法國國際廣播電臺網(wǎng)站援引法國《費加羅報》的報道說，3艘中國軍艦兩個禮拜前從海南島啟航，前往亞丁灣去懲罰非洲海盜之際，讓人想起15世紀(jì)初中國明朝偉大太監(jiān)鄭和，率領(lǐng)200多條船，兩萬七千人下西洋的情形。

　　報道說，雖然此次北京是在聯(lián)合國框架之下參加打擊海盜行動，但此舉具有象征意義。中國軍艦航行在印度洋之時，很可能會高興地向新德里展示“印度洋并不是印度的海洋”。 另外，中國在軍事層面也繞過了一個小小的海角。此前中國不論是在黎巴嫩還是在蘇丹參加維和行動，都只出動后勤部隊，而這一次終于可以動用槍炮講話了。

　　報道稱，中國艦隊這次出海給出的信號是：不慌不忙地顯示海上雄心。而中國轉(zhuǎn)向海上的原因，除臺灣問題之外，還有爭奪地區(qū)霸權(quán)及保護能源通道的用意。中國80%的進口原油經(jīng)由馬六甲海峽運送。為了海上崛起，中國同時發(fā)展軍事和民用船只。2000年中國政府啟動發(fā)展“海洋高科技”行動。如同當(dāng)年鄭和在長江流域砍伐5000萬棵樹木造船一樣，中國現(xiàn)在也采取“超規(guī)模”的造船行動。中國90%的出口產(chǎn)品依靠海運。中國開足馬力造船，造船業(yè)位居全球第三。在港口建設(shè)方面，世界最大的20個港口中，有7個在中國。中國造船業(yè)占國民生產(chǎn)總值的10%。

　　與此同時，中國軍隊也從傳統(tǒng)的陸軍向海軍和空軍轉(zhuǎn)型。中共中央和中央軍委的海軍將領(lǐng)比率，從1992年的14%升到現(xiàn)在的27%。北京當(dāng)局向海上擴展的雄心也越來越難以掩飾，建造航空母艦的含糊說法也變得明確起來。去年12月23日，中國國防部首次正式宣布要建造航空母艦。中國打算建造4艘航空母艦，其中兩艘在今年動工，預(yù)計2015年建成。目前中國只有一艘從俄羅斯買來的航母，停靠在岸邊被當(dāng)作實驗品。

　　文章最后說，中國海軍在之前的很長時間，一直停留在綠色近海活動，這次向索馬里海域派軍艦，是向更廣闊的藍色海洋伸展。中國正在印度洋仔細制作一條海上項鏈，從巴基斯坦瓜達爾港到孟加拉吉大港，從馬爾代夫的馬絡(luò)到緬甸的可可島。 這一切都讓人想到，中國要融入全球海上新運動。 (環(huán)球網(wǎng)）