當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日11點(diǎn)45分左右，伊朗一架載有168人的俄制圖-154客機(jī)墜毀。伊朗官方媒體宣布乘客和機(jī)組人員已經(jīng)全部罹難。乘客中有20到25人為亞美尼亞人，另外還包括一些格魯吉亞人，其余的均為伊朗人。其中還包括伊朗國家柔道青年隊(duì)的8名成員，他們是乘坐飛機(jī)前往亞美尼亞進(jìn)行訓(xùn)練后，參加8月6日在匈牙利舉行的比賽。

　　該架圖-154客機(jī)于15日11點(diǎn)30分從伊朗首都德黑蘭伊瑪目霍梅尼機(jī)場起飛，在飛行了約15分鐘后在距離德黑蘭120公里的加茲溫省失事。伊朗航空組織發(fā)言人在回答此次飛機(jī)失事原因的提問時(shí)表示，有關(guān)飛機(jī)失事的原因需要聽取專家的意見。該架客機(jī)屬于伊朗卡斯皮安航空公司，航班號為7908，當(dāng)時(shí)正執(zhí)行德黑蘭飛往亞美尼亞首都埃里溫的航線。有報(bào)告說，在飛機(jī)失事地區(qū)看到飛機(jī)在與地面相撞后摔成碎片，飛機(jī)殘骸散落在方圓200百米的范圍內(nèi)。具體的墜毀地點(diǎn)是距離加茲溫市約6公里的法爾斯楊村。飛機(jī)與地面相撞后留下了一個(gè)巨大的深坑。伊朗總統(tǒng)內(nèi)賈德已對遇難者家屬表示哀悼。

　　伊朗卡斯皮安航空公司是伊朗和俄羅斯于1993年成立的合資公司。失事飛機(jī)是俄羅斯于1987年制造的圖-154型噴氣式客機(jī)。卡斯皮安航空公司代表表示，此次事故是自2002年以來，圖-154飛機(jī)在伊朗發(fā)生的第三次墜機(jī)空難。

　　由于民用航空客機(jī)的零部件屬于敏感技術(shù)，美國一直禁止本國的波音公司向伊朗提供零部件和技術(shù)支持。伊朗航空的部分美制飛機(jī)由于得不到正常的維修保養(yǎng)而事故頻發(fā)。伊朗因此一直指責(zé)美國的制裁是伊朗空難多發(fā)的主要原因。但此次失事的民航客機(jī)是俄羅斯制造，而俄羅斯并不執(zhí)行美國的對伊朗制裁決議，因此此次事故應(yīng)該與美國制裁沒有直接關(guān)系。

　　伊朗國家航空組織規(guī)定，民航飛機(jī)在起飛前的安檢必須達(dá)到100%合格才可獲批起飛，如果發(fā)現(xiàn)任何異常情況，將不允許飛機(jī)起飛。因此失事客機(jī)起飛前并無任何異常。事故原因尚需要調(diào)查后才能公布。

　　據(jù)報(bào)道伊朗政府派出的特別調(diào)查委員會已經(jīng)趕赴事故現(xiàn)場，目的是了解事故原因。但目前尚沒有結(jié)果，究竟是人為原因還是技術(shù)原因，都將有賴于對失事飛機(jī)黑匣子的尋找結(jié)果。

　　美國對所謂“支持恐怖主義國家”實(shí)施貿(mào)易禁運(yùn)，禁止除藥物和食品之外的美國貨物進(jìn)入受制裁國家。在中東地區(qū)，伊朗和敘利亞均遭受美國這一制裁。伊朗航空的老式美制飛機(jī)由于長期得不到正常保養(yǎng)，飛行安全狀況極差。敘利亞航空則由于安全原因停飛了其所擁有的美制波音飛機(jī)。近期敘美關(guān)系得到改善，美國承諾允許波音公司對敘利亞航空所擁有的波音飛機(jī)提供相應(yīng)技術(shù)支持和保障。但伊朗航空的遭受制裁狀況至今沒有任何改變。

　　長期的民用航空制裁迫使伊朗和敘利亞轉(zhuǎn)而購買了大量俄制噴氣客機(jī)。(人民網(wǎng)大馬士革15日電/楊俊)