號稱南亞“空中霸主”的印度空軍，其真實(shí)戰(zhàn)斗力究竟如何？據(jù)《印度時(shí)報(bào)》10月28日報(bào)道，在新近公布的一份調(diào)查報(bào)告中，印度總審計(jì)署(CAG)措辭嚴(yán)厲地指出，印度空軍的飛行員培訓(xùn)體系和防空系統(tǒng)建設(shè)“漏洞百出”，根本無法滿足保衛(wèi)領(lǐng)空的要求。對于向來自視甚高的印軍高層而言，這樣的評價(jià)不啻當(dāng)頭一棒。

　　訓(xùn)練差勁墜機(jī)頻頻

　　印度空軍擁有包括蘇-30、米格-29以及“幻影”-2000在內(nèi)的一線作戰(zhàn)飛機(jī)1400余架，其規(guī)模穩(wěn)居南亞第一，在全世界范圍內(nèi)也排得上號。然而，印度總審計(jì)署卻認(rèn)為，軍方始終缺乏長遠(yuǎn)的建軍規(guī)劃，僅僅將眼光放在購買先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上，卻對培養(yǎng)新兵所必需的新型教練機(jī)和其他訓(xùn)練設(shè)施毫不關(guān)心。

　　這方面最典型的例子是，印度航校使用的HPT-32與“Kiran”兩款教練機(jī)，均為30年前的過時(shí)型號。因?yàn)闄C(jī)型太過老舊，學(xué)員們的訓(xùn)練質(zhì)量得不到保證，進(jìn)入部隊(duì)后普遍無法適應(yīng)現(xiàn)代化程度更高的作戰(zhàn)飛機(jī)，結(jié)果導(dǎo)致事故頻發(fā)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，從1970年至今，印度空軍在日常訓(xùn)練及巡邏中損失的飛機(jī)已超過700架！造成180多名飛行員和大量地面平民喪生。盡管軍方屢次要求重視安全問題，但仍無法將墜機(jī)數(shù)字控制在可接受的限度內(nèi)。而所有這些事故中，半數(shù)以上是人為失誤產(chǎn)生。今年年初，忍無可忍的軍方終于從英國引進(jìn)了66架全新的“鷹”式高級教練機(jī)，但相對于龐大的學(xué)員隊(duì)伍，此舉依舊是杯水車薪。

　　向來以正面報(bào)道為主的《印度時(shí)報(bào)》也用略帶諷刺的語氣評論道：“我們的空軍精英忍受著如此惡劣的訓(xùn)練條件，卻依然能在演習(xí)中和西方強(qiáng)國的同行比肩，這樣的事實(shí)的確讓人大感驚奇。”

　　雷達(dá)難擋空中入侵

　　和無需承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)的航校相比，印度空軍一線部隊(duì)面臨的狀況甚至更糟。印度總審計(jì)署在報(bào)告中用很大篇幅分析了本國防空體系的可靠性，得出的結(jié)論是：印軍的大部分防空武器還停留在上世紀(jì)70年代的水平；由于疏于管理和升級，這些引進(jìn)自蘇聯(lián)的舊裝備早已不敷使用，某種預(yù)警雷達(dá)竟然有47%的缺額。這意味著，在遭遇大規(guī)模空中入侵的場合，缺少地面引導(dǎo)的印軍戰(zhàn)機(jī)將如同瞎子般成為敵軍的活靶。

　　在輿論的巨大壓力下，印度國防部長安東尼不得不承認(rèn)該報(bào)告內(nèi)容基本屬實(shí)——自1991年以來，空軍確實(shí)沒有再補(bǔ)充任何雷達(dá)系統(tǒng)。不過他馬上辯解稱，軍方之所以在裝備更新上裹足不前，主要是因?yàn)檎�府不肯提供足夠的�?jīng)費(fèi)。“無論過去發(fā)生了什么，但我能保證事情正在走向正確的軌道，我們將盡快向空軍提供任何他們想要的先進(jìn)設(shè)備。”

　　有人認(rèn)為，印度官方選擇在此時(shí)自曝家丑，多少有為增加軍費(fèi)造勢的企圖。但不管如何，這份報(bào)告揭露出的許多問題，的確和外界的判斷不謀而合。事實(shí)上，印度空軍的賬面實(shí)力雖然可觀，但裝備陳舊、型號雜亂，在很大程度上抵消了其數(shù)量優(yōu)勢。如果進(jìn)一步考慮到人員素質(zhì)和以及地空協(xié)同能力上的缺陷，其實(shí)際水平確實(shí)應(yīng)當(dāng)打上一個(gè)大寫的問號。

　　難怪《印度時(shí)報(bào)》會在報(bào)道中不無憂慮地寫道：“面對兩個(gè)擁有核武器的鄰國與隨時(shí)可能爆發(fā)的邊境沖突，國防部的人卻整天忙著查缺補(bǔ)漏；這不能不讓公眾懷疑，我們的軍隊(duì)真的準(zhǔn)備好了嗎？”