2月4日，空軍運輸航空兵某師胡紀(jì)峰機組沖破濃霧，飛向湖北恩施，把50萬支蠟燭送到已停電半個月的土家山寨。

　　至此，空軍已出動伊爾-76大型運輸機8架、運八型中型運輸機1架，共飛行50多架次、110小時，其中夜航80小時，空運各種救災(zāi)物資共計31200件，重達600多噸。

　　災(zāi)情就是命令，長空吹響“出征號”

　　南方，嚴(yán)重的災(zāi)情傳來。空軍黨委立即針對抗災(zāi)救災(zāi)工作召開了電視電話會和專題研究會，派一名常委到擔(dān)負空運任務(wù)的部隊現(xiàn)場指揮。駐災(zāi)情較重地區(qū)的南空、廣空、成空成立了救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組，全力投入抗災(zāi)救災(zāi)戰(zhàn)斗。

　　1月30日，空軍運輸航空兵某師接到上級下達的預(yù)令：“準(zhǔn)備出動運輸機執(zhí)行緊急空運賑災(zāi)物資任務(wù)。”全師上下緊急動員，迅速啟動處置預(yù)案，全力以赴籌備空運、空投。

　　一聲令下，各項工作立即按緊急輸送預(yù)案有條不紊地開展。機組人員鋪開地圖，迅速標(biāo)出航線；氣象人員認真分析天氣狀況；機場上，鏟雪車、航材車、電源車、加油車來回忙碌穿梭……

　　“準(zhǔn)備起飛！”17時20分，由團副參謀長馬永和飛行員孫慶軍、唐平清各自帶領(lǐng)的3個機組依次登機，3架銀白色的伊爾-76型運輸機騰空而起，朝華北方向分頭飛去。

　　沖破風(fēng)雪濃霧，“銀鷹”展翅赴災(zāi)區(qū)

　　空中大雪彌漫，航路危機四伏。

　　下達任務(wù)時，只有降落場，沒有明確的航線。各機組邊升空邊準(zhǔn)備，從下達任務(wù)指令到第一批次飛機起飛，40分鐘內(nèi)完成。飛機經(jīng)過長途夜航飛行到達物資集散地，半夜組織裝卸，凌晨起飛，在第一時間內(nèi)將救災(zāi)物資空運到災(zāi)區(qū)。

　　空軍航空兵某師運輸機途經(jīng)空域仍有大面積的冷氣團，機組在地面就做好了防飛機結(jié)冰準(zhǔn)備。然而，他們飛向的9個機場大多是民航機場，較為陌生，有5個機場大雪后剛剛開放，機場跑道勉強達到飛機起降的最低條件，地處高山環(huán)抱中的恩施機場更是從未飛過。

　　“天氣預(yù)告：恩施濃霧將在大約13時消散。”10時30分，指揮部傳來信息，飛機騰空而起。

　　航途艱險！一路上，天空密布厚厚的云層。到達恩施上空，根本看不到機場。機組人員沉著地操縱飛機下降，終于發(fā)現(xiàn)群山包圍中的跑道，一次著陸成功！

　　晝夜連續(xù)空運，空中地面大協(xié)同

　　此次救災(zāi)空運，各機組均是晝夜連續(xù)飛行，有的機組一夜飛行超過8小時。飛行強度遠遠超過日常訓(xùn)練。為抓緊時間，機組一邊組織裝載、一邊進行飛機加油檢查和下段飛行準(zhǔn)備。整個空運期間，各機組都是吃在飛機旁、休息在機艙內(nèi)、準(zhǔn)備在飛機上。

　　特殊的輸送任務(wù)，對地面保障部隊也是考驗。某機場地處冰雪災(zāi)區(qū)，飛機運送救災(zāi)物資期間，駐地一直在下雪。為確保飛機起降安全，某場站官兵全體出動，連續(xù)數(shù)日除冰掃雪，做到一下雪即清除，始終保持跑道潔凈無障礙。

　　由于雪災(zāi)影響，空中航路異常緊張，只有幾條狹窄的“空中走廊”通往災(zāi)區(qū)。“必須讓救災(zāi)飛機一路綠燈！”空軍航管部門迅速協(xié)調(diào)航路，引導(dǎo)各種飛機避讓，優(yōu)先保障救災(zāi)物資在第一時間飛到災(zāi)區(qū)。

　　據(jù)悉，從1月30日開始，空軍分三個階段實施了緊急空運救災(zāi)物資行動，分別將運輸機調(diào)往長沙、長治、咸陽、佛山、大連機場，執(zhí)行向耒陽、南寧、貴陽、桂林、北海、長沙、恩施災(zāi)區(qū)空運食品、藥品等救災(zāi)物資任務(wù)。(譚潔　李建文)