媛

　　成功研制長征二號F火箭的中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院是中國航天的發祥地，50年的風雨征程中，這里創造了享譽海內外的“長征”系列火箭，圓滿完成了四艘無人飛船和三艘載人飛船的發射任務。每一次壯麗的騰飛，都凝結著這位副總設計師的智慧、汗水和心血。

　　他就是宋征宇。

　　也許天生就是要和航天結下不解之緣，在宋征宇出生的1970年，我國第一顆人造地球衛星升空，作為知識分子的父母給他取了這個有紀念意義的名字，對他也寄予了太多的希望。三十年后的他不負眾望，憑借自己的天才和勤奮，在航天領域取得了驕人的成績。

　　他的簡歷看似簡單而平凡，但每一步都浸透努力的汗水和為航天事業而奮斗的決心。1992年畢業于浙江大學工業電氣自動化專業，同年考入中國運載火箭研究院強度環境研究所攻讀“飛行器控制、制導與仿真”碩士學位，1995年3月研究生畢業。畢業后曾擔任“長二捆”火箭控制系統主任設計師，是當時型號隊伍中最年輕的主任設計師，參加了兩顆“澳星”的發射任務。后主要從事長二F運載火箭控制系統的研制工作，完成了從“神舟一號”至“神舟七號”的發射；擔任過新一代運載火箭控制系統技術負責人和“制導與控制技術國防科技重點實驗室”副主任。在運載火箭控制系統設計、研制等方面取得了顯著的成績。在SOC(片上系統的英文簡寫)等預先研究領域也取得了重大進展。

　　長二F火箭是在“長二捆”的基礎上進行改進設計而完成的，改進的重點是提高火箭的可靠性和安全性。對運載火箭而言，控制系統就是神經中樞，它直接決定了火箭是否按預定的軌道可靠、穩定地飛行，是否能夠把飛船準確地送入預定軌道。控制系統的可靠性必須大幅度提高，才能帶動整個火箭飛行可靠性的提高。由于當時具備載人飛行能力的國家只有美、俄兩家，在技術上是封鎖的，國內也沒有先例。尤其是火箭的實時性要遠高于其他飛行器，一旦出現故障，人工無法也來不及干預，對故障的判斷、隔離以及系統重組必須完全自動實現，這也給火箭的可靠性設計帶來了很大的困難。然而，“載人航天，人命關天”。這是掛在火箭研制隊伍中所有科研人員嘴上的一句話。所以宋征宇和他的團隊必須實現這一目標。

　　可靠性設計有三個基本步驟。第一，要確定合理的故障門限，既不能出了故障沒有檢測出來而導致“漏報”，也不能將正常工作的設備判作故障而“錯報”。第二，要將故障設備隔離，否則故障會迅速擴展，在幾秒鐘內就會發生船、箭俱毀的慘劇。第三，要將被隔離設備的功能由其它設備來接替，稱作“故障重組”。所有步驟一環扣一環，必須全部自動地迅速完成。在可靠性設計中還存在一個“悖論”，要判定誰對誰錯，需要一個“判官”，但“判官”的可靠性誰來保證？這就是可靠性設計中“共因失效”的難題。世界上具備載人航天高可靠性設計技術的國家并不多，你可以花巨資引進一臺產品，但核心的設計方案和關鍵技術，是絕對買不來的。針對這一系列工程實際問題，他們開展了大量的故障仿真與模擬試驗，控制系統共進行了1287次不同狀態、不同模式的故障仿真試驗，以考核可靠性設計的效果；逃逸系統進行了多種模式的計算及仿真……宋征宇從研究生課題起，一直到試樣研制結束，與其他同事共同攻克了多項可靠性、安全性設計難題，探索出了有效途徑，通過冗余設計并重點解決“共因失效”問題，提高了控制系統的可靠性。他自豪地說，長二F火箭的可靠性、安全性設計技術達到了國際先進水平，而這一切完全是依靠我們自己的智慧來實現的。

　　采用可靠性設計后，需要有驗證評估手段。同時因冗余設計有可能掩蓋產品缺陷，因此必須解決測試的充分性和覆蓋性問題。宋征宇為此重新規劃和編排了系統測試流程，研究出了各種“無損”故障模擬測試方案，提高了測試的便捷性，實現了較高的測試覆蓋率。

　　“神舟五號”任務完成后，宋征宇被任命為長二F火箭副總設計師，全面負責長二F火箭控制系統和推進劑利用系統的技術工作，為了找到“神舟五號”飛行中暴露出來的伺服機構停擺問題的真正原因，宋征宇提出了多種故障模式，并逐一通過各種試驗進行排查。針對最終的疑點，共設計了15項專項試驗，累計試驗時間達22個月，組織撰寫了33份試驗分析報告。討論中他不放過任何疑問，始終用理論分析結果和試驗數據來說明問題。有些故障模式難以模擬，就創造各種極限條件加以實現，最終通過與總體單位及伺服機構承研單位的反復討論、協商，確定了可能的故障模式，同時也對系統中存在的薄弱環節進行了改進，進一步提高了“神舟六號”發射的可靠性。

　　“神舟七號”的發射不是“神舟五號”、“神舟六號”的簡單重復，為此宋征宇加嚴了所有產品的驗收工作；針對兩個系統飛行控制軟件技術狀態未變或變化很小的特點，要求在測試方法和測試用例上進行改變，以避免做重復的工作，增大對軟件的考核力度；組織所有控制系統研制單位制定了更加詳盡的數據判讀表格，以有利于查找隱患。在“神舟七號”發射任務中，將“確保發射成功”落實到“在測試前一定要認真檢查狀態”、“測試中一定要認真觀察現象”、“測試后一定要認真判讀數據”的要求中，從而把好質量關。

　　針對發射現場暴露的各種問題，宋征宇不管其是否影響成敗，都認真徹底解決。面對某臺產品出現的多余物問題、利用系統通訊誤碼問題、控制系統插頭縮針問題等，每一個問題都背負著是否要推遲發射的壓力。他總能夠準確、迅速地分析出問題的原因，并組織前后方的試驗驗證和舉一反三工作，從未在處理問題上發生過返工，確保了型號任務的按時發射。

　　宋征宇在擔任新一代運載火箭控制系統技術負責人期間，針對串行總線系統中控制器的可靠性瓶頸難題，提出的可靠性設計方案，較好地解決了新一代運載要求高可靠與低成本之間的矛盾，該方案在國內外航天飛行器中還未見有應用。考慮到航天型號的長遠發展，他提出了新一代運載火箭通用化電子平臺技術方案，可滿足今后三十多年持續發展的需求。

　　為了鑄造把航天員安全送上太空的倚天神箭，為了實現中華民族延續了幾千年的飛天夢想，宋征宇和他的團隊克服了各種艱難險阻，經受了各種極限考驗,依靠科學，頑強拼搏，銳意創新。他們為了載人航天事業忘我地工作，嘔心瀝血，不懈追求，無怨無悔，不斷實踐著鑄造更加卓越的火箭，繼續譜寫神箭騰飛輝煌的諾言。

　　如果說波濤是大海的激情，它創造了寧靜的沙灘；鮮花是植物的激情，它創造了繽紛的季節；星光是宇宙的激情，它創造了璀璨的星空；那噴薄而起的火箭就是航天人的激情，它譜寫了中華民族征服宇宙的不朽戰歌。宋征宇，懷著一顆征服宇宙的心和天空一樣寬廣的胸懷，要去實現更加遠大宏偉的目標，而從事中國載人航天工程的經歷，將成為他一生中的驕傲！