揭秘亞信峰會政要交通保衛(wèi)：時間精準(zhǔn)到秒(圖)

在30余個重點出入上海市境道口，交警、特警、武警等多警種組成的安檢組將每輛經(jīng)過的車輛攔下后進(jìn)行檢查。蔡斌 攝

　　警車開道”是任何一次重大國際活動時必備的國際禮儀和必要安保措施，即將在上海舉行的亞信峰會也不例外。截至目前，此次亞信峰會共有46個國家和國際組織領(lǐng)導(dǎo)人、負(fù)責(zé)人或代表確認(rèn)應(yīng)邀與會，其中包括11國元首、1位政府首腦及10位國際組織負(fù)責(zé)人，交通保衛(wèi)任務(wù)繁重。

　　昨天，記者探營執(zhí)行開道任務(wù)的上海市公安局交警總隊機(jī)動支隊，揭開此次亞信峰會要人交通保衛(wèi)的神秘面紗。

　　這支特別的交警隊伍執(zhí)行的任務(wù)看似“單純”，但一舉一動卻直接反映出上海的國際化水準(zhǔn)。能夠駕駛開道車的民警，不僅擁有嫻熟的駕駛技術(shù)，還要經(jīng)過至少3年的專門培訓(xùn)，不斷根據(jù)情況變化而調(diào)整的開道方案更是必須精確到一米路、一秒鐘，可謂舉重若輕。

　　開什么樣的車？提速快、操控性強(qiáng)

　　昨天下午，記者在上海市公安局交警總隊機(jī)動支隊看到了執(zhí)行此次開道任務(wù)的警車。除了一般警車擁有的警燈和白色和深藍(lán)色配色外，警車的頂部安裝了一個圓形攝像頭，連接車內(nèi)相關(guān)裝置，可以實時看到車外情況。車輛尾部則豎起多根天線，可接收衛(wèi)星信息。

　　此次執(zhí)行開道任務(wù)的64輛車均為上海大眾生產(chǎn)的帕薩特3.0。選擇這一車型除成本因素外，車輛本身具有提速快、操控性強(qiáng)、抗撞力好等特點。據(jù)了解，這批車輛均為租借，因此無論車上的攝像頭、天線還是車身上的警車標(biāo)志，均為可拆卸式。

　　執(zhí)行亞信峰會開道任務(wù)中，有很多事是機(jī)動支隊第一次遇到：“比如租賃車輛數(shù)量較多，車輛的停放必須找到合適的地方。對于停車場不僅有距離的要求，還必須相對封閉，不允許其他車輛停放。”

　　誰開車？駕車民警身高超過180

　　據(jù)機(jī)動支隊政委陳浩介紹，每輛開道車上至少配兩位民警，一人駕車、一人負(fù)責(zé)電臺聯(lián)絡(luò)，不讓民警“一心二用”。

　　對于開道車的駕駛員，不僅要求技能嫻熟，而且還要在機(jī)動支隊有3年以上培訓(xùn)經(jīng)歷。駕駛員分為四個級別，根據(jù)不同的保衛(wèi)任務(wù)選用相應(yīng)的駕駛員。由于此次交通保衛(wèi)任務(wù)繁重，除機(jī)動支隊民警之外，上海交警部門還從各分縣局抽調(diào)符合條件、曾參加世博會等重大活動交通保衛(wèi)任務(wù)的民警參與。

　　這批精挑細(xì)選的駕駛員，駕駛技能了得。比如駕車轉(zhuǎn)彎，過快過慢都不行，輕重緩急都有講究，必須嚴(yán)格按照后方禮賓車隊的實際情況來處理。比如后方的客人年紀(jì)偏大，轉(zhuǎn)彎半徑就要適當(dāng)放大；如果后方車隊較長，轉(zhuǎn)彎速度就要適當(dāng)控制。

　　坐在副駕駛座上的民警同樣不簡單，他們必須對上海各個區(qū)域馬路情況十分熟悉，尤其是區(qū)與區(qū)交界處，這樣才能準(zhǔn)確與路面交警聯(lián)系，適時封閉道路，既確保車隊安全，又減少對市民出行影響。從演練到實戰(zhàn)，他們隨身都要攜帶一個秒表，掐表上路，以便隨時精確控制時間，提醒駕駛員以最合適的速度行駛。

　　據(jù)機(jī)動支隊一大隊大隊長楊振華介紹，這批執(zhí)行開道任務(wù)的民警平均年齡約30出頭，身高均要在180厘米以上——不僅出于形象考慮，還因為一些活動需使用大型摩托開道，這些摩托車自重就超過350公斤，民警必須能用腳撐到地面。

　　如何開道？方案時刻都在變

　　按照外交禮儀的要求，與會各個國家、地區(qū)和國際組織到達(dá)會場必須遵循國際公認(rèn)的外交禮儀序列，此次亞信峰會期間每組來賓之間到達(dá)的時間差僅為40秒。這就要求開道車必須嚴(yán)格控制好時間和速度。

　　集體活動期間，車輛抵達(dá)必須按照既定禮賓順序到達(dá)。作為從各個不同住地出發(fā)的車隊的“領(lǐng)路人”，必須計算好每一處節(jié)點，遇到交叉口時，開道車既不能超越前車車隊，又不能距后車車隊太遠(yuǎn)，還要設(shè)計好三套不同的線路，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的狀況。比如某個國家車隊出發(fā)時間比既定時間晚，但按國際禮儀不能改變抵達(dá)順序，但又不能“加塞”別的車隊，就必須從預(yù)案備選線路通行。

　　據(jù)機(jī)動支隊綜合科民警魏明昊介紹，從今年4月底開始他們就停止休息，精確測算每條線路的路程，勘察路況，甚至每一段路路程的1/3、1/2等節(jié)點和用時都要嚴(yán)格測試：“精確到米，精準(zhǔn)到秒”。目前，參與交通保衛(wèi)的民警已參加多次演練，所有備選線路都要實地駕駛、測算。為減少擾民，演練全是晚上11時到次日凌晨4、5時。

　　不過機(jī)動支隊民警面臨的最大難題，是方案的不確定性。

　　“這次亞信峰會參加的國家、地區(qū)和國際組織多，各種變化也大，作為直接參與交通保衛(wèi)的一線部門，我們的方案隨時都在變。”據(jù)介紹，禮賓序列、活動場館、出席人員、車隊長短等任何一個環(huán)節(jié)變化，都會帶來整個交通保衛(wèi)方案的全盤變化。

　　據(jù)陳浩介紹，開道車不能有任何小失誤，比如出現(xiàn)原地掉頭、開錯路的情況。“開道這種工作在國際上有比較統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，外賓一比較就能感受到高下。”(記者 簡工博)