北京連日出現(xiàn)交通擁堵 或面臨“全城擁堵”局面

　　我們是否正面臨著“全城擁堵”的局面？本報動員晚報QQ好友與微博網(wǎng)友，調(diào)查并展示最真實的擁堵現(xiàn)狀，以期推動政府各部門直面首都發(fā)展瓶頸。

　　9月17日，北京市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超140條。已經(jīng)超過今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄。

　　9月19日，是北京機動車保有量突破451萬輛之后的第一個不限行工作日，受節(jié)日交通出行特點影響，道路擁堵明顯加劇。

　　從昨天開始，一張由黃色與紅色“編織”起來的城市交通擁堵程度圖，成了網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)的熱帖。有網(wǎng)友戲稱，京城的道路“每天只堵一次，從早堵到晚。”

　　最新路況：今晨7點30分，各條常規(guī)擁堵路線迎來高峰，“京通快速”一如既往地成了“蝸速”，東西二三環(huán)最暢通的路段，時速也難以超過40公里。但和上周五夜間及昨天同時段相比，今天的交通狀況已經(jīng)可以讓人接受。

　　安然

　　市民調(diào)查

　　“每天堵一次,

　　從早堵到晚”

　　“圖拉的心”：中關村從南至北，每天至少擁堵兩次，周邊的企業(yè)太多，高樓大廈也越來越多，在這里工作、辦事的人，常常都是有車一族。但交通設施基本還是幾年前的樣子，堵車在所難免。

　　不過中關村地區(qū)也有改善的地方，比如海龍大廈的門前，原來那里是最堵的地方，人車混行，誰也過不去，還老發(fā)生事故。如今大街加了隔離帶，行人必須走人行天橋，交通情況就好了很多。同樣的改進在西單路口也有！這樣人車分離的方法很好，尤其是商業(yè)區(qū)和企業(yè)聚集區(qū)，能有效防止人車搶行。

　　海淀的賞“新”悅目：上地每天從早上七點半到十點，下午五點半到九點，這兩個時段就別想痛快地走。我建議上地南口應該修一座過街天橋，另外紅綠燈改成方向式指示燈，背面的環(huán)島拆除改成直通式路口。

　　不好開口：別總是以為只有大街才堵車！胡同一樣堵！我家在新街口附近，航空胡同和三不老胡同連著新街口大街和德勝門內(nèi)大街。本來不寬的胡同，平時就被居民停的車占了大半，兩輛車并列行駛都很難通過。再加上賣菜的、騎自行車的還有行人，根本不適合汽車通過!可就因為這兩條胡同連著兩條大街，總有車輛想穿過去。一次我的朋友開著車來找我，結(jié)果在胡同里堵了半個小時，把他郁悶壞了。

　　我家周圍還有幼兒園，每天上學放學的時候，那胡同里的交通狀況只能用“杯具”來形容。北京類似的胡同還有很多，交通部門應該設成單行線。

　　楓葉：從北五環(huán)的立水橋到天通苑每天都堵。早上上班是進城的路堵，下午下班時間是回天通苑堵。安立路和立湯路倆路中間還有一處很牛的釘子戶，好幾年了，市政對這些人難道沒辦法嗎？

　　昌平的曼陀羅：回龍觀從龍華園到北郊農(nóng)場橋每天都堵車，上班時間進城方向堵，下班了是進回龍觀里面時堵。我每天騎自行車去西三旗育新學校送孩子上學，學校西側(cè)的路口也是天天堵車。每天走到那里都特別擔心，因為好多車都在非機動車道上走。

　　北京的豬先生：現(xiàn)在西紅門和新發(fā)地京開高速這兒堵得比以前厲害多了，還有從玉泉營橋到公主墳南這一段，以前只是麗澤橋堵到六里橋，現(xiàn)在擴大了，我上班天天遲到，煩死了。

　　鬼吹燈：我所知道的堵車地方有兩個，第一是：大興區(qū)福利農(nóng)場到三營門，這段路上每天都在堵，而且是堵一天。第二是：大紅門環(huán)島這兒沒有紅綠燈，好多車每天都要插隊和排隊過。還有就是想去對面也沒有辦法過。

　　快樂：每天晚上從阜成門坐42路到東四十條，天天堵。一般這段路就要走一個小時。真是無語。下雨或是工體有活動，就更堵。

　　藍色以外：北三環(huán)西壩河段，老堵點，也是每天堵一次，從早堵到晚。

　　(以上摘自北京晚報QQ800008118“我的調(diào)查”跟帖，部分有刪節(jié)。)

　　記者核實

　　“一場小雨就看出北京交通多脆弱”

　　直到車中的廣播第二次播報“廠橋路口四方向擁堵”的消息，網(wǎng)友“小豆子”才發(fā)現(xiàn)，廣播中說的“廠橋路口”，就是自己所處的位置。

　　“這條路平時還算暢通。”9月17日晚上7點，“小豆子”踏上了回家的路，往日里坐的68路公共汽車，等了30分鐘還不見蹤影，她只好選擇了一趟開往同樣方向的超市班車。

　　上車剛走了沒有10分鐘，“小豆子”就發(fā)現(xiàn)自己乘坐的班車陷入了車流之中，車窗外車流的燈光連成一片，一直延伸到前面的路口。等待了20分鐘，車子卻只前行了不到百米，無奈之下，“小豆子”選擇下車步行。

　　而直到第二天看到新聞她才明白，原來怎么等也等不到的68路，同樣堵在了路上。

　　“本來這條路就是單車道，車一多總有人想鉆空子，結(jié)果空子沒鉆上，路卻被堵死了。”網(wǎng)友“小豆子”表示，雖然不是一條主干道，但廠橋路口的擁堵，反映了京城多個交通隱患，如路邊停車影響路面暢通，駕車人違規(guī)并線掉頭導致?lián)矶录觿〉龋骸巴ㄟ^一場不算太大的雨，就看出這北京的交通多脆弱了。”

　　現(xiàn)場體驗

　　“能踩油門

　　就叫不堵車”

　　京城老百姓需要花上多長時間上下班？網(wǎng)友“網(wǎng)游愛打錢”充當起義務駕駛員，陪同記者一起，在下班高峰時段體驗了一把。

　　9月19日晚6點，結(jié)束了一天的工作，“網(wǎng)游愛打錢”將車開出了位于新街口南的單位。“網(wǎng)游愛打錢”的家住在公益西橋，上班期間，“網(wǎng)游愛打錢”就看到了幾次網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)的京城可能發(fā)生擁堵的信息，不過他還是選擇了最直接的路線，沿著新街口西單一線一直向南。

　　“有人說我可以費點油，去環(huán)線上繞，速度快，我試了幾次，油是費了，時間沒準還長了。”一路向南，“網(wǎng)游愛打錢”很快就碰到了第一個堵點，西四至西單路段。雖然車流量很大，但這里卻僅僅有兩條機動車道，東西方向胡同不斷穿行出來的車輛，也讓這條大街顯得寸步難行。眼看著窗外的騎車人一個個超過自己，“網(wǎng)游愛打錢”說：“為了躲堵車，我過幾天也當棄車族去了，改坐地鐵。”

　　耗去了30分鐘，“網(wǎng)游愛打錢”開過了長安街，“今天運氣不錯！”在宣武門路口僅僅堵了幾分鐘，他就開向了菜市口。車流量仍然很大，但車速還能維持在30公里左右：“大家概念里的不堵車，就是車能動就行，其實只要能踩著油門，就不算堵車。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，“網(wǎng)游愛打錢”碰上的每個堵點，幾乎都與路口有關，不是相交方向的汽車連成一線，堵上了向南的去路，就是有轉(zhuǎn)向的汽車攔住車流，而這一切幾乎都是違章行為，不過在擁堵的車流中，這樣的行為也很難被一一治理。

　　花了一個小時又二十分鐘，“網(wǎng)游愛打錢”終于回到了小區(qū)門口，這個時間對于“網(wǎng)游愛打錢”并不算長，他表示自己的最長紀錄是兩個小時：“我們出門晚，這條路的最高峰已經(jīng)躲開了。”

　　而據(jù)“網(wǎng)游愛打錢”表示，在非高峰時段，從新街口南至公益西橋，需要不到三十分鐘時間。隨后，記者乘四號線從公益西橋返回離“網(wǎng)游愛打錢”工作位置最近的新街口站，僅花了二十分鐘。

　　微博熱議

　　錯峰出行，還能怎么錯？

　　@阿憶：把擁堵路段都挖了，改成河，引導大家廢車買船，可以增加一大筆GDP，徹底解決堵車問題。

　　@小雜談:簡直笑死了，央視說，堵車從早到晚九點，然后采訪交通部門，答，建議大家錯峰出行。那還怎么錯？歡迎各位加入夜班俱樂部，從此我們這個特殊職業(yè)就再也不特殊了！

　　@大仙：一場小雨，足以擊癱北京交通！如果你從團結(jié)湖路口穿過長虹橋到工體西路，短短三公里，你可以打開《三國演義》，從桃園三結(jié)義看到關羽走麥城，車都到不了。

　　@中經(jīng)網(wǎng)劉江:灣子，日出而堵，日落而通。(不含節(jié)假日。節(jié)假日是堵得比雞早，通得比“雞”晚)

　　@于飛：其實堵車也是一種風情。我在北京的時候，常常被堵在大街小巷之中，在向前磨蹭的時候，很多新的想法和創(chuàng)意就被想出來了。多堵堵，沒準把北京搞成創(chuàng)意之都呢。嘿嘿。

　　@程明盛:全中國都在堵車，看來我們忙著炒房，忘了歸家的路！