美調(diào)查人員赴韓調(diào)查韓亞空難 將采集相關(guān)證據(jù)

　　一支美國調(diào)查小組28日抵達(dá)韓國首爾，欲就韓國亞洲航空公司214航班本月6日失事事件赴這家韓國航空運(yùn)營商的總部采集證據(jù)。

　　訪問韓國總部

　　韓國國土交通部28日確認(rèn)，美國調(diào)查小組將在韓國展開為期10天的調(diào)查。該小組包括美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員以及美國波音公司人員，計(jì)劃29日前往韓亞航空位于首爾西部的總部。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員英格利希告訴韓聯(lián)社記者，這次調(diào)查為常規(guī)程序之一，調(diào)查小組內(nèi)有多名技術(shù)專家以采集信息。韓方官員將參與這次調(diào)查。

　　質(zhì)疑安全管理

　　按韓國國土交通部的說法，美方人員這次調(diào)查的主要目的是確認(rèn)他們在失事現(xiàn)場找到的一些線索，同時(shí)詳細(xì)核實(shí)韓亞航空客機(jī)維護(hù)情況以及飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目等。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)初步調(diào)查結(jié)果顯示，這架客機(jī)降落時(shí)過低、過慢，把焦點(diǎn)指向但未確定為客機(jī)飛行員操作。另外，客機(jī)由尚未完成波音777型客機(jī)執(zhí)飛培訓(xùn)的一名飛行員操控降落，由另一名剛拿到該型號客機(jī)培訓(xùn)許可的飛行員指導(dǎo)。

　　韓亞航空堅(jiān)稱，旗下飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目滿足或超過韓國、美國以及國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過，一些美國行業(yè)人員還是對韓亞航空的安全管理提出疑問。

　　前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主任哈爾披露，韓亞航空機(jī)組人員培訓(xùn)、執(zhí)飛經(jīng)驗(yàn)和緊急狀況意識(shí)將是美國調(diào)查人員關(guān)注焦點(diǎn)之一。

　　觸發(fā)連鎖效應(yīng)

　　韓亞航空空難可能會(huì)在美國航空業(yè)觸發(fā)連鎖效應(yīng)。美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》27日報(bào)道，一些美國航空安全人士正敦促政府強(qiáng)化對赴美航班國外航空運(yùn)營商的安全要求。

　　韓亞航空客機(jī)失事后，美國國會(huì)民主黨籍參議員舒默建議，把美國對航空運(yùn)營商飛行員的培訓(xùn)要求適用于在美國開設(shè)航班的國外運(yùn)營商。

　　舒默說：“沒有理由讓美國乘客因其他國家培訓(xùn)不力的飛行員而承受風(fēng)險(xiǎn)。”韓亞航空失事214航班當(dāng)時(shí)搭載大約60名美國籍乘客。

　　一些美國業(yè)內(nèi)人士說，各國以及國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)對飛行員培訓(xùn)時(shí)間提出最低要求，但在實(shí)際操作中，歐美一些國家主要航空運(yùn)營商的飛行員坐到駕駛艙內(nèi)時(shí)，其飛行經(jīng)驗(yàn)往往會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過政府設(shè)定的最低限制。原因之一是，這些國家航空業(yè)起步較早，飛行員人數(shù)較多，需要經(jīng)過激烈競爭上崗。(耿學(xué)鵬）