“60后”的“航天少帥”成為了神七各大系統(tǒng)的領軍人物，而“70后”則已成為研發(fā)隊伍的中堅力量

　　從神一到神七，中國載人航天能力有了質的提高，而人是載人航天的核心。就像托舉神舟升空的火箭需要一級級地接力助推一樣，一代又一代的航天人，推動著中國載人航天工程向更廣闊的太空進軍。

　　與神六相比，一些更年輕的專家進入了神七科研團隊，“60后”的航天少帥成為了神七各大系統(tǒng)的領軍人物，而“70后”則已成為研發(fā)隊伍的中堅力量。

　　神七的中樞神經(jīng)

　　中國載人航天工程由解放軍總裝備部牽頭，中國航天科技集團、國家航天局、中國科學院三家國內頂尖科研機構共同參與。

　　神六工程總指揮為時任總裝備部部長、現(xiàn)任總參謀長陳炳德上將，副總指揮為總裝備部原副部長胡世祥中將，總設計師為中科院院士王永志，到了神七工程，這三名原領導均年過65歲，被更年輕的同志接替。

　　神七的指揮團隊有七人，呈“一正六副”格局，總指揮由中央軍委委員、解放軍總裝備部部長常萬全擔任。六名副總指揮分別為總裝備部政委遲萬春、總裝備部副部長張建啟、中國航天科技集團總經(jīng)理馬興瑞、中國科學院副院長陰和俊、國家國防科技工業(yè)局局長陳求發(fā)和中國電子科技集團公司總經(jīng)理王志剛，其中張建啟和馬興瑞是神六指揮班子成員。

　　張建啟被認為是中國軍隊中最精通航天技術和核工業(yè)的高級將領之一，他是統(tǒng)籌神七工作的主要負責人和常務副總指揮，在總裝備部四位副部長中分管航天工作，而馬興瑞在指揮團隊里主要負責神舟飛船和火箭的研制。

　　除上述高層領導外，神舟系列飛船指揮部還包括載人航天七大系統(tǒng)的總指揮、總設計師等。“總指揮和總設計師的‘兩總’是中國航天管理獨有體系，大體分工是：總指揮統(tǒng)觀全局，總設計師主攻科研。”國際宇航科學院院士朱毅麟向《國際先驅導報》介紹。

　　作為現(xiàn)在中國最受關注的一項高科技工程，神七囊括了數(shù)萬名各尖端領域的專家學者，共分為七大系統(tǒng)。朱毅麟透露，“由軍方分管的系統(tǒng)包括航天員、發(fā)射場、測控通信、著陸場四大系統(tǒng)，中國航天科技集團分管飛船、火箭兩大系統(tǒng)，中科院方面主導飛船應用系統(tǒng)。”

　　“海歸”掌門總協(xié)調

　　今年51歲的周建平完整參與中國載人航天事業(yè)16年，直至今日位居神七載人航天工程總設計師這個“掌門”位置。新華社《了望新聞周刊》記者湯耀國在8月底采訪了周建平。“我采訪他的時候，他一副氣定神閑的樣子，儼然成竹在胸。”湯耀國說。

　　湯耀國告訴《國際先驅導報》：“周建平在神六期間擔任副總設計師，2006年接替王永志成為神七總設計師。周建平曾留學美國，他的海歸背景，也令他得到國際關注，2007年，他曾作為中國載人航天工程代表團團長出席第58屆國際宇航聯(lián)合會大會。”

　　1992年，作為國防科大年輕的教授，周建平參加了載人航天工程的方案論證，1999年他調入中國載人航天工程辦公室，任工程總體室主任。在湯耀國看來，周建平是載人航天工程的大管家，“七大系統(tǒng)涉及全國110多個研究院所，3000多個協(xié)作單位和十幾萬工作人員。作為總設計師，他負責總體技術方案，并與各方協(xié)調。”

　　“60后”少帥挑大梁

　　目前中國擁有直接從事載人航天工程的各類科技人才約1萬人，三分之二是年輕人，許多技術骨干已走上關鍵領導崗位。據(jù)載人航天工程副總指揮馬興瑞透露，“參加神七發(fā)射的科研人員平均年齡沒有超過40歲”。

　　本報記者根據(jù)公開資料統(tǒng)計，在神五時期，七大系統(tǒng)的總指揮、總設計師平均年齡接近54歲，在神六時降到了49歲左右，而到了神七則降到了46歲左右，絕大多數(shù)領軍人物都是1960年以后出生的“少帥”。

　　事實上，中國載人航天科研團隊的年輕化并非從神七開始，“像我是2001年65歲時才退下來的。神五上天后又退下來一批。”朱毅麟告訴《國際先驅導報》。神五成功發(fā)射后的2004年，當年已66歲的火箭系統(tǒng)老資格的領軍人物黃春平退居二線，劉宇出任火箭系統(tǒng)總指揮，這一年，劉宇只有42歲。此外，包括戚發(fā)軔、施金苗等神舟五號時的領軍人物都退居二線，成為幕后顧問，而張柏楠、陳善廣、尚志等年輕一代走上各系統(tǒng)總指揮、總設計師崗位。

　　今年46歲的陳善廣在神六時擔任航天員系統(tǒng)總指揮兼總設計師，他親歷從神一到神五的發(fā)射，2005年時年43歲的陳善廣接替了54歲的航天員系統(tǒng)總指揮宿雙寧。

　　尚志參加了神舟一號到神舟五號的科研工作，“他(尚志)從神六開始擔任飛船系統(tǒng)總指揮，接替的是袁家軍。”朱毅麟告訴《國際先驅導報》。

　　從神六到神七的這三年里，七大系統(tǒng)的領軍者進一步年輕化，“60后”全面接班。神六飛船應用系統(tǒng)總指揮和總設計師顧逸東在59歲時退休，而神六火箭系統(tǒng)總設計師劉竹生也在2006年初退休，這時他已經(jīng)67歲，而接替他的是今年只有46歲的荊木春。

　　新老交替三代人

　　1934年出生的朱毅麟今年已經(jīng)74歲，1953年大學畢業(yè)后開始從事火箭與人造衛(wèi)星的研究設計工作。在他看來，從1955年10月錢學森回國，至2008年9月神舟七號發(fā)射，中國航天人已歷三代。

　　“錢學森他們是第一代，他們這一代有激情；而我這個年紀的像王永志、戚發(fā)軔、黃春平都超過或者接近70歲了，是第二代，我們嚴謹；像尚志、張柏楠、袁家軍他們屬于第三代。”朱毅麟說，“袁家軍38歲就成為飛船系統(tǒng)總指揮，是第三代的代表人物，我兒子跟他是同學，這一代的特點是務實。”

　　由于文革的破壞，中國航天人出現(xiàn)了嚴重的斷代。從1992年中國載人航天指揮部成立后，就著力造就培養(yǎng)新一代以中青年科技人員為主的科研、生產、試驗和管理隊伍。因此這批“60后”少帥許多人都參與了從神一到神七的全過程，經(jīng)驗豐富，年富力強。