10月31日，穿越陜北黃土高原與毛烏素沙漠過渡區的陜西省吳堡至靖邊高速公路將建成通車。這意味著“五縱七橫”國道主干線青島至銀川高速公路陜西段全線貫通。這段全長約321公里的高速公路對于西部大開發、大發展，具有重要戰略意義。

　　青銀高速公路陜西段橫亙于陜北榆林市境內，工程分靖邊至王圈梁、子洲至靖邊、吳堡至子洲三段建設。其中，靖邊至王圈梁段已于2004年1月建成通車。子洲至靖邊段、吳堡至子洲段分別于2004年6月和2004年12月開工，今年10月建成通車。

　　陜西省交通廳廳長曹森表示，青銀高速公路陜西段的全線貫通將使以天津、青島港口城市為龍頭的渤海經濟圈與我國西部地區實現最便捷的連接，形成西部經濟欠發達省區通向東部沿海和京津地區便捷的快速通道，實現了西部人民多年來通江達海的夢想。

　　吳堡至子洲、子洲至靖邊段高速公路全長188.9公里，路線起于吳堡縣柏樹坪道班東側黃河對岸山西省境內，終點位于靖邊縣張伙場，與靖邊至王圈梁高速公路相連，并與榆林至靖邊高速公路相交。概算投資88億元。項目法人為陜西省交通建設集團公司。

　　項目路線主要經過陜北黃土溝壑、河谷階地及沙漠草原地帶，沿線地形、地質條件復雜，橋梁等構造物密集。據統計，全線共有特大橋、大中橋255座，累計長度57公里(含半幅)，跨線橋10座，涵洞327道，互通式立交9座。其中，吳子段在68公里路線上分布33座隧道，中國工程院院士王夢恕教授指出，這是中國乃至世界高速公路建設中最密集的黃土隧道群。

　　在工程建設期間，交通部，陜西省委、省政府及省交通廳領導都給予了極大的關注。省交通廳廳長曹森多次指出，投入是確保質量的基礎，質量是催生有效進度的前提，二者和諧，是建設管理以及施工企業必破的難題。他說，利潤和質量不是一減一，質量和進度追求一加一，“又好又快”是陜西公路建設的最大目標。

　　陜西省交通建設集團公司及項目建設管理處提出“規范施工精細準，工程質量零缺陷，在我手中無遺憾”的建設目標，做到思考到位、計劃到位、安排到位。同時，大力開展科技創新，解決技術難題，大膽采用新技術、新工藝、新材料，推動工程又好又快發展，確保工程的進度與質量。

　　據悉，吳靖高速公路是“五縱七橫”國道主干線在陜西省境內第一條全線貫通的高速公路，對于加快國家規劃的“五縱七橫”高速公路主骨架、完善陜西省規劃的“三縱四橫五輻射”公路網結構，加快陜北國家能源重化工基地建設，帶動當地人民脫貧致富具有重大意義，也為今年陜西實現高速公路通車里程突破2000公里目標奠定了基礎。

　　吳靖高速公路占今年陜西省高速公路建成通車總里程的1/2。這條路的全線貫通對全省實現三步走戰略目標的第一步具有重要意義。據了解，在高速公路建設上，陜西省確定了三階段發展目標：到2007年，高速公路通車里程突破2000公里；2009年，通車里程達到3000公里；2012年，通車里程達到3800公里，建成國家高速公路網在陜西境內的全部路段。 (作者：董恒 楊宏剛)