中新網(wǎng)11月28日電 自半年前有車廂發(fā)生墜地意外后，香港昂坪360纜車公司昨(27日)晨首次聯(lián)同消防處、飛行服務(wù)隊(duì)及民安隊(duì)，進(jìn)行每年一度的聯(lián)合演練，以加強(qiáng)當(dāng)遇到緊急事故后時(shí)，各部門的協(xié)調(diào)、管理及通訊效率；纜車公司指出，現(xiàn)正準(zhǔn)備可靠性測試，視測試結(jié)果，預(yù)計(jì)纜車最快可于年底重開。

　　據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，該次演練模擬纜車系統(tǒng)遇故障須暫停服務(wù)，并在機(jī)場島轉(zhuǎn)折站附近的兩個(gè)車廂中，有2名乘客受傷。消防及民安隊(duì)接到纜車公司通報(bào)后，迅速趕到肇事的纜塔營救。消防處新界消防總區(qū)總長劉樹林表示，今次演習(xí)主要為訓(xùn)練隊(duì)員的“橫向拯救法”，故派出5名消防人員及民安隊(duì)員，分別爬上機(jī)場島上的2A及2B纜塔(即車廂墜毀現(xiàn)場附近)，再利用游繩方式，爬到車廂中救人。

　　為測試隊(duì)員的“海陸空”營救能力，消防員先做好安全準(zhǔn)備，從2B纜塔游繩到海面對上52米高的車廂，海上同時(shí)有消防快艇接應(yīng)，待隊(duì)員破門救人后，將傷者放在抬床上吊到快艇，再運(yùn)到岸上由救護(hù)車送院；而民安隊(duì)員則由2A塔游繩到車廂，再將傷者吊到地面。

　　整個(gè)過程僅花約1小時(shí)，劉樹林指，演習(xí)成功是因?yàn)樽岳|車放回纜索后，拯救隊(duì)員一直有作定期訓(xùn)練。而昂坪360全長5.7公里，消防處將其分作7個(gè)拯救路段，而在昨天刮起大風(fēng)的情況下，令海面拯救的難度增加，正好測試最高難度的游繩拯救項(xiàng)目。劉又指出，他們有不同的拯救方式，除非乘客有生命危險(xiǎn)，否則不會動輒出動游繩，因車廂位于較高的地方，強(qiáng)風(fēng)會導(dǎo)致車廂搖晃，游繩的危機(jī)很大，但強(qiáng)調(diào)消防有足夠能力應(yīng)付。

　　昂坪360副主管梁偉文就表示，未肯定纜車是否可以在下月重開，但已為纜車做年檢，并正在準(zhǔn)備其它細(xì)節(jié)及“可靠性測試”，預(yù)料未來1至2個(gè)星期可開始測試。至于纜車是否可以在年底重開，則要視乎測試結(jié)果是否符合機(jī)電工程署的標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)，安全是其首要事項(xiàng)，而一切的準(zhǔn)備工作，仍在預(yù)定的時(shí)間表之中。(劉定安)