中國將在2015年前發(fā)射天宮二號、三號空間實(shí)驗(yàn)室

2009年拍攝的國際空間站。新華社發(fā)

　　多名專家解讀我國未來空間站建設(shè)

　　關(guān)鍵詞：空間站

　　中國載人航天工程自1992年啟動以來，先后突破天地往返、空間出艙、交會對接等關(guān)鍵技術(shù)，空間應(yīng)用也一直與火箭、飛船等系統(tǒng)的發(fā)展同步進(jìn)行。隨著中國經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力的提高，今后中國還將發(fā)射更多的載人飛船、貨運(yùn)飛船以及實(shí)驗(yàn)室，并將在2020年前后建成空間站。

　　當(dāng)民眾對航天發(fā)射逐漸習(xí)以為常，也就意味著中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進(jìn)了一大步。

　　未來天宮二號將接班

　　記者：神十是與天宮一號交會對接的第三艘飛船，有人說神十沒有必要發(fā)射？

　　神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔：如果在神九過程中，有哪些細(xì)節(jié)需要完善，再做一次載人也是可以的。成功地將兩個飛行器對接，然后成功地將人送入目標(biāo)飛行器，這樣才使建立空間站探索太空有了實(shí)際意義。

　　記者：按照兩年的壽命計算，天宮一號使命今年將結(jié)束，之后呢？

　　戚發(fā)軔：之后將有天宮二號上天繼續(xù)執(zhí)行新的任務(wù)。在出艙和交會對接任務(wù)實(shí)現(xiàn)之后，對補(bǔ)加和再生式生命保障技術(shù)的攻關(guān)將被提上日程。天宮一號不一定能完成所有四項(xiàng)技術(shù)的突破，這就要由天宮二號來完成。

　　天宮二號依然為在太空建設(shè)短期有人照料的空間站而服務(wù)。按照設(shè)想，到2020年前后，中國將建設(shè)首個空間站并有人長期照料，將來在直徑五米的空間站內(nèi)，可以讓里面的人員不感到局促。

　　建空間站四項(xiàng)技術(shù)需突破

　　記者：建立空間站必須具備哪些技術(shù)？

　　戚發(fā)軔：按照中國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，第一階段為載人飛船階段，楊利偉乘神舟五號進(jìn)入太空成功返回，標(biāo)志著任務(wù)已經(jīng)完成，第二階段是空間試驗(yàn)室階段，這是為第三階段將來建設(shè)空間站進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的階段。

　　在這個階段中，有四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)需要突破。第一個就是出艙技術(shù)，這已經(jīng)由神舟七號完成；第二個是交會對接技術(shù)。這是四項(xiàng)技術(shù)中風(fēng)險較高的，規(guī)模大且技術(shù)復(fù)雜。

　　第三項(xiàng)是補(bǔ)加技術(shù)，就是在空間站和空間實(shí)驗(yàn)室里需要物質(zhì)消耗，而且將來人在里面待的時間越來越長，人喝的水，吃的飯，設(shè)備的消耗尤其是燃料，這些都要補(bǔ)加，這就需要能運(yùn)上噸物質(zhì)的飛船，貨運(yùn)飛船，它必須能交會對接；第四項(xiàng)是再生式生命保障系統(tǒng)，人的吃喝還有氧氣都需要再生。有水就可以喝，水還可以電解為氧氣，只有這四項(xiàng)技術(shù)突破了之后，才有可能建立空間站。

　　火星探測器2015年后或發(fā)射

　　記者：繼載人航天和嫦娥探月工程后，中國航天有什么新突破？

　　戚發(fā)軔：中國正在積極研制火星探測器，有望于2015年后發(fā)射。屆時，中國將在火星探測方面，躋身世界強(qiáng)國之列。

　　記者：美國已經(jīng)有了登陸小行星進(jìn)行探測的計劃，我們呢？

　　戚發(fā)軔：我國計劃的探測方式有所不同，不是登陸，而是讓航天器伴隨小行星一起飛行。

　　記者：這意味著什么？

　　戚發(fā)軔：太空是繼陸地、海洋、天空外，人類生活的第四空間。目前，我國已具備進(jìn)入太空、利用太空的能力。今后一段時期，中國航天將主要致力于在三個方面繼續(xù)提高。一是提高空間探測能力，繼續(xù)實(shí)施載人航天、探月及其他深空探測工程，進(jìn)一步加深對太陽系的認(rèn)識；二是提高對地觀測能力，比如我國重大科技專項(xiàng)之一——高分辨率對地觀測系統(tǒng)，目前已進(jìn)入全面建設(shè)階段，首顆衛(wèi)星“高分一號”于近日發(fā)射；三是提高信息利用能力，以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為代表，確保2020年按計劃建成北斗衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

　　記者：目前我們的深空探測能力怎么樣？

　　戚發(fā)軔：與發(fā)射“螢火一號”時相比，目前我國深空測控能力大大增強(qiáng)。2012年我國完成了喀什35米和佳木斯66米兩個大型深空測控站，以及上海65米甚長線射電干涉測量站的建設(shè)。隨著這三大站投入使用，深空測控網(wǎng)已正式建成。這有助于我國實(shí)現(xiàn)對火星探測器的自主測控。

　　建設(shè)空間站　關(guān)鍵是解決火箭運(yùn)載能力

　　記者：按照設(shè)想，我們將在2020年前后將建設(shè)載人空間站，這一年國際空間站預(yù)計退役，那時我國空間站將是世界唯一的空間站，是這樣嗎？

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平：在2016年左右將建設(shè)自己的空間試驗(yàn)室，在2020年前后將建設(shè)載人空間站。而這一年也是國際空間站預(yù)計退役之年。如果這一年我國能建成空間站，那時，中國空間站或?qū)⒊蔀槭澜缥ㄒ坏目臻g站。

　　根據(jù)規(guī)劃，2015年前，我國將再陸續(xù)發(fā)射天宮二號、天宮三號兩個空間實(shí)驗(yàn)室。現(xiàn)在的國際空間站，花費(fèi)10年才搭建而成，發(fā)射了上百次，重達(dá)400多噸。要想建成真正的空間站，必須要解決火箭的運(yùn)載能力問題。

　　記者：目前空間站發(fā)展受到什么因素限制？

　　北航教授焦維新：火箭運(yùn)載能力偏低，的確是我國空間站建設(shè)必須突破的難關(guān)。我國準(zhǔn)備的空間站將包括一個核心艙、兩個實(shí)驗(yàn)艙，每一個艙段至少在20噸以上。再加上一艘載人飛船和一艘貨運(yùn)飛船，總重量有可能達(dá)到七八十噸。只有具備22噸以上運(yùn)載能力的火箭，才能發(fā)射核心艙。目前，我國最先進(jìn)運(yùn)載火箭長征二號F的運(yùn)載能力也只都在10噸以下。

　　當(dāng)前我國火箭運(yùn)載能力與世界先進(jìn)水平還存在一定差距。美國在20世紀(jì)60年代就研制了近地軌道運(yùn)載能力118噸的土星五號運(yùn)載火箭，1965年開始發(fā)射的大力神3C火箭的近地軌道運(yùn)載能力就達(dá)到了13噸。

　　長征5號運(yùn)載火箭的低地球軌道運(yùn)載能力將首次突破20噸，達(dá)到25噸，這將是影響我國載人航天“三步走”能否實(shí)現(xiàn)，空間站能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

　　記者：那么大噸位運(yùn)載火箭目前情況怎樣？

　　運(yùn)載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師宋征宇：數(shù)字化、無毒無污染的中國新一代系列運(yùn)載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實(shí)現(xiàn)首飛。預(yù)計2021年左右新型火箭的各項(xiàng)技術(shù)將趨于成熟，并逐步替代現(xiàn)有的長征2號、3號、4號系列。（本版文/記者賀涵甫、楊洋、杜安娜 署名除外）