中新社拉薩六月二十四日電　題：青藏鐵路改寫中國東西部對話方式

　　中新社記者 柳俊武

　　連日來，拉薩火車站熱鬧非凡，來自京、滬、蘇、魯等省市的第五批援藏官員逐次抵達這里。他們在帶來新觀念、新技術、新項目的同時，也受到了西藏各族民眾最盛情的禮遇。盡管來自不同地方，但他們大多選擇了乘坐火車進西藏。青藏鐵路的通車，不僅改變了進出藏的交通方式，也改寫了中國東西部地區的“對話”方式。

　　對話渠道和對話方式在歷史長河中演進

　　在西藏東南部的崇山峻嶺間和雄鷹難越的西北雪山之間，至今躺著兩條引人遐思的古道，一條叫作茶馬古道，一條叫作唐蕃古道。如今，這里已成背包族們探險訪幽、追尋馬幫和文成公主歷史背影的熱線。

　　就是這兩條古道，肩負了數千年來中國內地與西藏對話的主要管道。公元九世紀以來，歷代中央政權無論是對西藏地方政權的策封，還是對反叛勢力的彈壓，或是對黎民的撫慰，均是通過這兩條崎嶇小道實現的。唐朝以和親；宋元以金冊和歲貢；明清以及策封岳忠齊、年羹堯們的金戈鐵馬，一直講述著西藏自古以來是中國領土不可分割的一部分的故事，直到新中國成立后以和平方式解放西藏。

　　和平解放以來，西藏與內地對話交流方式發生了歷史的飛躍。沿著歷史上進出藏的兩條古道，川藏公路和青藏公路相繼修建通車。由此，內地的物質、設備、人才、技術源源不斷地輸往西藏。自治區政府成立以來，西藏經濟社會發生翻天覆地的變化，直到青藏鐵路通車之際，西藏迎來歷史上發展的最好時期。

　　“青藏鐵路通車提升西藏話語權”

　　“中央政府一貫重視關懷西藏的發展穩定，特別是第三、四次西藏工作會議以來，到現在西藏花十元錢就有九元是中央給的。但由于特殊的歷史地理原因，西藏與內地兄弟省市相比發展還相對滯后，青藏鐵路的開通，大大提升西藏的話語權。”西藏自治區發改委一位負責官員如是說。

　　記者注意到，今年全國“兩會”期間，西藏人大代表和政協委員首次乘坐火車率先抵京時，海內外媒體一片歡騰，掀起了“兩會”報道第一高潮。

　　今年四、五月間，西藏自治區黨委政府高官以五路人馬，分赴內地十七個援藏省市參訪相關地方和中央企業，所到之處，當地黨政“一把手”無不拱手相迎，其高規格、高禮遇、高回報的盛況，歷來鮮見。據透露，到目前為止，第四、第五批援藏干部尚在交接中，而援藏資金已到位約二十億元人民幣。

　　西藏自治區政府主席向巴平措認為，青藏鐵路的通車，使西藏進入了歷史新紀元，它使西藏融入到祖國內地這個大市場中，同時密切了同內地各民族的交往。一是鐵路通車大大了降低運輸成本，為加快西藏經濟發展、開發西藏的優勢資源起到非常明顯的作用；二是西藏過去落后源于封閉，“出國容易、進藏難”的局面由此改變；三是隨著鐵路的通車，西藏有可能逐步成為一個通向南亞大陸的通道，把原來的封閉地區變為改革開放的前沿。