中秋節巧遇“無車日” 北京交通面臨考驗

　　今年的9月22日是中國傳統家人團聚的中秋佳節，而在同一天，主題為“綠色交通，低碳生活”的中國城市無車日活動將在全國的100余個城市展開。

　　為配合“無車日”活動，北京市在活動當天將長安街沿線的商業中心王府井附近的部分路段設置為無車區，僅允許行人、自行車、公共交通工具及消防、急救等特種車輛通行。為了鼓勵市民多采用公共交通方式出行，北京還將在無車日當天開通5條公交線路，進一步提高公交網絡的覆蓋面。

　　“無車日主要是倡導一種理念：在選擇出行的時候，用一種對環境影響最小的、或是相對較小的方式來共同保護我們的城市、我們的地球，共同創造美好的家園。”北京市交通委員會副主任、發言人李曉松說。

　　為迎接22日的“無車日”，民間環保組織“自然之友”在9月19日到21日期間在北京市內發起了“騎步走上班”行動，鼓勵公眾更多關注公共交通。

　　“這次的活動有60多名志愿者參與，初步統計，三天的活動吸引了至少500人參加。”自然之友“低碳出行”活動的項目負責人徐寅杰說。

　　然而，對于很多在北京居住的人來說，今年的城市無車日可能將在擁堵的交通環境中度過。

　　9月17日晚間，北京全市有140余條路段交通擁堵，刷新采用了尾號限行措施以來市內交通擁堵的最高紀錄。“從三環路外的朝陽公園附近到三環內的和平里，平時只要15分鐘車程的路用了近2個小時才到。”家住北京的林虹吟說。

　　北京市交通委員會公交處處長劉建軍表示，由于9月22日的中秋節和10月1日的國慶節臨近，節日出行、走訪和外地來京游客的大幅度增加都使近期的交通壓力非常大。預計無車日當天，忙于節日走動的小汽車依然會給北京路面交通帶來不小的壓力。

　　據統計，截至今年9月，北京市機動車保有量已經超過450萬輛，預計到2015年，全市的機動車保有量將可能達到700萬輛，這將大大超過北京中心城路網670萬輛的規劃最大容量。

　　“如果不采取相應的調控措施引導機動車使用，預計到2015年，中心城路網的機動車行駛平均速度將低于每小時15公里。”北京交通發展研究中心主任郭繼孚說。

　　與機動車快速增長和普及相對的，北京市民的綠色出行比例卻在下降。統計數據顯示，從2003年到2009年，市民采用自行車出行的比例從34.7%下降到18.1%。

　　交通管理部門已經意識到了這一點。劉建軍說，北京市從2006年開始提出優先發展公共交通的戰略，對公共交通建設給予財政、用地等方面的優先支持，就是鼓勵市民“綠色出行”。

　　為了鼓勵更多市民選擇自行車作為出行方式，自然之友從2009年開始發動了北京的500余名志愿者參與“標注低碳出行地圖”的活動，將全市、特別是地鐵沿線的自行車停車處、租售點及修車點在其網站上的電子地圖上標示出來，方便選擇自行車出行的公眾查詢。

　　“隨著經濟的發展，很多人開始認為開私家車出門才夠體面。而我們希望通過‘騎步走’、‘低碳出行’等活動，推廣自行車出行的文化理念，告訴更多的人，自行車出行不是落后的表現，而是積極支持低碳、環保的行動。”徐寅杰說。(記者程卓）