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在蘆山災區，一支來自重慶的救援車隊為斷糧斷水的重災區送去了救命的物資，這支主要由退伍兵組成的救援隊，表現出民間救援力量罕見的組織性、紀律性、設施配備和專業素養
“前方路面邊緣塌陷，請后車盡量靠中間行駛。”
“前方右側有落石危險，保持隊形一次通過。”
姜思丞不斷通過車載電臺喊話，提醒車隊注意路況。一行十幾輛長城越野車迅速通過剛剛修通的金雞峽大橋，從寶盛鄉返回蘆山縣城。
他們是來自重慶的“長城精英匯”民間救援隊。蘆山地震后，他們是第一支進入災區的非官方救援運輸隊。在抗震救災中，這支主要由退伍和現役軍人組成的車隊，表現出民間救援隊罕見的組織性、紀律性、設施配備和專業素養。
兩進兩出重災區
這是他們第二次返回蘆山縣城了。
從“長城精英匯”4月21日晚10時抵達災區，到4月22日晚8時返回蘆山縣城，短短22小時內，他們已經完成了兩次從縣城到鄉鎮的運輸任務。第一次任務把救災物資從重慶運到蘆山縣太平鎮，第二次任務是回到蘆山縣城后，又受蘆山縣民政局委托，運送救災物資到急缺食物和飲水的寶盛鄉。
“川渝一家人。”領隊迪晨告訴《中國新聞周刊》。4月20日，蘆山地震的消息傳來，身為重慶市一家汽車4S店私營業主的迪晨立即萌生了組織救援隊的想法。當晚，他組織隊員開會，決定組織救援隊運送救災物資前往災區。次日凌晨3時，全隊22臺車在重慶集結，確定了30人的救援隊伍，其中24人系退伍兵。
21日上午10時，載滿食物、飲水 、藥品的車隊向四川蘆山進發，當晚10時到達蘆山縣城。當車隊來到救災物資接收點時，蘆山縣民政局局長羅漢東握著迪晨的手說，“非常感謝來自重慶的志愿者救援隊，你們來得太及時了？?”
羅漢東的感激是有原因的，當時各種車輛無序進入災區，占據了大量道路資源，迫使蘆山縣不得不實行交通管制，禁止部分救援車輛進入災區。而先期進入災區的部隊、武警卻嚴重缺乏食物、飲水等基本物資，災區百姓也面臨缺水、缺糧的困境。
羅漢東當即委托迪晨，連夜將車上的食物、飲水和藥品運往道路仍然暢通的太平鎮。4月22日凌晨3時許，車隊開到太平鎮，將救災物資交付給太平鎮政府。
當晚天氣預報有暴雨。迪晨和車隊成員合議，怕暴雨引發泥石流、山體滑坡，阻斷回縣城的道路，決定連夜返回。
于是，卸完物資后勞累的隊員，立即發動汽車，返回蘆山縣城。
上午6時許，他們返回縣城，又接到了蘆山縣民政局的另一個任務，運送一批救災物資繞道太平鎮，送到道路阻斷兩天之久、物資嚴重短缺的寶盛鄉。
7時裝運完畢，車隊駕駛員只休息了不到兩小時，又接著趕往寶盛鄉。隨后，車隊停留在寶盛鄉短暫休整，等待寶盛鄉通往蘆山縣城的道路修通。當晚7時許，道路搶通，車隊再次返回蘆山縣城。
回縣城的路上，姜思丞坐在1號車副駕駛位上，用車載電臺不斷發布路況預警。半路上，步話機從他的手中滑落，他太過疲勞，睡著了。駕駛員楊超不動聲色地撿起步話機，一邊開車，一邊繼續發布路況預警。
現役軍人請假救災
楊超是一名現役軍人，中校軍銜。蘆山地震消息傳來時，他正在進行為期20天的休假。迪晨一個電話打來，請他參加救援隊，他想了片刻，答應了。
“我是成都軍區后勤部的，在組織物資救援方面有經驗，安全意識和風險意識比較強。”楊超說，這是迪晨請他參加救援隊的原因。
在駛進災區的路上，楊超的1號車擔負著指揮和領航的職責。一路上，他看到一臺滿載飲用水的大卡車，因未注意路況，側傾熄火。“車隊下來二十幾個人，幫忙把車推到路邊，后車才得以通過。”楊超說。
盡管有著豐富的避險經驗，但一路所見還是讓楊超直冒冷汗。他看到武警的車輛被滾石擊中，翻落山崖。也看到一輛駛出災區的小汽車被落石打碎了擋風玻璃。“后擋風玻璃全部碎掉，車上載著一家老小，太危險了！”楊超說。
楊超參加過2008年汶川地震救援。那次他同樣是以個人身份參加救援的。地震發生時，重慶震感強烈，他第一時間想隨部隊出發，但未成行，參加了一個民間救援團隊后，他將一車電風扇送到四川災區。
楊超對《中國新聞周刊》表示，軍人的組織性、紀律性、專業素質，在一片混亂的災區救援中尤為重要。“我作為軍人可能沒有機會到前線救災，但以個人名義參與民間救援隊，同樣可以發揮特長，為災區盡一份薄力。”
“穿軍裝的商人”
除了楊超和另一名來自總參的現役軍人，車隊的其他成員幾乎是清一色的退伍兵，包括迪晨和姜思丞。
姜思丞退伍前是一名特種作戰部隊的士兵，擁有良好的身體素質和特殊地形的作戰經驗。在災區，他和楊超搭檔，輪流擔任 1號車的駕駛員和預警通報。事實證明，整個救援車隊數次平安通過災區最危險的路段，他們的經驗起到了關鍵作用。
而迪晨在挑選救援隊成員時，也考慮到軍人的組織性、紀律性。“一個20多臺車組成的龐大的車隊，如果沒有統一行動、服從指揮，肯定要出岔子。”
迪晨說，5·12地震后，他組建了車友會，參與了一些救援活動，此次組建的救援隊也建立在車友會的基礎上，招募成員時，他特意注明：退伍兵優先。
“本車隊終極目標——打造專業的應急救援隊伍，做一個穿著軍裝的商人！”在救援車隊的招募帖上，迪晨如是說。車隊成員多系有退伍兵背景的私營企業主，他們擁有回饋社會的素質和資本。“參加一次救援，每人掏2000元錢，都沒有二話。”他說。
迪晨自己就是一個1989年參軍的退伍兵，懷念軍旅生活，并在自己的生活中保留了一些硬朗的軍人作風。《中國新聞周刊》注意到，在救援車隊的步話機中，不時傳來迪晨的聲音，“保持隊形”“快速通過”“注意避讓”，簡明扼要，能夠迅速得到隊員的響應。隊員對迪晨以“老大”相稱，認同他的權威，但也會開一些玩笑。
在通過了一個落石地段后，迪晨對一位隊員的埋怨批評了幾句，話音剛落，手臺里傳來該隊員的回應：“老大的腦殼就是用來思考的，我對此表示欣慰，OVER。”
專業配備
救援車隊的22臺車輛，全是越野車。“越野車通過性好，在一些險要、復雜的路面上行駛，有著普通車輛不可比擬的優勢。”迪晨說，蘆山縣救災部門顯然也看中了他們的這一特點，所以一再委以向重災區運輸物資的重任。
重慶長城家庭精英匯救援車隊雖未在民政局正式注冊，卻已經在專業救援組織中享有名聲。趕赴蘆山之前，藍天救援隊、香港國際社工救援隊向迪晨尋找幫助，迪晨給他們提供了4臺越野車。
車隊的內部分工也如同一個有建制的專業救援隊。30人的車隊成員劃分為5個小組：登山組、醫療組、通訊組、后勤保障組、機械維修組。在復雜多變的災區，若遇突發情況，都有專人負責，車隊有能力開展自救。有一臺車專門負責醫療衛生服務；考慮到災區停電的情況，車隊甚至自帶發電機。
在重慶市渝中區政府支持下，車隊成員平時有機會進行民兵戰備訓練，軍姿、槍械、野外訓練等等，強化了其軍人特色。
“5·12時，大量民間救援組織的涌現，是好事，但他們大都缺乏組織、紀律性和專業素質。”迪晨說，他組建重慶長城精英匯應急救援大隊的目的，就是彌補國內民間救援力量的缺陷，把這支隊伍打造成“專業”的民間救援隊。
他認為，民間救援力量在某些方面有著政府救援力量不可比擬的優勢，“比如行動迅速、靈活、高效，在身份上較容易取得災民認同。”迪晨說，他這次回到重慶后，準備在民政局正式注冊成立一個民間救援隊，而社會組織的新政策亦表明，高素質的民間組織將越來越受倚重，國家需要優秀的民間組織代行政府職責。
“下次其他地方發生災害，你會再次見到我們的。”迪晨對《中國新聞周刊》表示。(記者徐智慧 實習生孫曉磊)
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