中國衛(wèi)星海上測控部主任簡仕龍22日在接受新華社記者專訪時說，從中國衛(wèi)星海上測控部承擔(dān)任務(wù)的全局看，神舟七號飛船海上測控有3大挑戰(zhàn)，即三大、三新、三多。

　　簡仕龍說，三大，即參試規(guī)模大、狀態(tài)變化大、實施難度大。中國衛(wèi)星海上測控部5艘測量船同時參加任務(wù)，是中國航天遠(yuǎn)洋測控史上規(guī)模最大的一次行動，對計劃安排、組織指揮、技術(shù)準(zhǔn)備、資源配置、保障條件等都提出了新的更高要求。

　　“這次神舟七號飛船技術(shù)狀態(tài)變化很大，新增和更改產(chǎn)品多達(dá)220余項，特別是首次搭乘3名航天員并實施出艙活動，巨大的‘在軌出艙’風(fēng)險對海上測控通信技術(shù)能力提出了更高要求，同以前任務(wù)相比，實施難度更為艱巨。”簡仕龍說。

　　“三新，即任務(wù)海域新、設(shè)備狀態(tài)新、參試人員新。” 簡仕龍說。

　　簡仕龍指出，為滿足出艙活動海上測控任務(wù)需要，我們由以往的4船方案調(diào)整為5船方案，其中4艘船均布在太平洋，而且遠(yuǎn)望五號、遠(yuǎn)望六號的試驗海域均為新海域，處于太平洋北半球氣象海況復(fù)雜的中、高緯度海區(qū)。遠(yuǎn)望三號船經(jīng)中修技術(shù)改造后首次參加飛船任務(wù)，2艘新測量船也是首次執(zhí)行神舟任務(wù)，其中遠(yuǎn)望三號、五號、六號船USB和遠(yuǎn)望五號船脈沖雷達(dá)為新研制或改造后首次參加飛船任務(wù)，并且中心機(jī)使用新研制的海上測控軟件參試。從神六任務(wù)到神七任務(wù)間隔將近3年時間，整個測量船隊崗位人員調(diào)整變化較大，尤其是2艘新測量船技術(shù)隊伍普遍年輕，新崗位人員比例高，執(zhí)行試驗任務(wù)的經(jīng)驗比較欠缺。

　　簡仕龍說，三多，即承擔(dān)關(guān)鍵任務(wù)多、氣象海況復(fù)雜因素多、設(shè)備單點失效環(huán)節(jié)多。

　　簡仕龍指出，神七任務(wù)中，中國衛(wèi)星海上測控部除承擔(dān)與以往飛船任務(wù)相同的太陽帆板展開、變軌、軌道維持、返回制動等關(guān)鍵控制任務(wù)外，還要為航天員出艙前后軌道艙泄壓、復(fù)壓等事件提供測控支持并監(jiān)視出艙活動過程。

　　簡仕龍說，神七任務(wù)測量船任務(wù)海域、航線的氣象海況復(fù)雜，特別是任務(wù)實施時間安排在9月25日至30日，這個季節(jié)南半球咆哮西風(fēng)帶的惡劣海況將給遠(yuǎn)望號船在南緯度地區(qū)執(zhí)行任務(wù)增加風(fēng)險。遠(yuǎn)望一號、二號船服役已近30年，超期服役和老化不穩(wěn)定設(shè)備多、單點失效環(huán)節(jié)多，加之這次任務(wù)參試人員多、戰(zhàn)線長，對人員指揮操作水平、身心素質(zhì)、應(yīng)變能力，對設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性以及方案預(yù)案的完備性、可行性等都提出了更高的要求。(記者梅世雄)