京藏高速堵車期待破解良方 專家:增加繞京高速路

　　那么，持續出現的京藏高速公路大堵車癥結究竟何在？有沒有徹底破解這一迷局的良方呢？

　　“喇叭口”又裝上了“閥門”，怎可能不堵車？

　　張家口市交通運輸局的一份調查資料顯示，目前京藏、京新及110國道張家口境內的大型車日通行量大約2萬輛，中小型車大約1萬輛，每輛大型車的體積和速度對公路通行能力的影響至少相當于3輛中小型車，已經遠遠超過道路的承受能力。

　　京藏、京新高速是京西北方向內蒙古、山西及張家口地區車輛進京的兩條通道，但是，京藏、京新在土木以西重疊，到土木立交橋，本來可以分別從八達嶺(京藏)和康莊(京新)兩個方向進京，但是，由于大貨車(4噸以上)不允許行駛京藏公路八達嶺段，因此，山西、內蒙古進京方向大貨車必須在土木立交橋附近全部并入京新高速。

　　有人比喻，從西北進京的通道像個“喇叭口”，加上北京作為國際化大都市，為維持市內交通秩序，對進京大貨車有一定限制，就好像在“喇叭口”上再裝上了一個“閥門”，怎可能不擁堵。

　　專家建議：增加繞京高速公路，統籌綜合運輸通道建設

　　據省交通運輸廳有關負責人介紹，為徹底解決漏斗狀的進京路網結構，目前，我省已經開工建設和計劃開工的5條高速公路，可以從南、西、北三個方向使進京和不需進京的車各行其道，即“三進三繞”。“三進”即由目前張家口地區僅中部一個進京通道，變為“南、中、北”三個通道。南部地區為京蔚高速進京通道；中部地區為京藏高速進京通道；北部地區為京尚高速公路進京通道。“三繞”即三條繞京高速公路，具體線路為：張石高速公路，縱貫張家口南北，北連內蒙古、南接保定直達石家莊，目前，張家口境內張北至保定段已經全部貫通，張北至內蒙古段正在建設中；張涿高速公路，京藏通道內去往天津、河北中南部、東南各省的車輛，均可由此路繞行北京，計劃2011年底通車；張承高速公路，北京東北部與西北部連接的唯一的一條高速公路，這條高速建成后，將結束北京北部地區、東部與西部兩地往來必須繞行北京市區的歷史。目前，張家口境內一期工程市區段已經建成通車，二期工程計劃于今年下半年開工。

　　專家還指出，有關部門應統籌綜合運輸通道建設，協調北京、河北、天津等地共同加快建設“北京大外環”通道，加快110國道二期、109國道建設，改變北京高速公路放射性向外發展的布局，進一步提高京西北貨運通道通行能力。本報記者 王玉亮本報通訊員 李書岐 石向東