中新網9月24日電 24日下午，“神舟七號”載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會在酒泉衛星發射中心舉行。據中國載人航天工程新聞發言人王兆耀介紹，“神舟七號”飛行任務和神舟五號、神舟六號相比，有五大新特點。

　　王兆耀說，神七和前兩次載人航天飛行任務相比，無論是在飛行產品的研制，還是在任務的組織實施，都有不少新的特點，其挑戰性是前所未有的，主要表現在這么幾個方面：

　　一是技術跨度大，航天員由艙內活動轉向艙外活動，這是載人航天技術的一個重大跨越。 唯一實現出艙活動必須突破飛船其他艙的吸附壓，載人航天服的微機電，航天出艙活動的地面模擬訓練的一系列關鍵技術，需要完成艙外航天服等的研制。在只進行了兩次載人航天飛行之后，就實施航天出艙活動，這在技術上的跨度是很大的。

　　二是任務風險大。這次任務除了存在發射和回收這兩個風險高度的出艙外，還增加了航天員出艙這個高風險的時段。 主要表現是航天員的出艙活動的順序很難在地面進行完全全過程的真實的模擬訓練。部分新研產品和新技術是首次進行飛行驗證。 此外，這一次也是神舟飛船第一次載三個人的滿負荷的飛行，這些都增加了飛行任務的風險。

　　三是航天員自主工作能力強。這次飛行任務當中，航天員要在軌對艙外服務進行組裝測試。在失重環境中操作時間長，強度大，自主性強，這個與前兩次載人航天飛行任務當中航天員的操作相比有質的差別。因此可以說航天員的操作質量直接關系到這次的任務成敗。

　　四是實施難度大。為了滿足航天員出艙活動的要求，飛行產品技術狀態發生了較大的變化，飛船進行了227項的變化，火箭進行了36項。必須確保艙外航天服和飛船其擦藏的安全可靠，航天員的各項操作要準確無誤，測控通信要連續地穩定，飛行控制要及時準確。這些對航天員的素質，對飛行產品，對地面支持保和飛行任務的組織指揮控制，都提出了更高的要求。

　　五是參試系統龐大。這次任務應該說是中國歷次載人航天飛行任務當中規模最龐大的一次，為了保證航天員的出艙活動階段的測控的連續，增加了測控船和境外地面測控站。并首次進行了中計飛行的數據傳輸實驗，構成了陸海空天的立體參試體系。飛船測控和航天員的搜救就動用了9艘船舶，30多架飛機。