中新網(wǎng)3月25日電 據(jù)星島日?qǐng)?bào)報(bào)道，香港政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年形容粵港兩地合作，是“一加一可以大于二”的方程式，對(duì)雙方都有利。他希望創(chuàng)造香港至廣州的1小時(shí)生活圈，以及在未來(lái)10年、20年，打造遠(yuǎn)達(dá)武漢、泉州等地的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，擴(kuò)大泛珠三角的經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)。

　　粵港未來(lái)的合作方向是要盡量減少兩地在基建、人流、物流方面的障礙，包括加設(shè)更多新口岸，并盡量采用一地兩檢。政策上便利內(nèi)地人來(lái)港，興建廣深港高速鐵路，創(chuàng)造香港至廣州的1小時(shí)生活圈，以及在未來(lái)10年、20年，打造遠(yuǎn)達(dá)武漢、泉州等地的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，擴(kuò)大泛珠三角的經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)。

　　新任廣東省省委書(shū)記汪洋上任后，銳意推動(dòng)新一輪的粵港合作。唐英年接受訪問(wèn)時(shí)，以三句說(shuō)話概括粵港合作的精要，包括：目光要夠遠(yuǎn)，思想要夠開(kāi)放，工作要?jiǎng)?wù)實(shí)。他認(rèn)為，粵港合作要以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度去考慮，“在這個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，香港的角色舉足輕重；我不會(huì)說(shuō)香港是龍頭，我從來(lái)不會(huì)用這字眼。”

　　唐英年指整個(gè)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的人口有1億，本地生產(chǎn)總值也是全國(guó)最高，兩地的協(xié)同效應(yīng)很大。

　　唐英年說(shuō)，任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，若基建、人流、物流的障礙愈多，經(jīng)濟(jì)效率就會(huì)愈低。因此，未來(lái)的粵港合作要致力減少兩地的障礙，包括要增加更多往來(lái)的口岸，促進(jìn)雙方的人流物流，“我們不會(huì)介意一些口岸在開(kāi)始時(shí)，人流、車(chē)流用量低……我們不會(huì)因此就不興建這口岸，因?yàn)槲覀兊哪抗庖獕蜻h(yuǎn)。”

　　而未來(lái)設(shè)計(jì)新口岸時(shí)，也應(yīng)盡量采用“一地兩檢”的方法，加快通關(guān)時(shí)間。雖然特區(qū)政府目前與深圳商討中的蓮塘口岸，暫時(shí)以“兩地兩檢”作設(shè)計(jì)，但唐英年表示，會(huì)要求兩地專責(zé)小組研究，技術(shù)上能否做到“一地兩檢”。

　　至于規(guī)劃中的廣深港高速鐵路，唐英年認(rèn)為對(duì)兩地的經(jīng)濟(jì)融合更為重要。“廣深港高速鐵路將來(lái)的總站會(huì)設(shè)在西九區(qū)，這是整個(gè)西九規(guī)劃中最刺激的概念之一。因?yàn)檫@條鐵路將來(lái)不僅能直達(dá)廣州，而且可以直達(dá)武漢、泉州、四川、重慶、江西等地方。”他認(rèn)為高速鐵路在運(yùn)輸方面的角色愈來(lái)愈重要，“在1000公里以內(nèi)的地方，坐火車(chē)會(huì)比坐飛機(jī)更有效率。”

　　唐英年認(rèn)為廣深港高速鐵路落成后，不僅能創(chuàng)造出香港至廣州的1小時(shí)生活圈，而且能將九加二(即泛珠九省及港澳地區(qū))經(jīng)濟(jì)區(qū)方圓1000公里的城巿連接起來(lái)，創(chuàng)造3小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈。“這些是10年、20年后的目標(biāo)遠(yuǎn)景，但要現(xiàn)在開(kāi)始奠定基礎(chǔ)。”

　　除了基建投資打通兩地關(guān)節(jié)外，唐英年指出，制度上也要開(kāi)放思想，在一國(guó)兩制、《基本法》的框框內(nèi)，盡量創(chuàng)造條件便利內(nèi)地人來(lái)港，“今時(shí)今日，內(nèi)地人已富裕了很多，我們應(yīng)方便他們，甚至有機(jī)會(huì)來(lái)港買(mǎi)層樓，不時(shí)來(lái)港購(gòu)物，好像不少香港人在倫敦、紐約、新加坡都有物業(yè)，他們不時(shí)會(huì)去玩、食、買(mǎi)，坐飛機(jī)只需要帶個(gè)手袋就可以，這也是身分象征。”

　　唐英年強(qiáng)調(diào)，在推動(dòng)粵港合作方面，要放遠(yuǎn)目光之余，也要腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)工作。他所謂的務(wù)實(shí)工作，就是“先易后難”、“可以做的就先做”，“就像我出任財(cái)政司司長(zhǎng)時(shí)，提出容許香港經(jīng)營(yíng)人民幣業(yè)務(wù)、CEPA等，都是先從一些容易的著手做，慢慢堆積上去。”

　　唐英年認(rèn)為在粵港合作上，也應(yīng)依循這思路，例如在推動(dòng)CEPA，可以更多地以廣東作試點(diǎn)，“中央也都接受，廣東及香港關(guān)系密切，同意有一些新構(gòu)想，可以廣東先行。”例如物流、運(yùn)輸業(yè)等，都可考慮以廣東做試點(diǎn)，開(kāi)放給香港企業(yè)。

　　唐英年不擔(dān)心粵港合作，會(huì)令到香港的工作機(jī)會(huì)外移，他認(rèn)為香港在服務(wù)、金融業(yè)等方面具有極大的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)兩地合作，可以強(qiáng)化、優(yōu)化香港的產(chǎn)業(yè)，又可協(xié)助廣東轉(zhuǎn)型，他形容兩地合作，是“一加一可以大于二”的方程式，對(duì)雙方都有利。