中新網(wǎng)11月29日電 中國(guó)繞月探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟和嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總指揮兼總設(shè)計(jì)師葉培建今天在接受中國(guó)航天網(wǎng)在線訪談時(shí)，詳細(xì)介紹了中國(guó)探月二、三期工程所需攻克的一些技術(shù)難點(diǎn)。

　　孫家棟強(qiáng)調(diào)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展的過程中一定要合理的安排。所以中國(guó)探月工程就安排了三步，第一步有它突出的重點(diǎn)，就是如何解決從地球到月球38萬公里過程中所出現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)問題。第二步重點(diǎn)在如何落，就是怎么樣落下去，怎么樣行動(dòng)，怎么樣保證能在月球上比較長(zhǎng)期地生存下去，這是在二期非常突出的一個(gè)問題。

　　孫家棟介紹，探測(cè)器落下去以后，肯定還要考慮怎么樣能回來，在回來的這個(gè)過程中首先是在月球上要怎么起飛，起飛要進(jìn)入月球表面或附近準(zhǔn)確的返回軌道，再?gòu)慕�月軌道怎么樣返回到地球，到了地球附近的時(shí)候，因?yàn)樗俣群艽螅�進(jìn)入到地球的大氣層里面，就有點(diǎn)像我們小時(shí)候玩的打水漂一樣，往水里一打，碰到水面上時(shí)，它能把你彈起來。同理，這樣一個(gè)過程就是以很大速度從天外回到地球大氣層的時(shí)候，一接觸大氣層，你處理不好，它就會(huì)出現(xiàn)像打水漂的現(xiàn)象，這些問題都是要一步一步來解決的。

　　葉培建表示，在探月工程二、三期工作中已經(jīng)看到并準(zhǔn)備去著手的技術(shù)問題主要有以下幾方面：

　  一、探月工程二期主要向月球發(fā)射一個(gè)著陸器，并釋放一臺(tái)月球車。這幾年來我們進(jìn)行了很多論證，也攻克了很多技術(shù)上的難關(guān)。其中最主要的是，過去我們從來沒將飛行器落在一個(gè)星體上，因此著陸這項(xiàng)技術(shù)將是非常具有挑戰(zhàn)性的。著陸中包含很多內(nèi)容，例如，如何從比較高的軌道降到比較低的軌道，從低的軌道再落在月球上。這里面將需要變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在月球上安全著陸還需要選擇一塊場(chǎng)地，如何對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行選擇，衛(wèi)星如何在空中懸停尋找這一場(chǎng)地，這需要足夠的敏感器，這將是一個(gè)挑戰(zhàn)。著陸的時(shí)候，由于月球表面沒有空氣，無法使用降落傘，必須依靠腿來著陸。這種腿既要容易支撐，又要求在著陸的時(shí)候不易折斷。換句話說，有關(guān)著陸的一系列技術(shù)，是我們遇到的第一項(xiàng)大的挑戰(zhàn)。

　　二、 我們?cè)谠虑蛏线�將釋放一架月球車，月球車需要在復(fù)雜的環(huán)境下自己跑出去。有關(guān)月球車的制動(dòng)、制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制必須得到地面支持。這些又是一大難題。

　  三、通信問題。探月工程二期有大量的圖像和數(shù)據(jù)傳輸，要提高我們的整個(gè)測(cè)控能力，還要解決著陸器和月球間的雙重通信，月球車和地面的通信，那是一個(gè)多級(jí)的高容量通信。

    四、如何解決月球車在月面上過夜的問題。月面溫度很低，又沒有太陽(yáng)。

    葉培建表示，對(duì)于這些技術(shù)難題他們已經(jīng)開始著手攻關(guān)，并取得了一系列的成果。 (據(jù)中國(guó)航天網(wǎng)在線訪談文字整理)