10月31日，穿越陜北黃土高原與毛烏素沙漠過渡區(qū)的陜西省吳堡至靖邊高速公路將建成通車。這意味著“五縱七橫”國道主干線青島至銀川高速公路陜西段全線貫通。這段全長約321公里的高速公路對于西部大開發(fā)、大發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。

　　青銀高速公路陜西段橫亙于陜北榆林市境內(nèi)，工程分靖邊至王圈梁、子洲至靖邊、吳堡至子洲三段建設。其中，靖邊至王圈梁段已于2004年1月建成通車。子洲至靖邊段、吳堡至子洲段分別于2004年6月和2004年12月開工，今年10月建成通車。

　　陜西省交通廳廳長曹森表示，青銀高速公路陜西段的全線貫通將使以天津、青島港口城市為龍頭的渤海經(jīng)濟圈與我國西部地區(qū)實現(xiàn)最便捷的連接，形成西部經(jīng)濟欠發(fā)達省區(qū)通向東部沿海和京津地區(qū)便捷的快速通道，實現(xiàn)了西部人民多年來通江達海的夢想。

　　吳堡至子洲、子洲至靖邊段高速公路全長188.9公里，路線起于吳堡縣柏樹坪道班東側(cè)黃河對岸山西省境內(nèi)，終點位于靖邊縣張伙場，與靖邊至王圈梁高速公路相連，并與榆林至靖邊高速公路相交。概算投資88億元。項目法人為陜西省交通建設集團公司。

　　項目路線主要經(jīng)過陜北黃土溝壑、河谷階地及沙漠草原地帶，沿線地形、地質(zhì)條件復雜，橋梁等構造物密集。據(jù)統(tǒng)計，全線共有特大橋、大中橋255座，累計長度57公里(含半幅)，跨線橋10座，涵洞327道，互通式立交9座。其中，吳子段在68公里路線上分布33座隧道，中國工程院院士王夢恕教授指出，這是中國乃至世界高速公路建設中最密集的黃土隧道群。

　　在工程建設期間，交通部，陜西省委、省政府及省交通廳領導都給予了極大的關注。省交通廳廳長曹森多次指出，投入是確保質(zhì)量的基礎，質(zhì)量是催生有效進度的前提，二者和諧，是建設管理以及施工企業(yè)必破的難題。他說，利潤和質(zhì)量不是一減一，質(zhì)量和進度追求一加一，“又好又快”是陜西公路建設的最大目標。

　　陜西省交通建設集團公司及項目建設管理處提出“規(guī)范施工精細準，工程質(zhì)量零缺陷，在我手中無遺憾”的建設目標，做到思考到位、計劃到位、安排到位。同時，大力開展科技創(chuàng)新，解決技術難題，大膽采用新技術、新工藝、新材料，推動工程又好又快發(fā)展，確保工程的進度與質(zhì)量。

　　據(jù)悉，吳靖高速公路是“五縱七橫”國道主干線在陜西省境內(nèi)第一條全線貫通的高速公路，對于加快國家規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路主骨架、完善陜西省規(guī)劃的“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)結構，加快陜北國家能源重化工基地建設，帶動當?shù)厝嗣衩撠氈赂痪哂兄卮笠饬x，也為今年陜西實現(xiàn)高速公路通車里程突破2000公里目標奠定了基礎。

　　吳靖高速公路占今年陜西省高速公路建成通車總里程的1/2。這條路的全線貫通對全省實現(xiàn)三步走戰(zhàn)略目標的第一步具有重要意義。據(jù)了解，在高速公路建設上，陜西省確定了三階段發(fā)展目標：到2007年，高速公路通車里程突破2000公里；2009年，通車里程達到3000公里；2012年，通車里程達到3800公里，建成國家高速公路網(wǎng)在陜西境內(nèi)的全部路段。 (作者：董恒 楊宏剛)