發(fā)表評論 今天上午，“雪龍?zhí)枴陛d著我國第24次南極科考隊員，停靠在了外高橋專用碼頭。歷經(jīng)5個月的艱辛，這艘紅色的巨輪從南極凱旋，并帶來了好消息——科考隊員圍繞南極內陸站建設選址、國際極地年中國行動計劃項目、極地考察“十五”能力建設三大主線，完成了46項科學考察和11項后勤保障工作。
目前，第24次南極考察隊中的36名越冬隊員仍然堅守在南極長城站、中山站，即將開始漫長的極夜生活。
冰穹A上歷險
今天上午，科考隊員們依次走下“雪龍?zhí)枴保ど洗a頭。記者采訪了幾名科考隊員，聽他們講述了成功背后的艱辛和感悟。
孫波，中國極地研究中心研究員，也是此次內陸考察隊的隊長。今年1月12日，他帶領隊員登上冰穹A。然而，讓孫波有些后怕的是，他們在冰穹A上經(jīng)歷了一次危機。
登頂后的第二天，孫波帶領4名隊員開著雪地車單車外出執(zhí)行任務。他們要在冰蓋最高點上，用觀測花桿構建一面6000平方公里的“中國墻”，今后，我國南極內陸科考站的選址就在“墻”內進行。1月15日，在距離大本營100公里處，雪地車出現(xiàn)故障，電力系統(tǒng)完全癱瘓，5名隊員被困。此時，孫波通過銥星電話，向大本營求助。正當大本營里的隊員準備出發(fā)營救時，他們發(fā)現(xiàn)大本營只剩下一臺顯示不太正常的GPS，其余GPS全被帶走了。此時，隊員們只能祈求命運眷顧，讓這臺不太正常的GPS指出一條正確的道路。
1月15日18：30，已經(jīng)“彈盡糧絕”的孫波他們突然看到了兩輛卡特車和一輛雪地車，“我們得救了！”5名隊員迅速跳出雪地車，揮舞著手臂叫喊。就這樣，靠著這臺救命的GPS，他們安然脫險，并在返回途中完成了科考任務。
“雪龍?zhí)枴睅Щ?噸南極水
對于“雪龍?zhí)枴贝L沈權來說，這次科考頗為特殊。沈船長說，這次出發(fā)前“雪龍?zhí)枴贝笮蓿瑫r間很緊，因此船離開上海時，除了它的主機和控制臺沒有故障外，沈權對船上的其他設備都心里沒底。“在上海到澳大利亞的航程上，很多生活設施出現(xiàn)問題，我們只能一路行駛，一路維修，總算挺了過來。”沈船長說。
問起“雪龍?zhí)枴贝舜螏Щ貋硎裁磳氊悾驒嘈χf，沒有帶南極石，而是帶回了5噸南極水。這些水沒有任何污染，是用來給企業(yè)生產(chǎn)“南極啤酒”用的。
企鵝不怕人 歸來不看冰
南極的景色如何？第一次去南極的華師大學生林凌有很多感受。他說，南極是地球上生態(tài)狀況最好的大陸。
在南極見得最多的動物是企鵝。這次，林凌見到的企鵝基本上不怕人，而且對雪龍船、對人有很強的好奇心。它們憨態(tài)可掬，只有當人靠得太近才會匆忙逃開。談起冰山，林凌說，天氣晴朗時冰山特別漂亮。一些年代久遠的冰山呈蔚藍色，它們的碎片掉到水里，就像水煮沸了一樣發(fā)出吱溜吱溜的響聲，因為里面蘊含豐富的氣體和礦物質。“南極歸來不看冰，這話非常有道理。”林凌說。(俞陶然 曾紅輝）
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