問罪“機械”之錯 盤點史上十大最慘重空難(圖)(4)

　　- 案例9

　　時間：1995年8月21日

　　地點：美國卡洛爾縣上空

　　機型：EMB-120

　　死亡人數：9人

　　事故原因：螺旋槳葉片因金屬疲勞斷裂

　　【鑒定】

　　金屬疲勞是現代空難的重要誘因。飛機飛行時會產生各種頻率的震動，加上每次起降的增壓和減壓循環，如果哪個部位沒有檢查到而發生了疲勞斷裂，很容易引發事故。

　　金屬疲勞致空中停車

　　1995年8月21日，大西洋東南航空529號航班左側引擎葉片扭曲，致使飛機急速下降墜毀，8人喪生。事故原因是螺旋槳金屬疲勞，使一號引擎失效。

　　執行529號航班飛行任務的是一架EMB-120雙螺旋槳引擎客機。飛機從亞特蘭大機場起飛前往密西西比州一處機場。12點43分，飛行員聽到像是棒球敲擊鋁罐的聲音，這一聲音是因為左側引擎的螺旋槳部分葉片失去作用，使得引擎艙與機翼側面扭曲。雖然EMB-120在一個引擎故障時仍能保持飛行，但飛機由于失去左側推力而急速下降。機長和副機長試圖回到亞特蘭大機場緊急降落，但飛機降速過快使得他們只能試圖降落在西喬治亞機場。后來，飛機無法繼續飛行，機組人員開始尋找可以緊急迫降的地方。

　　飛機在迫降1分鐘之后開始起火，迫降過程中受到撞擊的機長失去意識后死亡。多名乘客遭受到嚴重灼傷，7位乘客在飛機意外發生的30天之內過世。

　　美國國家運輸安全委員會的證據顯示，螺旋槳受腐蝕造成的金屬疲勞狀況未及時被發現，最后導致空難。事故發生前，同款的螺旋槳至少已經發生過兩次故障，發生故障的螺旋槳被召回進行維修。但當時廠方檢視不完整，也沒有有效解決金屬疲勞情況。

　　(韓旭陽)

　　- 盤點

　　撞機空難

　　●1977年3月27日 583人

　　泛美航空1736號班機與荷蘭皇家航空4805號班機在加納利群島的機場跑道上相撞，583人罹難。

　　●1996年11月12日 349人

　　沙特阿拉伯航空763號班機和哈薩克斯坦航空1907號班機在印度上空相撞，349人罹難。

　　●1979年8月11日 178人

　　俄羅斯航空兩架“圖-134”客機在烏克蘭相撞，178人罹難。

　　●1976年9月10日 176人

　　英國航空476號班機與南斯拉夫亞德里亞航空550號班機空中相撞，兩架客機上共計176人遇難。

　　●1971年7月30日 162人

　　日本全日空一架727客機與自衛隊飛機發生碰撞，客機上162人全部遇難。

　　●1992年12月22日 159人

　　利比亞阿拉伯航空1103號班機與一架米格23型戰機相撞后墜毀，機上157人與戰機上2人無一生還。

　　●2006年9月29日 154人

　　巴西戈爾航空波音737客機與一架公務機相撞后墜落亞馬孫森林內，154人罹難。

　　●1978年9月25日 144人

　　美國太平洋西南航空182號班機在撞上一架小型飛機后墜毀，144人罹難。

　　●1993年2月8日 133人

　　伊朗航空一架圖-154客機與一架伊朗空軍的蘇-22戰機相撞后墜毀，兩機共133人全部死亡。

　　●1990年10月2日 128人

　　廈門航空8301號班機因劫機在廣州白云機場降落后撞上停機坪上另外兩架飛機墜毀，三架飛機包括劫機者總共128人罹難。

　　被擊落空難

　　●1983年9月1日 269人

　　大韓航空007號班機在庫頁島附近被蘇聯空軍擊落，269人罹難。

　　●1988年7月3日 290人

　　伊朗航空一架空中客車A300客機于波斯灣被美軍誤以為是敵機而遭擊落，機上290人無一生還。

　　●1993年9月22日 108人

　　格魯吉亞航空一架圖-154客機起飛時被擊落，機上132人中的108人死亡。

　　●1973年2月21日 108人遇難

　　利比亞阿拉伯航空114號班機因風暴偏離航道，在西奈半島上空遭以色列戰機擊落，108人罹難。

　　●2001年10月4日 78人

　　俄羅斯西伯利亞航空1812號班機在途經黑海上空時被正進行防空演習的烏克蘭地對空導彈擊中后墜毀，78人遇難。

　　●1943年6月1日 17人

　　英國海外航空777號班機被德國戰斗機擊落，17名乘客和機組人員遇難。納粹德國情報機構認為丘吉爾乘坐了這班飛機。

　　炸彈導致空難

　　●1985年6月23日 329人

　　印度航空182號班機在大西洋上空由于恐怖襲擊爆炸墜海，329人罹難。

　　●1988年12月21日 259人

　　泛美航空103號班機在蘇格蘭洛克比由于恐怖活動爆炸，259人罹難。

　　●1987年11月29日 115人

　　大韓航空858號班機在飛往泰國曼谷國際機場途中，被預先放置在機上的炸彈炸毀，115人遇難。