船內文物可能超過6萬件

　　“南海一號”其實是后人給沉船起的名字。中國宋朝年間，一艘商船滿載各種精致的瓷器，駛離南部港口，駛向浩瀚海洋。不幸的是，商船離港不久便遭遇風暴，沉沒于珠江口以西、距廣東省陽江市東平港以南約20海里處。1987年8月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域尋找東印度公司沉船時，意外在一艘宋代商船中打撈出200多件瓷器。國家文物管理部門便將這艘船命名為“南海一號”。

　　此次打撈“南海一號”是新中國成立以來最大的海洋考古項目。財政部去年審定了9000萬元專項資金，財政部撥款3000萬元，剩余由地方財政補足，用于打撈工作。“南海一號”有望在今年6月浮出水面。有專家估計，其價值和影響力將不亞于西安秦始皇陵的兵馬俑。2002年3月至5月間，國家博物館的水下考古隊曾在沉船中部一個面積僅1平方米的小艙內，打撈出6000多件珍貴文物，專家估計，沉船內的文物總數將多達6萬至8萬件。沉船打撈起來后，其中上等級的文物將相當于此前廣東全省館藏文物的總和！

　　更重要的是，“海上絲綢之路”一直難尋存在的關鍵證據，沉船處在“海上絲綢之路”的航道上，給此段歷史提供了證據。考古學界認為，正像“甲骨”帶來甲骨學的產生一樣，“南海一號”也可能帶來“海上絲綢之路學”的興起。

　　17名潛水員身負探摸重任

　　記者17日下午對交通部廣州打撈局負責“南海一號”打撈工作的副總指揮王仁義進行專訪，獲得了有關“南海一號”探摸工作的最新信息。

　　據悉，本次探摸，“南天順”由“德冠號”拖帶，共有51名工作人員，其中“德華號”上有9名船員，“南天順”號上有42名船員。其中最核心的是17名潛水員和8位廣東省地質物探勘察隊的工作人員。“探摸工作均是水下作業，潛水員將擔負起最主要的探摸工作。”王仁義表示。

　　據介紹，“南天順”到沉船現場之后，先要在海上布錨，定好根據地，再做一些水下清理設備、水下錄像、照明以及水下鉆探設備的準備工作。對于主要集中在水下的探摸工作而言，最主要的工作條件是風小。沉船地點目前正受到一股冷空氣的影響，

　　王仁義透露，正常的開展工作必須要等這股冷空氣過去才行。“冷空氣一來，海上的風會很大，八九級的大風大浪根本不可能工作。而下雨倒不怕。”本次探摸計劃的實際工作時間為十多天，但考慮到天氣的影響，所以增加到20多天。

　　撈寶船要用“亞洲第一吊”

　　王仁義介紹說，負責起吊“南海一號”古沉船亞洲最大的起重工程船“華天龍”已建造完畢，目前仍在上海，已成功試吊4400多噸的重物。

　　4000噸全回轉打撈起重工程船“華天龍”號稱“亞洲第一吊”，船體總長170米，船寬48米，自重3萬多噸。根據估算，打撈“南海一號”的沉井大約500噸，夾帶著泥、水的“南海一號”大約有3000多噸，所以“華天龍”幾乎是目前唯一能夠勝任的起重船。

　　目前探摸階段中，“華天龍”還不需要進場。等到真正打撈“南海一號”的時候，“華天龍”才會進駐。

　　最后一探肩負三項重任

　　據王仁義介紹，此次“南天順”進場肩負著三項重要工作:清理文物、測量古船長寬、鉆探泥土分析泥土樣本，根據這些數據制作的打撈“南海一號”的“沉井”才能“合身”。(沉井:一種在水底作業的設備，用金屬或混凝土制成，形狀像箱子，下面沒有底，可以罩住沉船)

　　(來源：北京日報）