中新網武漢12月7日電 (寧曉東 徐金波)針對今年11月份以來，長江中游航道連續發生了多起超吃水船舶擱淺事故，嚴重破壞了航道，造成船舶滯留，影響枯水期長江通航秩序。近日，長江航務管理局決定，將加大對違規超吃水船舶的處罰力度，遏制超吃水船舶破壞航道的行為。

　　11月21日，一艘名為“圣通818”的機駁滿載3400噸煤炭在窯監水道擱淺，擱淺后，“圣通818”橫在航道中間，引起航道淤變，導致上下水船舶36小時無法通行。經航道部門查實，該船吃水達3.5米，而窯監水道當月的航道維護維護水深僅為2.9米。

　　據統計，自11月以來，共有26艘超吃水船舶在長江中游太平口、窯監、牯牛沙和界牌等水道擱淺，其中有相當一部分船舶是謊報或者瞞報吃水，少數船舶的吃水線甚至是假水線。這些船舶擱淺后，不僅給自身的安全和利益構成威脅，而且會嚴重破壞枯水期的航道，造成阻航礙航事件，給航道部門和相關企業帶來巨大的直接和間接損失。據航道部門的粗略統計，僅11月以來，因超吃水船舶破壞航道，使長江航道部門增加維護和疏浚費用近千萬元，航運企業和與航運相關的生產企業蒙受的損失不計可數。

　　為了遏制超吃水船舶擱淺事故的發生，管理部門加大了工作力度。日前，長江航務管理局專門發文，要求長江航道、海事等部門和長江流域各省市航務(航運)局，要加強對船舶營運人和船員的安全教育，增強他們自覺依法守法、安全誠信的經營意識，督促船舶嚴格按照航道部門公布的設標水深進行配載，嚴禁謊報瞞報船舶吃水通過中游淺水道，服從海事、航道部門的現場指揮。

　　長江航務管理局明文規定：凡經查實謊報、瞞報吃水通過淺險航道，或不服從現場管理，搶航通過淺險航區，發生重大水上交通事故或擱淺后造成礙航阻航的船舶，取消該船舶半年從事長江中上游營運的經營資質。對一家航運公司1年內連續查實有三艘營運船舶存在不服從現場管理，發生重大水上交通事故或謊報瞞報，因超吃水而發生阻航礙航事故的，將取消該公司長江中上游營運的經營資質。

　　航道部門呼吁：枯水期長江航道的安全暢通不僅是長江航道部門的工作職責，而且也是航行船舶的安全和利益所在，船舶經營人和船員一定要尊章守紀、服從管理、謹慎駕駛、誠信經營，不可只為貪圖自身利益而破壞枯水期航行秩序，給長江航運和沿江企業造成更大的損失。(完）