中新社安慶三月五日電 (徐金波 寧曉東)五日下午，在長江安慶下游約三十公里太子磯水道，隨著長江航道局副局長付緒銀下達實施爆破的命令，江面立即升起一道近二十米高的白色水柱，該水道中段的一塊主礁石頓時粉身碎骨，至此長江太子磯水道中段航道炸礁工程正式開工。

　　全長二十一公里的太子磯水道，是長江下游著名的礙航淺險水道之一，被海事部門列為一類監管區。其中，長約二百五十米、寬約一百米的太子磯礁石是最危險的水下礙航物，歷史上曾釀成多次重大船舶觸礁擱淺或者沉沒事故，成為長江下游航道主要的“卡口”河段。

　　為打通太子磯水道，航道部門盡管自上世紀七十年代起，曾多次對該水道進行爆破清障，航行水深還是沒有完全達到通航要求。近年來，隨著長江下游航運的快速發展，航行船舶密度迅速增大，每天過往太子磯水道的船只達一千五百艘以上，重大海損事故接連不斷，成為長江航運的安全隱患。

　　根據國家《“十一五”期間長江黃金水道建設總體推進方案》中，太子磯炸礁工程被列入重點工程之一，為此交通部投資三千六百多萬元人民幣啟動了太子磯炸礁工程。

　　長江航道局副局長付緒銀介紹，為了不影響該水道的通航，太子磯炸礁工程爆破施工今日開工后，將逢單日實施，爆破作業為當日十四時三十分左右，預計工程炸礁量大十三萬多立方米，明年六月底結束。屆時，該段航道的寬度將由目前的一百二十米擴展到兩百米，航道水深達到六米，可常年通航五千至一萬噸級海船。

　　據悉，太子磯水道炸礁工程充分考慮了環保因素，不僅用了防水性能好、爆能較高的環保型乳化炸藥，而且采取控制炸藥當量等辦法減輕對堤防的影響，同時航道部門每次爆破作業之前，采取鳴鑼、吹哨及放小炮等聲響警告，驅散長江中華鱘和白鰭豚等水生物，避免炸礁作業傷及水生物。

　　相關人士認為，長江航道目前承擔著沿江企業生產所需的八成鐵礦石、七成以上原油、八成以上電煤運輸，干線貨運量近十億噸，居世界內河運輸量第一名，并保持高速增長態勢，太子磯炸礁工程將進一步提升長江下游航道的通過能力，促進沿江經濟社會的快速發展。(完)