“解決目前大城市道路擁堵和‘出行難’問題，必須大力發展公交優先戰略，‘免費公交’是一個提高公交出行率的思路，希望政府可以在部分有條件的市進行試點。”在昨天召開的江蘇省政協十屆七次主席會議上，省政協副主席、致公黨江蘇省委主委黃因慧提出了這一建議。(《揚子晚報》6月28日)

　　公交本身就是一項公益事業，要體現其公益性，政府理應將其作為一種社會性的福利惠及民生。但對于實行公交免費，有專家認為目前還不太現實，他擔心政府財力承擔不了，還認為國際上也沒有哪個城市可以做到公交完全免費的。這不由得讓人聯想到公車消費的問題，也早有專家經調研統計得出這樣一組數據：2004年，中國至少有公車400萬輛，公車消費財政資源4085億元，大約占全國財政收入的13%以上。從發展趨勢上來看，近4年來我國公車的數量、檔次和所消耗的財政資源有增無減，這是公眾有目共睹的事實。我國公車消費數額之巨，恐怕也是世界罕見的。有專家調查分析認為：在公車消費中，1／3用于領導私事、1／3用于司機私事，只有1／3是用于公事。這說明公車消費至少可以壓縮2／3，就按照2004年這個統計數據計算，政府每年可減少公車消費2700多億元，如果把它投入到公交事業發展之中、用于公交免費，結果會如何呢？

　　這些年來，包括公車消費在內的“三公消費”數額巨大，在很大程度上擠占了公共財政資源，一方面是行政運行成本居高不下、浪費驚人，另一方面則是用于基礎設施建設、改善公共福利、惠及民生的投入嚴重不足。這種財政分配上的失衡是最大的社會不公，公眾對此早已不乏微詞，而政府在抑制“三公消費”上雖然采取了一些相應的措施，但效果離公眾的期待還相差甚遠。

　　從落實科學發展觀，建立資源節約型、環境友好型社會的角度來看，當前抑制公車消費，支持公交免費也是大勢所趨。胡錦濤總書記最近在中央黨校的一次講話中指出：“我們必須把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個單位、每個家庭。”在一些大中城市都相繼舉行“能源緊缺體驗日”之類的活動，有的省委書記、省長也都加入到了“綠色出行”的行列。如何將節能環保落實到每個單位、每個家庭？不妨從黨政機關做起、從黨政領導干部做起，從抑制公車消費、支持公交免費做起。(黃梔梓）