中新社北京六月二十八日電 題：中國(guó)交通事故猛于虎 綜合治理覓良方

　　中新社記者 閆曉虹

　　礦難、礦難、又是礦難，當(dāng)安監(jiān)局的官員奔波于各個(gè)礦難現(xiàn)場(chǎng)、為一個(gè)個(gè)逝去的無辜生命而惋惜的時(shí)候，誰又曾想到，其實(shí)道路交通事故才是中國(guó)安全生產(chǎn)中死亡人數(shù)最多的領(lǐng)域，占安全生產(chǎn)死亡總數(shù)的百分之七十七點(diǎn)六，是煤礦死亡人數(shù)的近十五倍。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)死于交通事故的人數(shù)近幾年來的平均值一直保持在十萬左右。“死者長(zhǎng)已矣，生者常戚戚”，冰冷的數(shù)字背后有無數(shù)家庭的人們承受著親人離別的悲傷和傷殘帶來的巨大痛苦。道路交通安全事故已成為中國(guó)一個(gè)不得不正視的突出問題。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛指出：與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的交通事故死亡在絕對(duì)數(shù)值上是日本的十三點(diǎn)四倍、德國(guó)的十八點(diǎn)四倍；在相對(duì)數(shù)值的萬車死亡人數(shù)上是德國(guó)的九點(diǎn)五倍、日本的十二點(diǎn)二倍。考慮汽車在中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量所占的比例，中國(guó)單輛汽車造成的死亡人數(shù)比萬車死亡率的反應(yīng)情況更為嚴(yán)重。

　　他指出，在二0二0年以前，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量除了農(nóng)用車外，均呈現(xiàn)一種快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，所以中國(guó)的道路交通在未來幾十年內(nèi)都將承受巨大的壓力。

　　其實(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家歷史上也存在過嚴(yán)峻的道路交通安全問題，但通過發(fā)展經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)、制定對(duì)策，日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的交通安全問題已逐步得到緩解。在發(fā)達(dá)國(guó)家解決道路交通安全問題的歷程中，其經(jīng)驗(yàn)可供中國(guó)參考：首先，國(guó)家層面對(duì)交通安全問題高度重視；其次，建立政府主導(dǎo)的國(guó)家交通安全保障體系；最后，實(shí)施科學(xué)、有效的道路交通安全干預(yù)措施。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家道路交通安全問題的解決歷程為正確認(rèn)識(shí)中國(guó)交通事故的嚴(yán)峻形勢(shì)提供了參考，也帶來了希望；發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施的對(duì)策和具體措施給中國(guó)提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

　　正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)今日在北京召開“中國(guó)：構(gòu)建更加安全的道路交通——道路安全國(guó)際論壇”。與會(huì)專家一致認(rèn)為，道路交通安全問題是一個(gè)涉及面廣、復(fù)雜多樣的社會(huì)問題。因此，在中國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，解決這個(gè)問題既要借鑒他山之石，吸取經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)，攻中國(guó)道路交通事故之“頑玉”，避免重走西方國(guó)家的老路、彎路；同時(shí)又要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮政府、民間等各方面力量的積極參與，共同探索有中國(guó)特色的辦法。