中新社成都六月十五日電 (申進科 孟萬良)成都地區抗震救災空中管制委員會自五月十五日成立后一直高效運轉。截止六月十五日十時，保障了空運、空投、空降、機降等抗震救災任務飛行六千七百余架次，保證了空管安全，開辟了一條條“空中生命線”和“空中綠色通道”。

　　成都地區抗震救災空中管制委員會主任、空軍副司令員景文春中將十五日上午接受記者采訪時說，汶川地震發生后，軍民航空中運輸力量聞令而動，近二百架運輸機、直升機迅速集結在成都周邊機場。四川災區空中管制面臨諸多復雜形勢：一方面,空投和機降等救災飛行集中在四條山溝、三個進出口，山高溝窄谷深，天氣變化快，航線密如蛛網，飛行密集重疊，高度變化頻繁。另一方面，軍民航飛行單位多，空中協調、調配復雜，無線電聯絡困難，動態掌握難度很大。在這種極其特殊的情況下，迅即組建了由空軍、陸航、成都軍區、民航等單位組成抗震救災空中管制委員會，對成都地區飛行活動實施集中統一管制指揮。

　　在沒有現成空中管制法規、沒有現成可以借鑒保障經驗的情況下，空中管制委員會分析災區飛行活動特點，研究對策，形成了一系列針對性很強的空中管制措施和規定。特別是針對低空飛行和直升機飛行特點，規范和明確了直升機山谷飛行活動方法和安全有關問題。

　　空中管制委員會辦公室有關負責人介紹說，各級管制機構主要采取區分時間、高度、任務、低進、高出等方法指揮調配，較好解決空投與機降之間使用空域的矛盾，創造了單日出動飛機最多、飛行架次最多、單位時間內空中飛機最多和集結速度最快的空中紀錄。

　　這位負責人并稱，面對特殊的救災戰場、特殊的救災飛行，所有飛行活動都必須優先滿足抗震救災飛行的需要。針對北川唐家山堰塞湖險情嚴重的情況，空中管制委員會建立應急指揮機制，緊急開辟空中“綠色通道”，劃定搶險專用航線和唐家山堰塞湖臨時空中限制區，保證高效完成搶險救災任務。(完)