“必須根治雙超”

　　孟學農認為，要樹立山西新形象，發展旅游業，必須“鐵腕治超”

　　據山西省治超辦官員介紹，無論是聯合治超還是一把手負責制，都是省長孟學農鐵腕治超的具體體現。

　　2007年10月6日，天降雨，大運高速晉祠段500米內發生三起事故，造成近5公里的堵車，事故是一輛重型超載車剎車失靈造成。

　　這一天，孟學農的車也被堵在長隊里。

　　當時，剛調任山西代省長一個月的孟學農，正在調研山西的旅游狀況。據山西省治超辦官員講，孟學農認為，山西要長足發展，須經濟轉型，大力發展旅游業。

　　車被堵，孟學農找到交警詢問事故原因，并參與了疏導車流。

　　次日，孟學農召集山西省交通、公安、安監、旅游和煤炭等各部門一把手開會，要求將“確保高速公路暢通”作為當前最重要的政府工作。

　　10月26日，孟學農簽發了《關于治理非法超限超載車輛確保道路交通安全的通告》，聯合華北五省市協同治超。

　　治超辦官員透露，孟學農多次談及山西交通的“雙超”痼疾，認為必須“鐵腕治理”，“超載不僅危險，給公路造成巨大損害，更會滋生腐敗，要發展旅游，樹立山西新形象，必須根治雙超痼疾，要責任到人，鐵腕治超。”

　　11月中旬，就治超情況，孟學農利用周末到山西主要旅游線路進行專項檢查。

　　據當地媒體報道，孟學農常到各地暗訪“雙超”，讓人拍下違法車輛、記車號，他還到治超點詢問治超情況，還曾當場提出批評意見。

　　2007年11月30日，孟學農主持召開山西省治理非法超載超限工作會議，各市政府“一把手”被要求參加。

　　據一位參會官員介紹，便是此次會議，孟學農提出了“一把手問責”及“責任倒查”的新治超思路。

　　也是這次會上，曾在長治任市委書記實施鐵腕政策而備受爭議的呂日周，被特邀為治超顧問和總監督員。

　　山西省人大一官員認為，“孟學農當省長后，治超已成為山西各級政府最重要的工作。責任倒查能從根本上‘治人’，讓每個執法環節的公務人員真正感受到壓力。”

　　風暴中的觀望者

　　很多養車戶在觀望，觀望這次治超，是否會跟以往一樣只是“空喊幾聲”

　　“山陰成為‘一把手負責制’和‘責任倒查制’的第一個范例。”山陰宣傳部一官員說。

　　成為“反面典型”，山陰縣交通局紀檢書記白日新認為，是山陰運氣不好,“3月5日之前，哪個縣不是那樣”。

　　白日新說，山陰“出事”后，道路養護資金也被市里停了，“我現在倒是沒什么事情可做了”。

　　同白日新一樣“閑”的，還有一些養車戶。

　　養車戶李同(化名)便在等待，“不知道這股風什么時候過去”，“政府會一直這么治下去嗎？”

　　李同有一輛四軸大貨車，因治超，目前沒上路。

　　他說，很多養車戶都在觀望，觀望政府這次治超是否跟以往一樣“空喊幾聲”。

　　李同稱，他們其實是希望治超的，一是為了自身安全，超載很危險，二是治超后道路暢通了，能減少運輸成本，三是能客觀上提高運輸門檻，減少惡性競爭。

　　李同認為，政府的責任倒查制如果能嚴格實施，“應該能治好執法的人，這是超載的源頭。”

　　山陰縣副縣長劉守斌也認為，“治超的根源還在于治人”，“我要把我的壓力轉嫁給每一個執法人員，我有信心能夠治超成功。”

　　“這次那么大力度治超，這個情況肯定要好轉的。”劉守斌說。(記者　黃玉浩)

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