東航云南分公司所謂的“返航”事件最近鬧得沸沸揚揚，本屬企業內部的矛盾被激化為一起公共事件。事情鬧大之后，無論是飛行員，還是相關航空公司，都選擇了沉默應對社會質疑。而因擔心旅游業利益受損，云南地方政府倒坐不住了。

　　這個事件最終該如何收尾，輿論很關心。不過，比之當事飛行員究竟應該得到怎樣的處罰，我以為，更重要的還是要對其行為的性質有一個更清楚的認知。

　　這起事件過程并不復雜。一群飛行員因為鬧情緒，從出發地飛到各自的目的地上空后，又借故全部返航，使得眾多旅客權益被嚴重侵犯，也導致出發地機場大量旅客滯留。飛行員們鬧情緒，是眾所周知的自由流動不順所致。而飛行員想“跳槽”，則是為不同體制的民航企業之間的收入差距所吸引，為物質利益所驅動。

　　在一個現代商業社會當中，自由人追求更高的合理合法物質財富回報，本無可厚非，但偏偏飛行員屬于特殊人群——飛行員的自由流動與飛行員的培養體制之間存在雙軌，與國有民航企業之間傳統的勞動關系存在矛盾。因此，在民航業的市場化造成了飛行員供給與需求之間的矛盾時，飛行員日益成為稀缺人才，而他們的“老東家”自然不肯輕易放行，任其自由流動。

　　近幾年來，由飛行員“跳槽”所引發的官司與新聞并不鮮見，飛行員們集體“請病假”的事情也不止在一家航空公司出現。隨著市場化的深入，原本在計劃體制下相安無事的勞企雙方，開始有了摩擦，乃至對簿公堂，成為公共事件。而越來越多的類似事件發生，也傷害了雙方的感情。

　　面對飛行員十分緊缺的現實問題，有人認為，民航業主管部門應盡快放開國內飛行員培訓門檻，并取消引入外籍飛行員的各種限制；同時，應嚴格限制國內航空公司引入飛機的速度，實行飛行員到位再引入飛機的機制。類似的意見都值得去聽取，歸根結底，唯有從根本上解決飛行員短缺的問題，才會杜絕此類事件的發生。

　　不過，飛行員縱然有再多理由，即便有再大的委屈，也不能無視旅客的權益，不能將旅客的安全拋在腦后。這一次的“返航”行為，是對于商業規則和職業精神的蔑視，是“挾乘客以逼公司”，其性質十分惡劣。在飛行員的收入已經遠遠高于社會平均薪酬的情況下，當事人在更高工資利益的驅使下，以一種極端的方式來“對付”航空企業，完全背叛了起碼的職業精神。

　　飛行員作為一種特殊的職業，曾經有著深深的傳統體制的烙印。而在中國社會急劇轉型之時，脫胎于傳統體制的飛行員群體當然不能忘卻歷史的紐帶。飛行員與航空企業的糾紛，屬于非典型的勞企之間的矛盾。正因為其“非典型”性，故飛行員們在求解矛盾的過程中，更必須恪守職業精神。如果只為一己之私利，而置眾多旅客的利益于不顧，那么這種做派就顯得很不磊落了。

　　(文/汪曉波；作者為第一財經日報評論員)