記者昨天獲悉，京珠北高速在這次冰災中受損嚴重，預計將在春運后進行罩面維修，采取間斷性單向封閉的方式重新鋪設路面瀝青；而作為京珠北主要分流路線的坪乳公路也將在今年進行全面維修。

　　京珠北高速要維修60公里

　　今年1月下旬以來，粵北地區遭遇80年一遇雨雪天氣，因路面結冰嚴重，京珠北高速公路和粵北部分普通公路交通中斷，包括直接損失、通行費減免和勸返旅客運費及退票費在內的經濟損失超過5億元。其中京珠北高速公路大橋到梅花段雙向共88公里中斷，損毀里程約30公里，經濟損失超過3億元。

　　昨日記者在京珠北高速云巖段看到，當時鏟出的冰塊在路邊仍未融化，被冰雪壓斷的樹木只剩下枝干光禿禿地豎立在道路兩旁。由于在除冰期間使用了推土機、銑刨機等大型設備，致使瀝青路面遭到一定程度的破壞，汽車行駛在云巖段仍有一些坑洼感。

　　省交通廳廳長張遠貽告訴記者：“春運結束后京珠北就要展開罩面維修工作，共約60公里。從現在的情況看，天氣已經轉好，春運期間不會再出現此前的封路狀況。”而京珠北高速公路公司總經理杜軍表示，目前該路段車流量仍比較大，雙向車流在2.5萬輛/日左右，在春運結束后的3月將立即委托有關部門對路面維修進行設計，并要請專家對沿途橋梁進行檢測，才能動工進行維修。他說：“維修時間預計將持續至年底，屆時將采取間斷性單向封閉的方式，需要進行分流。”

　　杜軍表示，目前公司已經制定了3個級別的冰災應急預案，3級是災害比較輕的，主要由項目公司和當地交警來解決；2級則要上報省交通廳，由整個交通系統協調解決；1級則要上報省政府和交通部來協調解決。京珠北還計劃增加三四個氣象站，以加強路面溫度預報。據悉，京珠北公司也計劃今年再購置拖車、機械撒鹽車和除冰車等大型機械設備，并在霧區路段增加霧燈、標志牌等。

　　坪乳公路今年將全面大修

　　走向基本與京珠北平行的坪乳公路是本次京珠北封閉期間的主要分流路段，本次分流了大約6000輛車。昨日，記者從坪石入坪乳公路，到梅花再上高速，短短十幾公里走了半個小時，路面出現嚴重龜裂，路上來往的車輛也非常少。省道S249線(坪乳公路)1998年建成通車，然而使用不到5年的時間，已經遭到了毀滅性的損壞。

　　省交通廳表示，坪乳公路大橋到梅花的28公里已經進行了維修，路況較好，這次分流也起到了很好的作用。目前要盡快研究從外資手中收購回坪乳公路的問題，今年要對坪乳公路進行全面大修。

　　將新增3條往湘高速通道

　　為了徹底解決粵北交通的瓶頸問題，省交通廳還在積極規劃和修建多條南北通道，緩解京珠高速的壓力。省交通廳有關負責人表示，首先要加快京珠復線(廣州到樂昌高速)的建設，二廣高速(二連浩特到廣州)的規劃也在緊張進行中，這將成為廣東出湖南的第二條高速公路(也被稱為新粵湘高速)。據介紹，新高速路將從內蒙古的二連浩特出發，經大同、太原、洛陽、常德、邵陽、永州、連州最后到達廣州。

　　此外，正在緊張施工中的清連一級公路(國道107)高速化改造項目將于今年年底完工，未來幾年廣東通往湖南的高速通道將至少增加3條，而且這些新增高速的海拔都要比京珠北低得多，受冰災影響較小。 (許力夫 粵交綜）