中新網6月12日電 綜合法新社等媒體報道，經過緊張搜尋，巴西海軍的救援人員11日又發(fā)現了3具法航遇難者遺體。據法新社12日的最新統(tǒng)計，總共有44具法航遇難者遺體被找到。目前，遺體的識別工作已展開。搜尋工作將至少持續(xù)到19日。

　　巴西警方11日宣布，累西腓法醫(yī)學院于當天下午開始辨認第一批打撈上來的16具法航失事客機遇難者遺體。第一批16具尸體于當天凌晨被運到法醫(yī)學院。打撈上來的另外25具遺體隨后也將在這里進行辨別。

　　另據新加坡《聯合早報》報道，法國航空公司執(zhí)行董事古爾容11日說，447號班機出事之后，一些專家推測是航速測量器發(fā)生故障導致飛機墜落大西洋，此說法并未讓他本人“信服”，而調查人員也表示，他們還無法確定航速器和飛機出事有關。不過，法航還是會更換航速器。

　　法航一直都不愿意透露A330客機航速測量器的調查資料，記者就此要求古爾容解釋，他作出回應說：“因為這項調查并不能讓我信服，我不確定航速器是釀成這次災難的原因。”這次空難的原因仍舊未解，不過A330客機的航速測量器卻是各項推測的焦點。

　　據報道，法航機師工會對A330和A340型客機的安全表示擔心，提出了加速更換所有航速器的要求。古爾容證實法航確實有這么做。

　　法航在4月27日決定更換航速測量器，可是直到5月27日才接收首批經改良的新型號航速器，距離空難發(fā)生日還不到一個星期。6月1日在大西洋墜毀的客機并沒有更新航速器。

　　古爾容說，更新計劃在加速展開，因為在這次事故中，飛行速度的測量確實出現了問題。447號班機失事前數分鐘自動發(fā)送的多條信息出現錯誤，從這點推測這架雙引擎飛機的電腦接收到不同儀器發(fā)出的速度值，互有矛盾。

　　調查人員說，其他空中客車飛機也曾遇到這樣的事，飛機師只好想盡辦法控制航機，全球的飛機師已接到警告，一旦速度測量出現錯誤，就必須重新檢審飛行程序。但調查小組的發(fā)言人說，他們無法確定航速器和6月1日的事故有關。

　　法航機師工會要求公司立即更換現有的航速器，并恫言不更新就抵制A330 和 A340型號客機不駕駛。

　　法航一架空客A330客機于格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有216名乘客和12名機組人員，其中包括中國乘客9人。搜尋人員近日陸續(xù)打撈起客機的殘骸和機上人員遺體。