中新網(wǎng)華盛頓8月21日電　美國國防部已經(jīng)圓滿完成了無人駕駛飛機(jī)新型飛行控制軟件的研發(fā)工作，并成功進(jìn)行了相關(guān)測試。這一最新科研成果，使得美軍夢寐以求的無人機(jī)空中加油的宿愿終于成為現(xiàn)實(shí)，無人機(jī)的作戰(zhàn)能力因此得到大幅提升。它們在未來戰(zhàn)爭中也必將發(fā)揮更大作用。

　　據(jù)美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)21日報(bào)道，新型飛行控制軟件使得無人機(jī)能夠在空中飛行過程中安全高效地進(jìn)行空中加油。據(jù)悉，全自動化的空中加油系統(tǒng)同時利用了GPS全球定位系統(tǒng)以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，并借助視頻識別系統(tǒng)，幫助無人機(jī)與空中加油機(jī)的加油管在空中進(jìn)行最終對接，進(jìn)而順利實(shí)施空中加油。

　　美軍大量無人機(jī)當(dāng)前正在伊拉克以及阿富汗戰(zhàn)場發(fā)揮不可替代的作用。美國國防部并正加緊研制大型無人機(jī)。國防部希望，未來這些大型無人機(jī)每次升空執(zhí)行任務(wù)，將可以滯留空中數(shù)天之久。現(xiàn)在，無人機(jī)空中加油技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，無疑將大大延長無人機(jī)一次出航的有效滯空時間。理論上來講，無人機(jī)可以借助空中加油支援，無限期滯留空中。但是，無人機(jī)空中加油對其本身的大小也有一定要求。目前，美軍“捕食者”無人機(jī)以及比“捕食者”更大一些的無人機(jī)，都可以在空中保持穩(wěn)定，以接受空中加油。

　　此外，無人機(jī)空中加油技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，也使得無人機(jī)在起飛時可以少攜帶一些燃料，同時攜載更多有效載荷，例如傳感器或異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)等通信系統(tǒng)。這些有效載荷將大大增強(qiáng)無人機(jī)的作戰(zhàn)能力與安全穩(wěn)定性。由于無人機(jī)的體積較小，現(xiàn)在絕大多數(shù)無人機(jī)都無法攜帶異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)出航。為了保證空中安全，空中交通管制人員此前只好將無人機(jī)限制在特定的區(qū)域和高度范圍內(nèi)飛行。盡管如此，由于導(dǎo)航系統(tǒng)性能欠佳，美軍無人機(jī)仍然頻繁與其它戰(zhàn)機(jī)發(fā)生空中碰撞，釀成墜毀事故。而未來一旦無人機(jī)攜載異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)，將大大減少與其它戰(zhàn)機(jī)的碰撞事故。(鐘巖)