廣東兩個月經(jīng)受12場強降雨 五問華南大水影響幾何

　　4月22日入汛以來,廣東在短短兩個多月之內經(jīng)受了12場強降雨的襲擊,局部地區(qū)甚至出現(xiàn)了超500年一遇的罕見特大暴雨。連連的暴雨使不少讀者提出了一個又一個的話題:究竟暴雨何時會停?暴雨對今年的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響有多大?車場受浸等老問題有沒有解決?暴雨對交通出行等民眾生產(chǎn)生活問題的影響有多大?

　　針對這些問題,記者深入有關部門和地區(qū)進行采訪,求解答案。據(jù)了解,7月1日,廣東就開始進入后汛期(7—9月)了,這意味著我省的三防工作將從防御暴雨轉向防御臺風。預計今年將有4至5個臺風登陸或影響我省。接下來的一段時間,廣東的降雨將不像前兩個月那么頻繁,但是防汛防臺風工作絲毫不能放松。

　　今年華南降水量達到什么程度?

　　□兩個多月出現(xiàn)12場強降雨!局部地區(qū)降雨量超500年一遇!

　　□水利防災減災工程發(fā)揮顯著作用,損失和人員傷亡相對較小

　　5月25日至27日3天降雨量達到919毫米!這是發(fā)生在惠來縣葵潭鎮(zhèn)的驚人一幕。919毫米是什么概念?有關專家表示,形象地說,這相當于3天之內天上向該地區(qū)倒了近1米高的水。而廣東的常年平均降雨量為1771毫米。從另一個角度來說,這相當于這一地區(qū)3天就下了半年多的雨量。據(jù)統(tǒng)計,在揭陽市惠來縣葵潭鎮(zhèn)磁窯水文站,5月25日0時至6時,6小時降雨量達603.5毫米,超過500年一遇；就在這一天,葵潭鎮(zhèn)刷新了我省有氣象記錄以來歷史一日最大降雨量的紀錄。

　　“降雨頻次多、范圍廣、局部地區(qū)強度大。”提起最近兩個多月的降雨情況,省防總的專家如是總結。據(jù)了解,今年4月22日入汛以來,廣東已經(jīng)先后經(jīng)歷了12場強降雨的洗禮,降雨頻次之多、降雨范圍之廣均大大高于常年。

　　據(jù)統(tǒng)計,入汛以來短短兩個半月時間,我省已有16個市60個縣(市、區(qū))576個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共309.93萬人受災,倒塌房屋22891間,安全轉移25.36萬多人,直接經(jīng)濟總損失55.65億元,25人死亡、7人失蹤。

　　不過有關專家指出,廣東是全國今年3個洪澇災害最嚴重的省份之一,相對于其他地區(qū)而言,廣東的損失相對較小、人員傷亡也較少,大江大河經(jīng)受住了考驗。這表明,廣東近年來加大城鄉(xiāng)水利防災減災工程建設已發(fā)揮了顯著的作用,大小堤圍固若金湯,成為一道道防御災害的防線。

　　省水利廳提供的最新數(shù)據(jù),總投資達539.8億元的全省城鄉(xiāng)水利防災減災工程,截至5月底,293個項目中,完工147宗,在建146宗。一個覆蓋全省、按照“水安全、水環(huán)境、水景觀、水文化、水經(jīng)濟”五位一體設計理念建設的城鄉(xiāng)水利防災減災工程體系已初步形成。

　　未來降雨走勢如何?

　　□7至9月將有四五個臺風影響廣東

　　□隨著后汛期臺風季節(jié)來臨,臺風仍將帶來強降水,南方地區(qū)將再現(xiàn)1998年大洪災?

　　廣東省氣象臺助理首席預報員張東昨日表示,后汛期(7—9月)降水量會比正常年略少,但局部還可能發(fā)生致洪性暴雨。

　　省氣象臺預計,2010年后汛期登陸或嚴重影響廣東的熱帶氣旋有4—5個,接近常年5.3個。出現(xiàn)前汛期降水頻密且偏多,后汛期降水略少的情況。

　　5月以來,我國江南華南地區(qū)接連出現(xiàn)12次強降雨過程。降雨致長江流域多條河流河水猛漲、流量大增,贛江、撫河等多條河流創(chuàng)下歷史最大流量或最高水位紀錄�；輥砜�潭鎮(zhèn)10小時雨量681.8毫米,已超過我省有氣象紀錄以來的歷史一日最大降雨量紀錄,粵東局部地區(qū)出現(xiàn)嚴重洪災。而后汛期影響廣東的臺風仍將帶來強降水,南方地區(qū)會否再現(xiàn)1998年那樣的大洪災?

　　中國天氣網(wǎng)首席氣象專家、原中央氣象臺臺長李小泉日前向媒體介紹,1998年6—8月出現(xiàn)的大洪水大致可以分為四個階段。今年的洪水與1998年相比,呈現(xiàn)出很多不同點�！敖衲甑膹娊涤陙淼帽容^早,從5月份就開始了。而1998年比較強的過程是從6月中旬開始的,開始時間比今年要晚一個月�！蹦壳半m然很多地方降雨量很大,一些河流也超過了警戒水位,甚至是比1998年的洪水量大,但并不能簡單地判斷為1998年的洪災就此再次襲來。

　　目前長江、珠江、淮河、太湖等流域均已進入暴雨洪水的多發(fā)期,不排除發(fā)生區(qū)域性乃至流域性大洪水的可能。

　　就廣東來說,張東表示,單就雨量來說,今年廣東前汛期的降雨量并非特別突出,但雨強卻可以排在歷史前列,也就是呈現(xiàn)出降水時段集中、降雨頻次高、降水強度大、雨量分布不均的特點。因此整體上不大可能超過1998年洪水的降雨量。

　　今年農(nóng)業(yè)收成將受到哪些影響?

　　□全省340萬畝玉米、水稻、蔬菜等農(nóng)作物受災!

　　□糧食生產(chǎn)無大礙,部分蔬菜水果受影響明顯

　　“3000多畝的蔬菜,有三分之一絕收,其他的從1500斤減產(chǎn)到500斤甚至兩三百斤,只有100畝左右的大棚蔬菜不受影響�！碧崞鸾鼉蓚�月的連連暴雨,廣東東升農(nóng)場有限公司有關負責人叫苦連天,

　　據(jù)了解,4月下旬以來的強降雨,造成我省340.25萬畝玉米、水稻、蔬菜等農(nóng)作物受災,一些受災嚴重的地區(qū)甚至出現(xiàn)絕收。

　　“暴雨重創(chuàng)廣東本地蔬菜,對廣東本地蔬菜供應的影響不僅是當前,后期也有很大影響。”6月28日,華南農(nóng)業(yè)大學陳日遠教授在接受記者采訪時指出,暴雨過后,蔬菜種植過程中的發(fā)病率、生長量、田基的重新修整等,整個產(chǎn)業(yè)鏈都會受到影響,而且“影響很嚴重”。

　　“這幾天,我們一直在田頭調研,從目前的情況來看,5、6月的暴雨起碼造成廣東本地蔬菜供應量減少30%。葉菜類由于更容易被水泡壞,影響要更大一些�！标惾者h說,即使未來一段時間不出現(xiàn)異常的天氣,本地蔬菜的供應要恢復正常,起碼也需要20多天,因為,蔬菜從播種到上市,最快也要20多天。

　　所幸的是,盡管本地的蔬菜減少,但是由于外省蔬菜的大量調入,廣東蔬菜的供應和價格波動并不是很大�！白罱�蔬菜供應還算正常,價格波動也在正常的范圍之內�！苯�南果菜批發(fā)市場有關負責人告訴記者。

　　值得慶幸的是,盡管我省的糧食生產(chǎn)在最近兩個月的暴雨中也受到了一定的影響,不過并不影響大局。省農(nóng)業(yè)廳表示,今年全省早稻面積穩(wěn)定,良種推廣面積大,雖然前期受到低溫、寡照天氣影響,5月份以來粵北、粵東等部分地方發(fā)生多次暴雨襲擊。但各地加強了田間管理,落實各項農(nóng)業(yè)救災措施,加上5月中下旬以后氣溫逐步回升,禾苗生育進程加快,有效降低了災害影響。

　　車場水浸等老問題有沒解決?

　　□多級防范走出“5·7”水浸車陰影□各大保險公司稱近期沒有異常報案情況

　　“5·7”暴雨造成的水浸車事件,讓廣州的廣大車主如遭夢魘。進入6月份以來,廣東持續(xù)下暴雨,特別是6月25日開始的持續(xù)暴雨,雨量與“5·7”相比有過之而無不及。這一輪暴雨,有沒有再次造成水浸車事件的發(fā)生?就此問題,記者分別致電太平洋保險、中國人保、中國平安等車險大戶,并咨詢廣東省保監(jiān)局。

　　太平洋保險廣東分公司相關負責人告訴記者,盡管6月份以來特別是上周,廣州持續(xù)下暴雨,但是由于沒有出現(xiàn)大面積水浸情況,因此,也沒有接到突發(fā)的水浸車報告�！啊�5·7’水浸車事件,主要原因是出現(xiàn)大面積水浸情況,造成大量汽車被淹。而近期盡管暴雨不斷,但并沒有出現(xiàn)大面積積水,因此,也就沒有像上次那樣出現(xiàn)大量的水浸車�！�

　　中國平安財產(chǎn)保險廣東分公司副總經(jīng)理覃廣華分析,這輪暴雨之所以沒有造成大規(guī)模的水浸車,主要有三方面原因:經(jīng)過“5·7”事件的教訓,一方面,政府部門加大了水浸點的治理力度；另一方面,各個停車場也加強了管理,防止水浸車事件的再次發(fā)生。此外,廣大車主也加強了防范意識。

　　廣州各小區(qū)的物業(yè)管理公司也采取一系列防范措施,因為預防措施得力,近期,水淹車庫的景象不再重現(xiàn)。

　　如何破解水災對交通出行影響?

　　□對于廣東來說,大雨對公路與民航造成的影響有著“切膚之痛”

　　□“聯(lián)防”不應只運用在春運中,交通“聯(lián)防”力破洪水“圍城”

　　電閃雷鳴,航班晚點；大雨沖刷,道路沖毀,連連暴雨影響了人們的出行。事實上,公路、民航、鐵路,甚至包括人們普遍認為“堅挺”的高鐵,面對突發(fā)而至的暴雨,也需要經(jīng)受一次次的考驗,才知道它們是否“合格”。

　　對于廣東來說,大雨對公路與民航造成的影響有著“切膚之痛”。5月上旬,粵東粵北強降雨給廣東省普通公路造成不小的“麻煩”:3條國道,5條省道和多條縣鄉(xiāng)村道受水浸、塌方,部分橋梁被沖毀。5月7日,受雷雨天氣等因素影響,白云機場延誤航班最高達277班,滯留旅客4000多人,延誤甚至造成部分旅客出現(xiàn)不理智的行為。

　　“由于連續(xù)大雨造成洪澇及塌方的現(xiàn)象,民航、公路很容易受這些因素影響。”一位姓何的交通系統(tǒng)業(yè)內人士表示,當遭遇不可抗力因素時,單一交通工具的劣勢就一下子顯現(xiàn)出來。但是,通過一定的聯(lián)手則能打破“洪水圍城”的格局。比如,在高速公路與航空停運時由鐵路承擔運送任務,而在鐵路受影響時則可以通過短途班車接駁旅客至安全地帶。

　　事實上,交通運輸?shù)摹奥?lián)防”在每年的春運中發(fā)揮得淋漓盡致。有關專家表示,“聯(lián)防”不應只運用在春運這種大規(guī)模的旅客運送中,當發(fā)生不可抗力因素時,鐵路公路民航等交通運輸之間也應有良好的協(xié)調機制,這對破解洪水“圍城”有很大的幫助。

　　專題撰文:南方日報記者陳清浩謝慶裕田志明彭國華景小華通訊員董永春實習生彭文蕊 策劃統(tǒng)籌:郭亦樂陳韓暉