我國專業(yè)救助船“東海救111”輪與臺風“羅莎”搏斗30多個小時，對在“羅莎”中遇險的香港籍貨輪“ALADDIN

　　DREAM”輪及其船上的27名外籍船員進行驚險救助。截至記者發(fā)稿時，救助仍在頂風進行中。

　　據交通部救撈局值班室處長朱寶柱介紹，10月6日5時46分，香港籍貨輪“ALADDIN　DREAM”輪船長發(fā)出最高級別的“MAYDAY”警報求救，該輪在溫州正東110海里處主機發(fā)生故障，受臺風“羅莎”的襲擊，船上有俄羅斯、菲律賓、印度國籍的船員27人，請求立即救助。

　　“東海救111”輪馬上頂著大風冒著巨浪，奮勇挺進。6日22時，“東海救111”輪在狂風巨浪的大海上航行了17個多小時后抵達現(xiàn)場。救助人員立即打開所有照明設備展開了救助作業(yè)�，F(xiàn)場作業(yè)條件十分惡劣，陣風達到11級，狂浪滔天，遇險貨船在狂風巨浪的作用下劇烈搖擺、跳動，并以3節(jié)左右的速度向岸邊隨風浪漂移。由于天黑視線差，救助船無法靠近貨船拋投引纜。經過4個多小時的不懈努力，10月7日2時，用于牽引大強度主拖纜的引纜終于通過氣動式撇纜槍帶上了貨船。救助人員立即聯(lián)系貨船甲板船員協(xié)助拉帶主拖纜作業(yè)，但因貨船和救助船兩船劇烈晃動，致使引纜受力過大繃斷。朱寶柱告訴記者，雖然現(xiàn)場連接主拖纜作業(yè)受挫，但救助人員并沒有退縮，仍在與風浪進行著搏斗。

　　針對貨船已向岸邊漂移了50多海里，且漂移速度加快，面臨著可能被大風浪推上岸邊觸礁沉沒的危險，交通部救撈局局長宋家慧命令救助直升機完成起飛準備，必要時派出救助直升機，讓貨船上的遇險船員撤離；指示貨船船長拋雙錨，減小漂移速度并控制貨船搖擺偏蕩幅度。

　　朱寶柱分析，目前，臺風走向還不明確，貨船仍有可能陷入臺風中心的危險。救助飛機已準備妥當，可隨時出動執(zhí)行救助任務。

　　目前，貨船在距岸15海里水域拋雙錨，穩(wěn)定住了船位�！皷|海救111”輪到7日12時已與臺風搏斗了30多個小時，目前仍在進行對貨船的帶纜作業(yè)。(記者林紅梅)