一輛轎車停了十天基本不落灰。這事發生在北京。也許你心里會犯嘀咕：這是真的嗎？別說你不信，北京市民杜坤看到發生在她家的這件事，也驚訝得不敢相信自己的眼睛，“猛然間，發現北京環境真的變好了，好太多了。”

　　杜坤笑著說：“你知道么，這里面也有我們的一份功勞呢。看我媽，天天背個小背簍去撿垃圾；看我爸，沒事就去小區給自行車排隊；我和我先生也不常開車出去了。”

　　這個普通的老北京家庭，和許多同樣普通的家庭一起，匯成了全民參與整潔家園的潮流。正是政府和社會的齊心協力，北京的天變藍了，地變干凈了。

　　“小背簍”在行動

　　杜坤今年30歲，住在朝陽區八里莊紅北社區，父母都退休了，她和她先生都是普通上班族。杜媽媽退休后一直在家，平時就在小區里逛逛打發時間。現在，杜媽媽每天沒事就背起小背簍，在社區內外來回溜達，見到垃圾就撿，見到不文明現象就管。“她骨子里挺傲的一個人，這次竟去撿垃圾，我們都笑過她。不過看她這么充實，我們做小輩的也支持。”

　　“其實也就是遛遛彎，順道整下環境。”杜媽媽說，她是被鄰居大媽拉入伙的。去年7月，社區啟動“小背簍活動”，幾個熟悉的老哥老姐都參加了，她想就當集體活動了，而且“開奧運會，美化咱北京的環境，出點力是應該的”。從那以后，“小背簍”們就在社區里活動開了。

　　杜媽媽開始也遇到過難堪。一次她在社區門口看到一青年吃完煎餅把塑料袋隨手一扔，就上前去說了他幾句，叫他撿起來。沒想到青年瞥了一眼她身上的背簍，回嘴說：“你一撿破爛的，管得著嗎？”幸好一起出來的幾個鄰居大媽過來幫她，七嘴八舌一頓說教，終于讓那個青年撿起了塑料袋。

　　“撿破爛兒的，多難聽啊。”杜媽媽至今有點耿耿于懷。后來，小區慢慢變整潔了，居民看到后，也開始對“小背簍”增添了幾分敬意。現在出門，只要看到“小背簍”，大家都會打招呼“您辛苦”、“還忙著呢”，從幼兒園放學的小朋友還會吵著跳著：“姥姥，我們也來幫您。”

　　像“小背簍”這樣的社區隊伍在北京隨處可見。在香河園光熙門北里南社區有支人稱“八大爺”的義務小廣告清理隊，由8位退休火車司機自發組成，每晚看完《新聞聯播》就準點集合，一邊散步一邊鏟除小廣告，一干就是四年。問起為什么跟小廣告“鉚”上了，馮肅良大爺回答，“老同志別的也干不了了，有這么點余熱就發揮發揮唄”。

　　“既有正規軍，也有游擊隊，既有武工隊，也有地下工作者……”杜媽媽歷數環衛工人、環境秩序勸導員、市民監督員等，參加過北京環境建設的人數大概已多得無法統計。

　　去年春節前，十萬北京市民主動參與到“清潔城市迎春行動”中，走上街頭清掃城市。今年3月22日奧運圣火點燃前，百萬北京市民對奧運火炬傳遞沿線的環境進行清理整治，大家紛紛拿起工具，認真擦拭石欄、清潔路面、整治衛生死角，清理綠地廢棄物，讓城市面貌煥然一新。市民們還自發組成環保志愿者隊伍，發放10萬只納痰袋，向隨地吐痰、亂扔廢棄物宣戰。

　　在紅北社區，記者看到一個電話號碼出現在社區報、宣傳欄、公示欄上。“這是我們的24小時電話，只要你在我們社區里發現哪里環境不好，一個電話，十分鐘內就來清理。這樣既是監督，也是網格化管理。”杜媽媽儼然成了義務宣傳員。

　　除了像杜媽媽這樣“不在冊”的監督員，還有許多正式的市民監督員在發揮作用。杜爸爸說，市民監督員就像“地下工作者”，監督起張貼小廣告、無照游商這種“游擊隊”最拿手了。“這些人遠遠看到城管就聞風而逃，但是不會留意監督員。”

　　來自北京市18區縣的數據統計顯示，參與北京環境建設志愿服務監督的達16045人。他們分布在北京的街頭巷尾，社區公園，為維護首都環境自覺進行監督。

　　“單雙號”限行贏得認同

　　“我媽現在可高興了，得到大伙的尊重，還有那么多小孩圍著她轉”。杜坤剛說完，杜媽媽就反駁說，“你不也一樣。沒車坐了，還樂得屁顛屁顛的，跑回來說‘外面空氣真好’。”

　　杜媽媽說的是機動車單雙號限行的事。杜坤的先生平時開車，先送杜坤去上班，然后再去自己公司。奧運期間要施行單雙號限行，她家自然乖乖遵守，但心里卻有點抵觸，“我倆上班公司在一個方向，平時習慣自己開車，回想起以前擠地鐵、公交的情形，大熱天被擠得貼在車廂壁上像壁虎一樣，想想就害怕。”后來，杜坤看到小區門口貼了一封北京市政府的公開信。“信上沒有禁止、必須這種字眼，而是用了‘懇請’，讓人覺得舒服。”這封信讓她對限行的態度有了很大改變。“其實不照做肯定會受處罰，但在心理上，這讓我們有一種被尊重、被信任的感覺。”

　　正式實行“單雙號”后，杜坤欣喜地發現，上下班時間調整了，大型商場營業時間調整了，公交、地鐵運營時間延長了，車次也加密了，出行也沒有想象中那樣擠。“政府確實考慮到了限行對我們的影響，做了很多彌補。這樣的尊重，讓我們覺得作出點犧牲也不算什么。”

　　奧運期間，杜坤夫婦索性把車停在小區里，每天坐公交車上下班。下班遇上交通高峰，杜坤就走上幾站路再坐車回家，一路欣賞窗明幾凈的小店、點綴了花草的居民陽臺、色彩繽紛的綠化隔離帶。“走在這樣的街上，心情真愉快，少開幾天車又有什么關系。”

　　杜坤的想法其實也是多數北京市民的想法。北京市社情民意調查中心一項調查顯示，在千余名被訪者中94.8%的人支持北京實施單雙號限行措施，很多有車族改坐公交車或乘坐地鐵上班。

　　事實也是如此。根據北京市交通委的統計數字，北京市機動車保有量為329萬輛。一系列交通限行、減排措施實施后，最高峰時機動車停駛數量在200萬輛，超過60%，此舉使機動車污染物減少63%，11.8萬噸。

　　對此，法學專家喬新生認為，政府只有把維護公眾利益放在重要位置，它的公共政策才能得到公眾較好地理解、支持和執行。北京市政府看到限行措施給公眾生活帶來不便，能主動彌補，這無疑是對公眾權利的尊重，這些尊重反過來帶來了公眾對政府措施的更大理解和支持。

　　環境改善人也改變

　　當然，北京環境變好，最大功勞是政府大手筆的硬件建設。首鋼搬遷，植被建綠色屏障，加上奧運期間工地停工、機動車單雙號等措施，讓北京的天更藍了。全市2.3萬名環保職工每日辛勤工作，2000輛環保車每天早中晚沖刷，23座垃圾處理設施、9座城內大型污水處理廠，25000只垃圾桶，讓北京的街整潔了，水清了。

　　常常在椿樹館附近放風箏的鄭老伯說，最近的天太藍了，風箏的顏色都顯得更鮮亮。“因為天氣好，風箏飛多高都能看見，如果是灰蒙蒙的天，很快就看不見了。以后能總這樣就好了。”

　　調查顯示，北京市民對城市環境秩序評價有所提高，認為北京市環境秩序“越變越好”的占到75%。一名在前門掃大街的環衛工人說，前門的街面客流量大，紙屑、煙蒂之類的5米內決不斷檔，來來回回都掃不干凈。今年他騎上垃圾車，3個多小時才碰上一個煙頭，從來沒這么干凈過。

　　“環境的改善也改變了人。”北京市2008環境建設指揮部相關負責人認為，居民是環境的受益者，更是環境的創造者，環境的改善，讓不少居民更加關注身邊的環境，并通過民間高招把環境變得更好，達到了良性循環的目的。

　　北京順義區牛欄山鎮的調研員周鳳花通過一年多實踐，對此深有感觸：讓每位市民都參與到環境建設中，環境工作才更容易開展，良好環境才會得到保持。無論硬件設施再完善，如果沒有大家維護就很難保持。“這就像一個整潔家庭，需要每位家庭成員愛護。”

　　杜坤的爸爸義務在社區幫忙維持停車秩序。“以前很多人亂停車，我勸他們，人家說‘都已經這樣了，還能怎么停’。”杜爸爸覺得，這話多少有點無奈，大家都有點“破罐破摔”的心理。還有人在樓前花壇里亂倒垃圾，雖然貼了“禁止倒垃圾”的標志，但是大家就認準那是垃圾場，怎么管都沒用。“現在好了，政府花大力氣把環境搞得這么好，護著還來不及呢，誰舍得破壞。”杜爸爸說，不久前，一個在隔壁租房的小青年主動跑來說，宣傳欄的玻璃壞了，要我遇見物業就說一聲，“以前誰管這事，大家管自己”。

　　“真是想不到，環境能變這么好。”杜坤從車庫中把愛車倒出來，用手抹了下車前蓋，果然沒有落灰。她回頭對杜爸爸說，“下次誰亂停車、亂扔垃圾記得告訴我，我幫你教育他。”