中新網(wǎng)1月5日電 為了紀(jì)念殲-10飛機(jī)首次公開(kāi)亮相，《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》今天出版了殲-10飛機(jī)的專版號(hào)外，殲-10飛機(jī)試飛總師周自全披露說(shuō)，殲-10飛機(jī)的試飛在管理、技術(shù)、方法等方面都實(shí)現(xiàn)了飛行試驗(yàn)的跨越式發(fā)展，同時(shí)創(chuàng)下了中國(guó)試飛史上10個(gè)之最，武器實(shí)彈投射種類和數(shù)量最多。
創(chuàng)下了中國(guó)試飛史上10個(gè)之最
作為殲-10的試飛總師，周自全先后組織完成了17項(xiàng)試飛技術(shù)攻關(guān)、18項(xiàng)專題研究、9項(xiàng)設(shè)施建設(shè)、2500多架次的飛行試驗(yàn)。試飛中，應(yīng)用了一批以往鑒定試飛未曾采用的新試飛技術(shù)；實(shí)現(xiàn)了試飛測(cè)試和實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)的跨越性飛躍；實(shí)現(xiàn)了試飛數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)化、準(zhǔn)實(shí)時(shí)化；建立了一批先進(jìn)的試飛支持設(shè)施。最終使殲-10飛機(jī)的試飛效率高于國(guó)外大部分同類飛機(jī)的試飛；試飛安全性好于國(guó)外大部分同類飛機(jī)。
周自全從飛機(jī)轉(zhuǎn)入設(shè)計(jì)定型后，全身心投入，使殲-10飛機(jī)的試飛在管理、技術(shù)、方法等方面都實(shí)現(xiàn)了飛行試驗(yàn)的跨越式發(fā)展，同時(shí)創(chuàng)下了中國(guó)試飛史上10個(gè)之最：試飛架次和試飛小時(shí)最多；試飛考核內(nèi)容最新、最全；試飛包線和試飛風(fēng)險(xiǎn)最大；武器實(shí)彈投射種類和數(shù)量最多；機(jī)載測(cè)試和地面監(jiān)控參數(shù)最多；試飛數(shù)據(jù)處理最及時(shí)；試飛總結(jié)和試飛報(bào)告編寫(xiě)最快；試飛效率最高；試飛安全性最好；試飛實(shí)力增長(zhǎng)最顯著。
試飛中沒(méi)有發(fā)生過(guò)等級(jí)事故
周自全從殲-10飛機(jī)試飛中感到最大欣慰的是，安全、效率、試飛技術(shù)的提高和人才培養(yǎng)。他說(shuō)，“在世界電傳飛機(jī)試飛史上，沒(méi)有摔飛機(jī)的例子不多。F-18、F-22、YF-22、JAS-39、X-31、C-17、IDF、SU-27等都摔過(guò)飛機(jī)，有的還不止一架。然而，我們殲-10飛機(jī)試飛中雖然也出現(xiàn)過(guò)不少故障和問(wèn)題，但保證了飛行安全，沒(méi)有發(fā)生過(guò)等級(jí)事故；殲-10飛機(jī)試飛周期為6年，定型試飛不到4年，國(guó)外同類飛機(jī)大部分都在8年左右。
作為殲-10的試飛總師，周自全認(rèn)為，通過(guò)殲-10飛機(jī)試飛，我們?nèi)嫱七M(jìn)了試飛技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)了試飛實(shí)力，攻克了一批試飛技術(shù)關(guān)鍵，建立了一批試飛設(shè)施，并通過(guò)這些培養(yǎng)了一大批試飛專業(yè)人才和一大批與國(guó)際水平接軌的試飛員。這些試飛專業(yè)人才和試飛員是我們今后航空發(fā)展的最大財(cái)富！”
