《北京中心城控制性詳細規劃》中01到18片區的規劃已編制完成。在此規劃中，01號片區為舊城，是33個片區中最大的一個。市城市規劃設計研究院副總規劃師王引昨日以舊城片區為例，介紹了片區的控制性詳細規劃。他表示，舊城將嚴格控制建筑高度，不鼓勵多設停車場。

　　舊城建筑 將嚴格控制高度

　　在整個中心城控制性詳細規劃中，舊城為01號片區，范圍是二環以內，包括了崇文、宣武、東城、西城四區。之所以把整個舊城劃分為一個片區，王引認為，北京歷史文化名城的性質決定了舊城要有別于其他地區，要作為一個完整的地區進行規劃。

　　王引介紹說，舊城的規劃分為文物的建設控制地帶、歷史文化風貌保護區、過渡區等范圍。

　　“相比1999年的詳細規劃，這次舊城的規劃要更加嚴格。比如天安門廣場區域以及外圍，為了保護文物古跡及優秀的近現代建筑，對附近建筑以及高度都有嚴格的限制。”王引說。

　　而對于作為國門第一街的長安街，王引介紹，此次規劃對于長安街沿線的限高是分段考慮的，新華門至王府井這一段由于位于天安門地區，因此限高最為嚴格。而以外的道路沿線限高可以依據具體情況適當放寬。

　　舊城人口 建議遷移至新城

　　對于舊城的人口規模方面，王引介紹說，在控制性詳規中，建議采取相應的措施，將舊城人口遷移，由目前的140萬人逐漸減少至80萬到90萬人。“這樣使得舊城要寬松些，改變以往大雜院的狀況。當然，減少是一個逐漸的過程。”

　　對于如何向外遷移人口，王引認為，從北京近20年的歷史看，以往北京324平方公里的中心地區由于公共設施比較齊全，人口密度也比較大，而新城人口比較少。近年來，新城的公共設施，尤其是教育、醫療設施的完善，使得人口主動遷移到新城地區。

　　舊城交通 鼓勵出行坐公交

　　城區停車難一直是市民關心的問題。對于舊城詳規中的停車方面，王引介紹說，規劃中并沒有提出具體的停車規劃，出于對歷史文化風貌保護區的保護，每個街區可以結合自身的特點來決定停車位的設置，在沒有保護價值的地區，可以考慮是建設綠地或是建設停車場。

　　“總體來說，在舊城并不鼓勵靜態交通，停車場不鼓勵設置太多。鼓勵通過公共交通，來解決市民的出行。因此在地鐵新線的規劃中，舊城的線路較密，東西方向有6號線、3號線，南北方向有4號線、5號線以及8號線。”(記者馬力)