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    自6月20日起，中國的汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。國家發(fā)改委有關(guān)人員表示，本次油價(jià)漲幅是歷史最大一次。高企的油價(jià)，不僅令有車族心驚膽戰(zhàn)，也讓中國老百姓擔(dān)憂物價(jià)繼續(xù)上漲。實(shí)際上，在全球油價(jià)高漲的今天，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，全世界各地的人們都感同身受，他們想出了不少應(yīng)對(duì)高油價(jià)的“高招”甚至“奇招”。

　　在河內(nèi)制衣廠工作的黃華，現(xiàn)在最擔(dān)心的就是下個(gè)月油價(jià)可能再次上漲。

　　黃華的擔(dān)心不是沒有依據(jù)。為穩(wěn)定物價(jià)，越南政府曾要求各地在6月30日前不得提高汽油價(jià)格，不得囤積居奇。但隨著6月底臨近，政府至今還沒有進(jìn)一步表態(tài)。

　　“如果汽油價(jià)格再漲，我就不得不坐公共汽車上班，摩托車估計(jì)騎不起了。”如今，和黃華一樣因油價(jià)而煩惱的人已不僅僅局限于越南這一個(gè)國家了。

　　越南人騎不起摩托車

　　受國際原油價(jià)格持續(xù)暴漲的影響，最近兩年，越南的汽油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，目前92號(hào)汽油已上升到每升14，500越南盾(約合5.8元人民幣)。去年春節(jié)剛過不久，政府就宣布汽油價(jià)格一次性上漲1500越南盾，使這個(gè)被稱作“摩托車王國”的國民叫苦不迭。

　　有數(shù)據(jù)顯示，8500萬人口的越南，摩托車保有量已達(dá)1700多萬臺(tái)。所以，對(duì)于越南人來說，汽油就像居家過日子的柴米油鹽一樣重要。在河內(nèi)從事貿(mào)易生意的裴文蘭告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，她家里共9個(gè)大人，每人一輛摩托車。

　　2005年以來，政府多次調(diào)整汽油價(jià)格。可是不管怎么漲，越南人都得騎摩托車。河內(nèi)天氣熱，公共汽車少，等車一般要等十幾分鐘，非常難受，況且城市不大，一般的地方騎摩托車半個(gè)小時(shí)之內(nèi)都到了，很方便。

　　裴文蘭算了一筆賬，兒媳在河內(nèi)一家報(bào)社從事文字工作，每個(gè)月汽油錢要花掉40萬越盾(約合160元人民幣)，占生活支出的十分之一；而在去年年初，她只要花120元人民幣，全家9輛摩托車加起來每月就要多負(fù)擔(dān)360元人民幣。“為了增加收入，許多人不得不做兼職貼補(bǔ)加用。”裴文蘭的兒子和兒媳現(xiàn)在一個(gè)兼職寫電影評(píng)論，另一個(gè)業(yè)余時(shí)間給外國公司做翻譯，兩個(gè)人經(jīng)常熬夜，很晚才能休息。

　　越南通貨膨脹在5月份達(dá)到25.2%。高通脹下，無論是白領(lǐng)還是普通工人，都切實(shí)感到了生活的壓力。在河內(nèi)，油價(jià)上漲不可避免地推動(dòng)了物價(jià)全面上漲，賣菜的小販要騎著摩托車去批發(fā)蔬菜，米粉店的店員要騎著摩托車采購原料，超市、咖啡廳、美容院都在漲價(jià)。這個(gè)摩托車王國的人們，現(xiàn)在期待著自己國家的第一家煉油廠明年投入使用后，汽油價(jià)格能穩(wěn)定下來。

　　大排量汽車被美國人拋棄

　　與越南相比，生活在美國和加拿大等發(fā)達(dá)國家的人們，也未能在高油價(jià)的沖擊下幸免。

　　美國是全球第一耗油大戶，平均日消耗2100萬桶以上，占全球1/4左右，大房子、大汽車，是無數(shù)美國人所遵行或憧憬的典型生活方式。但近年來，油價(jià)一再上漲，美國居民所必須的柴油，更漲到每加侖4美元(比一年前貴了1美元)，而美國市場(chǎng)調(diào)查公司NPD集團(tuán)6月初的調(diào)查顯示，59%的受訪者堅(jiān)信，年底這一價(jià)格將漲至5美元，這一切，都足以改變美國人的生活。

　　美國人酷愛大型私家車，近10多年來，高大威猛、裝載量大、道路適應(yīng)性強(qiáng)的SUV一直是其主流家用車型，保有量約占私家車總量1/6左右，SUV被稱作“美國家庭的經(jīng)典車型”。然而在高油價(jià)面前，經(jīng)典也不得不讓位。

　　他們的選擇再現(xiàn)實(shí)不過。首先是能不開車就不開車。據(jù)美國交通部5月底的數(shù)據(jù)，美國人3月駕車英里數(shù)同比下降4.3%，僅有110億英里，是1942年以來降幅最大的一個(gè)月，有8%受訪者表示他們現(xiàn)在改用公共交通；同樣8%的美國人表示，由于汽油太貴，這個(gè)夏天會(huì)選擇在家附近度假。其次是盡量換開省油的小型車，今年以來SUV在美國的銷量同比已暴跌10%以上，而且據(jù)通用CEO瓦格納分析，這種改變很可能是“不可逆的”。由于SUV的滯銷，今年3月，福特公司將著名SUV品牌捷豹、路虎，對(duì)折轉(zhuǎn)讓給印度塔塔汽車公司，通用公司也傳出即將轉(zhuǎn)讓著名SUV品牌悍馬的消息。在高油價(jià)面前，高大威猛、卻也是著名“油老虎”的SUV，只落得被冷落、被拋棄的凄惶命運(yùn)。

　　美國司機(jī)到墨西哥“蹭油”

　　還有些美國人想到了比較“出格”的辦法，比如去墨西哥加油。據(jù)報(bào)道，美國加州毗鄰墨西哥的圣迭戈，無鉛汽油每加侖價(jià)格4.61美元，而相鄰的墨西哥蒂華納價(jià)格僅2.54美元，柴油價(jià)格比則為5.04比2.20，許多美國人便蜂擁過境“蹭油”。不過近來因蹭油者眾多，過境處大排長(zhǎng)龍，許多車不得不掛擋空耗，排在后面的人往往落個(gè)得不償失的結(jié)局。

　　許多公司也為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)造成的成本上升，想出各種高招。今年6月中，美聯(lián)航和美利堅(jiān)航空先后宣布，對(duì)北美航線旅客托運(yùn)的第一件行李征收15美元的稅，引得許多航空公司紛紛仿效，美國航空還宣布自8月1日起取消對(duì)乘客的免費(fèi)飲料和食品供應(yīng)，有些航空公司甚至傳出“按體重收票價(jià)”的笑話。為了降低成本，許多美國公司、工廠開始裁員，或打算推行“每周4天工作制”并讓員工盡可能在家上班，以減少辦公開銷。

　　加拿大人“土法煉柴油”

　　與美國相鄰的加拿大地廣人稀，又盛產(chǎn)石油，照理不應(yīng)受油價(jià)上漲太大波及，但實(shí)則不然。由于每公升無鉛汽油價(jià)格一路飆升到130、甚至140多加元，許多居民叫苦連天。

　　但加拿大和美國不同，該國地廣人稀，冬季漫長(zhǎng)且多冰雪，許多家庭買大型車往往并非因?yàn)闀r(shí)尚，而是由于大型車道路通過力強(qiáng)、對(duì)惡劣氣候適應(yīng)性好。況且加拿大許多城市公交系統(tǒng)很不發(fā)達(dá)，“沒車等于沒腿”，鼓勵(lì)他們棄私家車取公交不啻紙上談兵，因此加拿大人想出了很多“湊合”的怪招。

　　很多城市出現(xiàn)了“拼車聯(lián)盟”，如在大溫哥華地區(qū)，據(jù)運(yùn)輸連線統(tǒng)計(jì)，每周有多達(dá)150人加入“拼車”計(jì)劃，和別人拼車出行。為方便拼車者，還成立了專門的網(wǎng)站。而最好的辦法莫過于搞到便宜油，據(jù)加拿大CTV電視臺(tái)6月8日?qǐng)?bào)道，在多倫多，甚至有人玩起了“土法煉柴油”的把戲，甚至把煉出的“土柴油”拿到街上出售。

　　面對(duì)高油價(jià)，加拿大人的反應(yīng)各不相同。除了憤怒外，一些人開始在網(wǎng)上交流各種省油竅門，如有人建議保持55英里/小時(shí)車速，可省油約21%；有人建議在凌晨2點(diǎn)氣溫最低時(shí)加油，這樣熱脹冷縮，同樣的價(jià)錢可以加更多的油，且加油不要過滿以免開車時(shí)顛簸溢出；還有人建議改換手動(dòng)擋的車，并盡量減少換擋，這樣可以減少因換擋所帶來的油耗增加。

　  日本老百姓感嘆“沒法過了”

　　5月31日晚，青森縣弘前市的加油站排隊(duì)加油的汽車長(zhǎng)龍一眼望不到盡頭。一位排隊(duì)等著加油的市民說：“已經(jīng)到極限了。今后的日子沒法過了。”另一位車主也面露難色，“170日元一升(約合11.3元人民幣)，這價(jià)格簡(jiǎn)直難以想像。趁現(xiàn)在便宜趕快多加點(diǎn)，今后盡量少開車。”

　　從6月1日起，日本油價(jià)集中上調(diào)。和中國不一樣的是，日本不同的石油公司漲價(jià)幅度不同。但平均也漲了10日元左右，每升汽油均價(jià)約為172日元。據(jù)日本媒體報(bào)道，7月份還有上升到180日元的可能。

　　家住長(zhǎng)野縣大町市的長(zhǎng)倉康子和丈夫退休在家，家里有兩輛車。“以前從市內(nèi)的家里去郊區(qū)別墅時(shí)，我和老伴總是開著各自的車前往。但是現(xiàn)在都盡量開一輛車去了。”同樣的變化還表現(xiàn)在去超市購物上。以前，長(zhǎng)倉總是想起買什么，馬上開車就去，有時(shí)一次只買一兩樣?xùn)|西。現(xiàn)在不同了，去買東西之前總是再三考慮，還有什么落下的沒有？盡量一次把幾天需要的東西全買回來。

　　日本馬路上基本沒有自行車專用車道，而是和人行道共用。但今后制定交通法規(guī)的人應(yīng)該把自行車道納入考量范圍了。自從汽油價(jià)大漲后，日本的自行車銷售量大增。據(jù)日本媒體報(bào)道，截止到5月底，廣島市自行車銷量較往年提高了50%。市中心的自行車停車場(chǎng)車位有限，排隊(duì)等自行車停車位的首次上升到1200人左右，較去年增長(zhǎng)35%。

　　新加坡全民勒緊褲帶

　　油價(jià)上漲也帶動(dòng)了其他物價(jià)的全面飛漲。這一點(diǎn)，中國老百姓現(xiàn)在的感受，全世界各地的人們也都感同身受。

　　作為一個(gè)市場(chǎng)開放度很高、多數(shù)消費(fèi)品都要依賴進(jìn)口的島國，新加坡受全球油價(jià)物價(jià)上漲的影響也非常明顯。“百物騰漲”是新加坡華文報(bào)紙這半年來描述物價(jià)上漲最常用到的詞。反映通貨膨脹情況的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)今年一路攀升，4月份達(dá)7.5%，是26年來的最高值。某品牌5公斤裝的泰國頂級(jí)香米，在新加坡2月底才賣7.95新元(1新元約合5元人民幣)，現(xiàn)在已經(jīng)漲到12.9新元，漲幅達(dá)62%。鄰國馬來西亞宣布汽油和柴油售價(jià)分別調(diào)高40%和60%之后，新加坡“唇亡齒寒”，從大馬進(jìn)口的雞鴨蔬菜蛋魚價(jià)格應(yīng)聲上調(diào)，往返兩國的長(zhǎng)途汽車燃油附加費(fèi)也隨即調(diào)高。

　　務(wù)實(shí)的新加坡人除了抱怨，就只好勒緊褲腰帶，適當(dāng)?shù)馗淖兩�活方式以�?jié)省開支。習(xí)慣上菜市場(chǎng)購買冷卻鮮肉的家庭主婦轉(zhuǎn)向超市購買價(jià)格更便宜的冰凍肉，喜歡在6月學(xué)校假期舉家出游的家庭更多選擇了價(jià)錢便宜的短線旅游。打車的人少了，調(diào)查顯示自去年底出租車費(fèi)調(diào)價(jià)后，新加坡今年1至4月出租車乘客量平均每月減少5.3%。

　　新加坡政府忙著推出措施為民眾“消火”。比如為全國低級(jí)別公務(wù)員發(fā)放幾百元不等的半年補(bǔ)貼，勸說私人企業(yè)為員工發(fā)放一次性薪金補(bǔ)貼，提高低薪家庭的補(bǔ)助金等等。甚至，還推出了一個(gè)網(wǎng)站，告訴人們哪家大排檔可以吃到不漲價(jià)仍然賣2新元一份的海南雞飯。(陶短房、韓喬、郭一娜、鄭曉奕)