“鳥巢入場收費就像汽車需要保養”
按照目前的商業規劃，鳥巢的收入來源包括：場地出租、命名權、廣告、旅游、紀念品開發、門票。
新京報：今后參觀國家體育場的門票，是否也會作為一項收入來源？
張：是的�！傍B巢”建成后，周邊30至50米范圍之間，將會設一圈柵欄，柵欄上有12個門組，最多的門組里有24個檢票口。
新京報：門票價格定了嗎？
張：還沒有。目前計劃是推出不同價格的門票套餐，會根據公眾的需求設計不同的線路，比如：不收錢的線路、少收錢的線路、多收錢的線路，三者會有所不同。我們希望這里能成為大眾的娛樂平臺。比如：鳥巢外的文化廣場，就可以免費或少收費讓市民使用，但不能不花錢進到鳥巢里面。
新京報：既然是想成為大眾的娛樂平臺，不收費不是更容易辦到嗎？
張：想要長期擁有一件事物，就需要維護，就像家里的汽車每月都要保養一樣。也許有人說，場館是納稅人的錢建的，就應該讓公眾免費享受�？扇绻@樣，沒有錢維護的場館，也許一年后就消失了。同時，我們公司在場館建設中投入了42%的資金，納稅人只投入了一部分錢。如果公眾想長時間享受到更好的場館服務，對收費應該是能理解的。
新京報：你的意思是說公眾承擔這種費用是理所當然的？
張：對。我舉一個簡單的例子，長城為什么要收錢？(笑)
新京報：一些奧運城市，如蒙特利爾，在奧運會后，場館都向公眾免費開放了。
張：一些國外的奧運場館在免費開放前，他們也試過經營，但后來發現，連保安的工資都掙不回來，所以干脆就免費開放。中國人口多，只要有很少一部分人愿意來鳥巢參觀，就能形成很大的人流量。
我相信奧運會后5年內，到故宮博物院參觀的游客肯定會來鳥巢看看。
新京報：你預計客流量會有多少？
張：2008年奧運會后大概每天兩到三萬人，每年以50萬人遞減�，F在還無法估計門票收入占總收入的比例，但肯定不會太多。
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