今天，擔負“神舟七號”應急救援任務的數(shù)艘海上救助船，開始由上海港集結出發(fā)，奔赴太平洋等預定海域執(zhí)行“神七”救助任務。多支來自國內(nèi)的海上急救醫(yī)療隊隨船出征，解放軍駐穗某部組成的海上救護醫(yī)療隊，是一支多次參加神舟火箭發(fā)射海上救護的“勁旅”，隊長洪加津曾參與神舟四號、五號、六號的海上救護任務。

　　昨天下午，“神七”船箭組合體成功轉運至發(fā)射塔，神箭“上弦”，靜待飛天！據(jù)透露，醫(yī)療隊的主要任務是負責飛船上升階段出現(xiàn)意外，宇航員逃生過程中的海上緊急醫(yī)療救護。

　　多次護駕與驚濤“玩命”

　　與“神五”相比，“神六”的太空飛行約116小時，多出“神五”4倍，而“神七”飛行時間更長達5天，海上緊急醫(yī)療救護的要求也“水漲船高”。

　　作為“神舟六號”發(fā)射時大西洋海域醫(yī)療救護隊隊長，洪加津至今記憶猶新的是，參加“神舟四號”海上救護任務時，在茫茫大海上漂了八九天，才到達預定海域。遠洋的惡劣環(huán)境超乎常人想象，對救援隊員的要求也是常人難以承受的。太平洋海域風大浪高，氣溫只有零下兩三攝氏度。常常是八九米的巨浪排山倒海地壓過來，船穿出浪峰時，甲板上到處是五顏六色的海鮮。首次護航神舟的洪加津一去就患重感冒，咳了幾天血，只能吃點藥撐著。他說，為航天員“保駕”，最期盼的就是“發(fā)射成功，進入預定軌道”，這意味著他們的任務完成了。

　　日常輕松自在的吃飯，在船上也是個難題。往往人正吃著飯，桌上的飯菜、水杯突然飛起，到處拋甩。遇到8級以上大風，10米高的海浪，幾乎能把船掀翻。很多人得交“公糧”(即嘔吐)，為了維持體力，只能躺著啃點東西，有時是吐完再吃，吃了再吐。

　　船上手術臺“縮水”很多

　　據(jù)了解，每次為“神舟”護航，都要攜帶不少的設備，為了保證萬無一失，洪加津總是十多遍地檢測所有器材，因為一旦上了船，發(fā)現(xiàn)少點啥就沒得補救了。

　　人們好奇的是，在驚濤駭浪中搖擺的船上，如何進行要求精準的手術？有關人士告訴記者，因為醫(yī)院船的特殊性，船上每個人不管內(nèi)外科，都要求會做手術。為此，隊員們每個月都要做動物手術訓練。手術臺設在一間全密封的艙室內(nèi)，但因受船體空間限制，面積要比陸地上“縮水”很多。

　　“在晃動的船上動刀子，難！陸地上簡單的靜脈穿刺，到了船上要兩個人配合才能勉強完成”，洪加津說，手術時醫(yī)護人員要坐在手術臺周圍，用皮帶將自己緊緊綁在椅子上，雙腳抵住地板，手撐在手術臺上，這樣開刀時才穩(wěn)。為練好這一基本功，醫(yī)療隊員要經(jīng)常進行固定體位體姿模擬穿刺、麻醉等訓練：單膝跪在甲板上，另一膝半蹲，一跪就是幾個小時，累得腰都直不起來，兩膝磨破，常常手都扎出血。

　　直升機上陣搜救航天員

　　每次“神舟”飛天前，接到任務的醫(yī)療救護隊便進入高強度的針對性訓練。據(jù)了解，準備工作主要包括三部分：完善海上救援配備；制定搶救計劃，應對航天員可能出現(xiàn)的傷情；嚴格測試和維修設備。洪加津說，上船人員有明確規(guī)定，一個不能多，因此攜帶的醫(yī)療器材寧多勿少�！吧窳�”時，洪加津率領的救護隊，光剪刀、紗布等小器材就裝了70多箱。

　　預定本月25日晚升空的“神七”，搭載三名航天員，萬一發(fā)生意外，如何救護？據(jù)悉，醫(yī)療隊搭乘的艦船上有艦載直升機，事故發(fā)生后，首先由直升機進行海面搜救，尋找分離的返回艙。隨后，搜救隊派出可搭乘三四十名水兵的小艇，將返回艙拉到船上，開艙救出航天員。此時，在船上待命的救護隊員將根據(jù)航天員的傷情對癥治療。據(jù)了解，緊急逃生后的航天員不一定需要救護，但救護隊對航天員可能出現(xiàn)的傷情都進行過多次模擬搶救，訓練內(nèi)容集中在外科和心肺、呼吸等內(nèi)科上。

　　鏈接 航天員易發(fā)生三類意外傷情

　　一是火箭推進劑中的四氧化碳、一氧化碳等有害氣體造成艙內(nèi)有毒氣體超標，導致中毒。這會造成航天員呼吸、心跳驟停，因此救護隊攜帶心肺復蘇儀、心電監(jiān)護儀進行搶救；二是外傷，如飛船應急逃逸，返回艙降落時造成“沖擊過載”，航天員就像跳樓一樣，嚴重時可能造成心肺、肝脾或頸椎的損傷。因海上無法進行CT掃描，一旦發(fā)生腦外傷等情況，救護隊將第一時間用直升機將航天員送回陸地，爭取救治時間；三是“無水肼”泄漏，也是最危險的一種險情�！盁o水肼”是航天器通常采用的一種推進劑，毒性很強，中毒表現(xiàn)與一氧化碳類似。(孫朝方、夏揚、何奔）