本報(bào)訊 (記者吳狄)昨天，在北京市政協(xié)“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式研討會(huì)”上，圍繞奧運(yùn)后北京市的交通和空氣質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，委員們一致認(rèn)為，發(fā)展公共交通、減少小轎車(chē)出行是最根本的解決方法。

　　建議1

　　實(shí)施排放權(quán)指標(biāo)年度購(gòu)買(mǎi)

　　市政協(xié)委員、國(guó)家發(fā)改委能源所專家崔成建議，可將目前的單雙號(hào)限行改為每車(chē)周一到周五限行一日(10個(gè)尾號(hào)分5組限行)，包括公車(chē)，以減少交通擁擠和環(huán)境污染，防止可能導(dǎo)致的一人雙車(chē)帶來(lái)的浪費(fèi)。

　　他同時(shí)稱，建立支持軌道交通建設(shè)的生態(tài)補(bǔ)償交易制度，對(duì)小轎車(chē)(包括公車(chē))按排氣量(即污染排放水平)的大小實(shí)施不同數(shù)額的排放權(quán)指標(biāo)年度購(gòu)買(mǎi)制度，所得收入用于水源保護(hù)地的生態(tài)建設(shè)補(bǔ)償?shù)取?/p>

　　建議2

　　應(yīng)向車(chē)主征資源環(huán)保費(fèi)

　　市政協(xié)委員、北京中企華資產(chǎn)評(píng)估公司總裁權(quán)忠光認(rèn)為，盡管奧運(yùn)期間的交通管制措施給北京帶來(lái)藍(lán)天白云的空氣質(zhì)量，但單雙號(hào)限行政策作為特殊時(shí)期的特殊政策并不能長(zhǎng)期實(shí)行，更不能解決北京交通的各種問(wèn)題。

　　“如長(zhǎng)期限行，那就可能導(dǎo)致很多人再買(mǎi)一輛車(chē)。”權(quán)忠光表示，北京市的能源消耗和空氣污染問(wèn)題很大程度都和交通擁堵有關(guān)，因此首先要解決交通擁堵的問(wèn)題，這樣能耗和污染才會(huì)隨之降低。

　　“應(yīng)該向車(chē)輛擁有者(包括公車(chē))征收資源環(huán)保費(fèi)，把這筆費(fèi)用作為專項(xiàng)資金用于北京的大交通建設(shè)。”權(quán)忠光表示，資源環(huán)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)汽油的消耗總量及政府對(duì)各種大交通的補(bǔ)貼成本來(lái)測(cè)算。