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　　文/鄧小夏

　　當年邊境的硝煙未散，雙方邊民就已在邊境山坳口自發形成互市點，把雷場變成了貿易場

　　從廣西南寧的吳墟機場進入通往中越邊境憑祥的南友高速，隨著憑祥的漸行漸近，周圍的景觀也變化起來，平緩起伏的丘陵仿佛吸足了養料一般，漸漸長成了石筍般的喀斯特群山，齊整的良田變得稀少凌亂，惟有那喜歡單打獨斗的木棉樹依舊以永恒的姿態挺立在陽光下，迎接遠到的來客。

　　憑祥在群山環抱之中，是一座全方位均能看得到山景的小城市，與越南三省十縣相連，市區離中越邊界最近的距離只有3公里。走在市區的大街小巷，最為惹眼的是中越文字對照的商品廣告和售賣越南商品的小商店。尤其當那些口嚼檳榔、頭戴胡志明帽、面龐黝黑與當地壯族人無異的越南人迎面走來時，不禁讓人懷疑是否到了越南境內。

　　吃罷午飯便趕往離市區18公里外的友誼關，它是邊陲小城的重中之重。友誼關歷史上叫鎮南關，在漢朝這里就已經設關，它與山海關、居雍關等齊名，是九大名關之中目前惟一的國際關口。早在中國與越南有宗藩關系的時代，越南貢使進入中國皆取道鎮南關入境。60年代為了紀念兩國在抗美援越中建立起的戰斗友誼，改名為友誼關。

　　來訪的車一律在距離關口百米的地方停下，行人均要步行前往關口。遠遠望去，友誼關坐落在高聳峭拔的左弼、右輔兩座山坳谷間的最高點上，關樓兩側帶有高大的堞墻向東西延伸，聯結兩邊山麓，在關樓上能清楚看到對面越南同登鎮內的圓型邊檢站。關上南面是清朝古炮臺，炮臺對著下面的山谷，一條公路貫穿關口直達越南境內。從關口到越南首都河內不到200公里車程。

　　關樓在歷次戰爭中曾兩次被毀，后來按原貌重建。整座關樓由底座和回廊式樓閣兩部分組成，公路從隧道形單拱城門通過，拱門上方“友誼關”三個剛勁有力的大字，是陳毅元帥的墨跡。這個歷代兵家必爭之地，見證了上個世紀50年代的抗法援越、60年代的抗美援越和20年前的兩國交惡的那段歷史，如今只有城墻上的炮彈痕向來者靜靜訴說著它的硝煙往事。

　　老關樓邊上新建了現代風格的新關樓，新老關樓相連并用，在老關樓下逗留的多是內地的游人，從新關樓里出來的多是越南方向過來的各國友人，從外表上看，多為東南亞一帶的商旅人士。氣氛祥和平靜，讓人感覺這條曾經中越歷史上最敏感地帶的穿越之路，已是中國通往越南及東盟各國最便捷的陸路大通道。

　　離友誼關不遠處，是興隆熱鬧的蒲寨邊貿市場，用當地話叫邊民互市，在老鄉的指引下我們很快便找到了去往蒲寨邊貿市場的路。

　　70年代末，中越兩國邊境那場持續了一個月的沖突帶來的后果是，上萬枚各式地雷被埋設在友誼關地區方圓3公里的范圍內。當年邊境的硝煙未散，雙方的邊民就已在邊境山坳口自發形成互市點，把雷場變成了貿易場。聽老鄉講，不少膽子大的村民挑著貨物來往邊境買賣賺了不少錢，但因誤踩地雷而喪命致殘的也不計其數。后來當地政府為了發展邊貿大規模排雷，動用了幾十噸炸藥，老鄉說友誼關海關的窗戶前幾年排雷時都被震破了。直到今年7月初，友誼關地區的最后一枚地雷才被排除。

　　蒲寨現已由昔日10戶人家的小山村變成了興旺的邊貿市場。這里與越南涼山省轄下的村鎮山水相連。市場里成百上千家拉閘門式的商鋪在馬路兩邊延伸，一眼望不到頭。經由蒲寨過關到我方的越南車輛川流如長龍見頭不見尾。檢查站前，許多越南婦女頭戴標志性的尖頂斗笠，挑著擔子來回地運送貨物。最獨特的情景是雙方大貨車交尾對接貨物的場面。在市場里走了一陣，在一家越南籍華人開的店里，買了幾樣越南紅木制品，年輕的男店主不僅能說一口流利的普通話和粵語，而且也會說當地人的壯話。店主家族世代經營紅木家具，邊貿開始后生意就越做越大。做生意的以雙方邊民為主，邊貿不需經過海關，稅費低。邊民的貿易規模大小不一，小至越南婦女自制的越南糕點、自家種植的西瓜，大至中國出口到越南的鋼材、機械產品，越南向中國出口的紅木家具、橡膠等，只要每次交易不超過人民幣6000元就可以。本錢少的邊民就做起了倒賣邊民證的生意。店主說邊民并沒有國境的概念，通婚、通商是很平常的事，兩國邊民可憑邊民證自由出入，現在許多越南邊民都以祖上有中國血統為榮。 在蒲寨，中、法、越三種不同建筑風格的樓房隨處可見。在踱步就可穿越國界的條條小巷上，家家戶戶都在窗戶上懸掛著鮮艷的五星紅旗，成了小鎮最獨特的街景。

　　如何到達：從憑祥到友誼關沒有固定的班車，需包車前往，往返40～60元左右。從友誼關到蒲寨5公里，可搭“摩的”前往。