澳稱MH370最后階段非常可能處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)

26日，澳副總理特拉斯展示馬航370新搜尋區(qū)域。新華社發(fā)

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯和運(yùn)輸安全局局長馬丁·多蘭26日在議會(huì)大廈召開的聯(lián)合發(fā)布會(huì)上宣布，對馬航370航班的搜尋將轉(zhuǎn)入新區(qū)域，該航班在最后階段“非常可能”處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

　　客機(jī)沿規(guī)律路線飛行

　　特拉斯說，新的區(qū)域在自主水下航行器“藍(lán)鰭金槍魚”此前搜索過的區(qū)域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積大約6萬平方公里。新的搜索區(qū)域仍在根據(jù)衛(wèi)星與飛機(jī)“握手”信息而確定的第七條弧線上。

　　特拉斯在發(fā)布會(huì)上說，馬航370航班“非常可能”處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，否則飛機(jī)不會(huì)沿著衛(wèi)星探測到的有規(guī)律的路線飛行。

　　特拉斯說，一個(gè)多國衛(wèi)星專家小組對已有的衛(wèi)星信息進(jìn)行了重新分析，經(jīng)過極其復(fù)雜的計(jì)算，確定了這一區(qū)域。他表示，如果調(diào)查人員一開始就有時(shí)間對衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)在這樣的分析和計(jì)算，搜索可能早已轉(zhuǎn)入現(xiàn)在確定的這個(gè)區(qū)域。

　　將探索從未測繪海域

　　特拉斯還說，飛機(jī)此前曾對新的搜索區(qū)域進(jìn)行過空中搜索，但即將開始的是水下搜索。這一海域水深在3000米至5000米之間，大部分從未被測繪過。

　　特拉斯還說，新區(qū)域是專家確定的最有可能找到飛機(jī)的地方，但搜索仍將具有挑戰(zhàn)性、非常復(fù)雜。他警告說，對這一區(qū)域的搜尋可能在第一個(gè)小時(shí)、第一天就有發(fā)現(xiàn)，但也可能要持續(xù)一年。

　　多蘭說，我們相信，在航油耗盡之前，馬航370航班處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。根據(jù)飛機(jī)與衛(wèi)星7次“握手”信息來看，情況與飛機(jī)處于自動(dòng)駕駛的狀態(tài)吻合。多蘭還說，掌握海底測繪數(shù)據(jù)有助于保證下一步海底搜索行動(dòng)的安全。

　　水下搜索將全球招標(biāo)

　　澳運(yùn)輸安全局6月10日與輝固測繪有限公司簽訂合同，委托該公司對飛機(jī)可能所處海域進(jìn)行海底測繪。此前，中國遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查測量船“竺可楨”號(hào)已開始在相關(guān)海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的“輝固赤道”號(hào)測繪船將與“竺可楨”號(hào)一起，在未來3個(gè)月對6萬平方公里的海域進(jìn)行海底測繪。

　　從8月份開始，澳方將委托專業(yè)水下搜索公司開展水下搜索工作，預(yù)計(jì)時(shí)間長達(dá)12個(gè)月。澳運(yùn)輸安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展開招標(biāo)，能夠在12個(gè)月內(nèi)完成6萬平方公里的海底搜尋是招標(biāo)條件之一。

　　■ 懸疑

　　新搜尋將花多少錢？

　　英國媒體報(bào)道稱，新的搜尋區(qū)域涵蓋6萬平方公里海域，預(yù)計(jì)將花費(fèi)5600萬美元，甚至?xí)�更多�?/p>

　　自MH370失聯(lián)以來，最多時(shí)有超過20個(gè)國家派出海空、甚至陸上力量參與搜尋，創(chuàng)造了航空史上國際救援的新紀(jì)錄。

　　據(jù)此前報(bào)道，在搜尋前期，參與國家各自負(fù)擔(dān)己方費(fèi)用，后期參與國家減少，則由相關(guān)國家協(xié)議分擔(dān)費(fèi)用。

　　英國媒體報(bào)道稱，即便不算計(jì)劃中的新搜尋任務(wù)，對MH370的搜尋“已經(jīng)創(chuàng)造航空史上最昂貴紀(jì)錄。”

　　不僅花費(fèi)創(chuàng)紀(jì)錄，澳大利亞副總理沃倫·特拉斯26日說，搜尋MH370已遍及450萬平方公里海域，這是“歷史上范圍最大的搜尋行動(dòng)”。

　　自動(dòng)駕駛意味著什么？

　　對于澳方“客機(jī)最后階段非常可能處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)”的推測，美國媒體報(bào)道稱，這可能意味著機(jī)組人員處在“無意識(shí)的狀態(tài)”。

　　美國媒體援引澳方解釋搜尋區(qū)域改變的相關(guān)報(bào)告稱，機(jī)組人員處在“無意識(shí)狀態(tài)”看起來最有可能成為佐證客機(jī)最后狀態(tài)的證據(jù)。報(bào)告稱，此前的一些空難也曾因?yàn)闄C(jī)艙失氧，導(dǎo)致機(jī)組人員處于“無意識(shí)狀態(tài)。”

　　但這份報(bào)告也特別強(qiáng)調(diào)，這一推測只是為確定搜索區(qū)域，“并不意味著官方調(diào)查機(jī)構(gòu)也會(huì)得出同樣的結(jié)論。”

　　但對MH370為何會(huì)大幅度偏離既定航向，報(bào)告未作出任何解釋。此前，馬來西亞方面曾認(rèn)定客機(jī)被故意“掉頭”，但迄今為止，并無任何公開的調(diào)查結(jié)果能證實(shí)這一結(jié)論。

　　美國媒體稱，這使得MH370事件變得更加迷霧重重，“可能成為航空史上最神秘的失聯(lián)事件。”(百千)