“玉米替代石油”已成現實? 長春提速新能源產業

　　眼下國際油價屢創歷史新高，距離100美元大關之差一步之遙。油價越來越高，大家對替代能源這個新行業給予的希望也越來越大，像乙醇汽油，就在這個背景下獲得了飛速發展。然而，傳統的乙醇生產也受限制，它采用玉米、小麥做原料，生產一擴大，糧價會緊張，糧食也會上漲。從去年開始，國家發改委不得不叫停了新上馬的乙醇項目，這是不是意味著乙醇汽油這條路就走不通了呢？我們的記者在黑龍江省肇東市進行了調查。

　　在肇東記者發現，位于肇蘭路的中糧生化能源肇東有限公司纖維素酒精項目還在熱火朝天的進行生產，然而這個項目與其他生產酒精的企業最大的不同，他們用的燃料卻是農業廢棄物的玉米秸稈。

　　事實上，目前國內利用農作物生產乙醇的企業，采用的主要原料都是玉米、小麥等糧食作物，肇東這個項目用秸稈代替玉米作為原料之后，不僅避免了與人爭糧，減少了對環境的污染，同時也增加了農民的收入。

　　玉米秸經過充分粉碎、汽爆、酶解(這是整個生產過程最核心的工序)，當酶解罐里糖的濃度達到一定程度后，轉到發酵罐里進行發酵，最終生成酒精，再通過蒸餾提純就可以得到成品，看似毫無用處的玉米秸稈就這樣變成了可以作為燃料的酒精。這是具備了世界先進水平。

　　這個工藝是中糧生化能源肇東有限公司完全具有知識產權的這么一個工藝，是他們自己開發的，這個用纖維素生產燃料乙醇的新技術，讓玉米秸稈變廢為寶，一舉三得，不僅節省了糧食，增加了農民收入，如果用于乙醇汽油還能減少石油消耗，然而，如何盡快擴大產能，提高產量，這項先進技術現在還受到很多限制。

　　目前國內的相關企業并不能提供合格的催化劑，廠里生產所需的纖維素酶全部是從丹麥進口，費用也一直居高不下，由于生產成本過高，直到現在廠里生產纖維素酒精還沒有盈利，劉文信希望國家有關部門盡快出臺相關的扶持政策，扭轉當前纖維素酒精發展緩慢的狀況，使這個產業能盡快的發展，解決環保問題，增加農民收入，節省石油資源。

　　其實，現在很多國家都在嘗試往汽油里加乙醇，像在最早推廣乙醇汽油的巴西，已經把乙醇汽油里的乙醇含量提高到了25%，希望靠這個辦法能節省更多的汽油。

　　而黑龍江建業集團下屬的燃料公司研究了一種添加劑，與80%以上的醇和15%左右的油混在一起加進汽車里，就能夠替代現有的成品汽油，而且汽車的排放能達到歐3以上的標準。

　　首先倒進去12%的汽油，然后倒進去3%的添加劑，最后倒進去85%的醫用酒精，這個添加順序絕對不能顛倒，因為化學反應不同，最后，用一個水舀子放到桶里攪拌幾下，它的外觀呈透明白色，嗅覺上幾乎聞不到汽油的味道。

　　記者開著這種高比例酒精汽油的汽車并沒有感覺到有什么樣的異常，汽車時速高達120公里后，汽車仍然可以正常行駛，為了進一步證實，記者將這臺汽車直接開到了哈爾濱市一個汽車檢車場，發現，完全符合標準。

　　建業集團的董事長王建業表示，使用這種特殊的添加劑，既可以用乙醇，還可以用甲醇，添加汽油，勾兌出來的就是汽油，添加柴油，勾兌出來的就是柴油。不僅如此，王建業告訴記者，他想往油箱里加入更多的酒精加以嘗試，但想讓加入大量酒精的汽車提速，并不是一件容易的事，王建業告訴記者，他們用了整整7年，經過數千次的試驗，數百次的檢測，花掉了4000多萬元。

　　像王建業這樣的公司目前在全國還有2個，分別在廣東的湛江、河北的秦皇島，燃料公司的主要工作是一方面生產添加劑，另一方面把購買來的甲醇、乙醇、汽油、柴油分別裝進不同的油罐中，通過廠區里的這些管線，只要醇和油流過管線，整個勾兌就完成了。

　　11月6日，黑龍江省97＃成品油批發價格為每噸6861元，而高比例醇油每噸批發價則為6000元，王建業的夢想是，一旦這種特殊的添加劑研制成熟，通過國家權威部門的認定，能夠進行推廣，就可以為國家節約大量的能源。

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