中新網(wǎng)11月26日電 題：誰造“嫦娥”奔廣寒——記嫦娥一號衛(wèi)星總設(shè)計師兼總指揮葉培建

    特約記者 伍軒 王羽瀟

　　2007年10月24日，嫦娥一號衛(wèi)星發(fā)射成功。11月7日，衛(wèi)星經(jīng)過十多天的飛行，順利到達月球軌道，實現(xiàn)繞月飛行，并于11月26日成功傳回第一批圖像。中國探月工程第一步——“繞”順利實現(xiàn)，中華民族千年奔月夢想成為現(xiàn)實，中國航天繼東方紅通訊衛(wèi)星、神舟飛船后，開啟了深空探測領(lǐng)域的全新篇章！

　　舉世矚目的探月工程是由探月衛(wèi)星、運載火箭等五大系統(tǒng)組成，衛(wèi)星系統(tǒng)由航天科技集團公司中國空間技術(shù)研究院領(lǐng)軍負責(zé)，而具體領(lǐng)導(dǎo)探月衛(wèi)星嫦娥一號研制工作的就是葉培建院士。

　　葉培建，中國科學(xué)院院士，現(xiàn)任中國嫦娥工程月球探測衛(wèi)星總指揮、總設(shè)計師。

　　從銀杏之鄉(xiāng)到航天之路

　　1945年1月，葉培建出生在泰興胡莊鎮(zhèn)海潮村一個軍人家庭。1946年，蘇中七戰(zhàn)七捷的第一仗——宣堡戰(zhàn)役打響。葉培建的父母隨部隊北撤時，將不足一周歲的他送到毓秀鄉(xiāng)(現(xiàn)根思鄉(xiāng))李秀河村的外婆家。1951年，葉培建在李秀河村小學(xué)開始接受啟蒙教育。一年后，父親抗美援朝回來，葉培建開始跟父親“轉(zhuǎn)戰(zhàn)四海”。“部隊到哪兒我到哪兒，所以我在南京、杭州、湖州都上過學(xué)。”

　　用葉培建自已的話說，孩提時代的他，跑不快，跳不高，往往和小朋友在一起玩“官兵抓強盜”的游戲時，總是排不上“大王”和“二王”，甚至“三王”都排不上，只配當小兵。上中學(xué)時就大不一樣了，學(xué)習(xí)成績跑在最前面，他僅用兩年時間就讀完了初中的全部課程，被學(xué)校保送到浙江省湖州中學(xué)，這是全省、乃至在國內(nèi)都算一流的中學(xué)之一。花甲之年的他曾感慨萬千地說：“湖州中學(xué)，是我真正接觸科學(xué)的開始。”

　　在填寫大學(xué)志愿時，葉培建想搞飛機專業(yè)，因此他填報了北航、南航等大學(xué)，然而卻意外地被浙江大學(xué)無線電系錄取了，直到“文革”才知道，當年浙江省把省里很多優(yōu)秀的學(xué)生留了下來。1968年，大學(xué)畢業(yè)的葉培建被分配到當時的航天部529廠(衛(wèi)星總裝廠)任技術(shù)員。這樣的分配令本來就想搞航天航空的葉培建喜出望外，他自己說：“這就叫緣分！”

　　1978年，全國恢復(fù)研究生考試。因為早年打下了扎實的基礎(chǔ)，葉培建一年三考，全部中榜。一考是中國計量科學(xué)研究院的研究生，但由于當時航天部不主張本系統(tǒng)人員出系統(tǒng)學(xué)習(xí)而放棄。二考航天部502所鮑百容先生的研究生，也順利過關(guān)。同時，葉培建還考中了出國留學(xué)研究生。當時，楊家墀等老前輩考慮到中美之間在航天領(lǐng)域的技術(shù)差距較大，建議他去歐洲學(xué)習(xí)。于是，1980年7月，葉培建遠赴瑞士納沙泰爾大學(xué)理學(xué)院微技術(shù)研究所留學(xué)深造。瑞士的景致很美，但葉培建絲毫不為之分散精力，瑞士一家報紙曾做過葉培建的專訪，報道中說：他從不去酒吧，也不太看電影，他把周末的時間都用在了看書和工作上。葉培建說：“中國從那么多人中選派我出來學(xué)習(xí)，我們的祖國已經(jīng)為我付出了很多，我知道肩上的擔(dān)子有多重，我應(yīng)該努力，以后要為國家做些事情。”

　　當時國外還不承認我國的大學(xué)文憑，葉培建用很短的時間就通過了同等資格考試，獲得了博士生資格。1982年《人民日報》在一篇文章中，曾介紹過他是如何通過語言關(guān)、資格關(guān)的。瑞士國土不大，教育卻很發(fā)達，制度嚴格。當時鄰國法國有國家博士、工學(xué)博士或科學(xué)博士、大學(xué)博士幾個學(xué)位，而瑞士僅有一項：科學(xué)博士。1983年葉培建以一篇論文，獲得了瑞士納沙泰爾大學(xué)頒發(fā)的等同法國科學(xué)博士的證書。但是他不滿足，他要獲得一個瑞士的科學(xué)博士。又經(jīng)過兩年的努力，他終于實現(xiàn)了這個目標。1985年他獲得了納沙泰爾大學(xué)信息處理專業(yè)的科學(xué)博士學(xué)位，論文題目是：《手寫中文計算機在線自動識別》。

　　他出國后有人議論：小葉出身干部家庭，父親在“文革”中被迫害致死，夫人也已出國，他不會回來了。但五年后的1985年8月，他在完成學(xué)業(yè)后，就回到了祖國的熱土上。“用自己的行動來改變祖國的面貌”，這話在葉培建心里始終像一團燃燒著的火，他要用自己的才智報效祖國。把所學(xué)盡快用到中國的建設(shè)事業(yè)上。

　　回國后，他先是在502所工作，參加了“紅外熱軸探測系統(tǒng)”的開發(fā)，為鐵路運輸提供現(xiàn)代化的設(shè)備，這在當時是一個開創(chuàng)性的科技項目。在這個項目中，他確定了軸承滾動與滑動的模式區(qū)別方法，并編制出軟件。當時的條件很差，他和技術(shù)人員一起背著儀器乘火車，在晉煤外運的線路上，一站一站地采集數(shù)據(jù)，修正模型，沒有信息網(wǎng)絡(luò)就利用鐵路電話線傳輸數(shù)據(jù)構(gòu)成系統(tǒng)。當時同事戲謔的說他是“洋博士背著儀器乘火車”。

　　艱苦的努力換來豐碩的果實，這個項目給我國鐵路運輸行業(yè)帶來了長足的發(fā)展，成為502所的拳頭產(chǎn)品，創(chuàng)造了可喜的經(jīng)濟效益，HBDS-1型第二代車輛熱軸探測系統(tǒng)在1989年獲得了部級科技進步一等獎。

　　1989年，他開始輔助中科院院士楊嘉墀和五院原副院長張國富工作，調(diào)到中國空間技術(shù)研究院成為院科技委中最年輕的常委，并任五院計算機技術(shù)副總師，后任總師、衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)負責(zé)人。

　　信息資源和衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)研究，是世界各國衛(wèi)星研制者們作為服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)的共同追求，葉培建用自己的實踐不懈地追求著其中的最大值。

　　“VSAT”是“非常小口徑衛(wèi)星終端”的英文縮寫，作為深圳證券交易所VSAT系統(tǒng)的首任設(shè)計師，葉培建讓VSAT掀開了中國證券市場的新篇章。

　　1992年，深圳證券交易所采納了中國空間技術(shù)研究院為主的“衛(wèi)星通信雙向網(wǎng)系統(tǒng)”的設(shè)計方案，他們聯(lián)合作戰(zhàn)，僅用了一年時間就設(shè)計開發(fā)出亞洲最大的VSAT系統(tǒng)，先后解決了“最優(yōu)化的信道分配”、“應(yīng)用軟件”、“平穩(wěn)切換”等問題，使深圳證券交易所通過衛(wèi)星實現(xiàn)廣播和雙向數(shù)據(jù)傳輸，并能支持3000個雙向小站，使交易過程在不到1秒的時間內(nèi)即可完成，極大地促進了我國證券市場的發(fā)展。在全國第一期VSAT應(yīng)用班的培訓(xùn)中，來自全國100多個證券交易中心的負責(zé)人對葉培建說：你們讓股民們真正享受到了平等的權(quán)利。

　　深交所曾以年薪40萬元聘請他，卻被他謝絕了。五院的原副院長李祖洪曾說：這個葉總啊，要不是為了衛(wèi)星上天，早就是腰纏萬貫的百萬富翁了。每當聽到這話，他總是接上一句“我們家三個兄妹中，我雖然收入最低，但學(xué)歷最高。”當時，面對月收入兩千多元和年薪四十萬的數(shù)字之差，他平靜如水。

　　十多年來，在他的技術(shù)主持下，研究院開發(fā)和改進了衛(wèi)星設(shè)計研制的各種軟件，基本建成了衛(wèi)星與飛船設(shè)計的數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件包，建設(shè)了衛(wèi)星與飛船設(shè)計、制造的計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，初步實現(xiàn)了管理信息化、衛(wèi)星與飛船研制數(shù)字化和CAD/CAM一體化，推進了星船研制的進程，提高了衛(wèi)星和飛船的計算機設(shè)計水平。

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