馮國經(jīng) 香港利豐集團主席

“受益CEPA 貿易業(yè)二次騰飛”

　　今天的香港，依然是名副其實的世界貿易中心。官方統(tǒng)計顯示，香港外貿總額已從1997年的2.9萬億港元，勁升至去年的5萬多億港元，整體貨物貿易出口已連續(xù)4年獲得兩位數(shù)的增幅。然而回歸后，香港的貿易、物流地位受到了嚴峻挑戰(zhàn)，港人一直在探討如何重新定位香港的角色。香港最老牌的華資貿易公司，利豐集團主席馮國經(jīng)提出了“分散生產(chǎn)”和“供應鏈理論”，通過在利豐的嘗試，直接引導了香港產(chǎn)業(yè)結構的調整，為香港找到了新的定位。

　　馮國經(jīng)運用供應鏈管理模式，建立了跨國采購貿易王國，令利豐每年營業(yè)額超過60億美元。他也因此在今年6月當選了具有90年歷史的國際商會的副主席，成為第一位出任此要職的中國人。

　　馮國經(jīng)說，十年回歸路，香港走得并不平常。先是亞洲金融風暴的沖擊，后是美國“9•11”事件的影響，接著是非典的侵襲。“港人憑借自強不息的精神，從低谷中又爬了起來。當然，這還得益于CEPA的簽署和實施，這為香港公司在內地市場創(chuàng)造新的商機，同時也進一步增強了香港作為外資平臺的優(yōu)勢。”

　　鄭裕肜 香港新世界集團公司主席

“掘金內地地產(chǎn)業(yè) 另覓生機”

　　雖然幾經(jīng)起伏，但房地產(chǎn)業(yè)一直是香港經(jīng)濟的支柱之一，占GDP的比重在20%以上，是香港經(jīng)濟的“晴雨表”。鄭裕肜是最早對香港回歸投下信任票的港商之一。對中國的信心，促使鄭裕肜在內地獲得了一次次的成功。回憶1984年投資廣州的中國大酒店，鄭裕肜相當感慨，“這是我在內地投資的第一個項目。當時大家預計15年纔能收回投資，孰料9年就已收回全部投資，回報相當理想。”此后，鄭“情傾內地”便一發(fā)不可收拾。2000年，新世界地產(chǎn)戰(zhàn)車全面開進內地。“我在內地主要投資地產(chǎn)、公路、電廠、酒店等項目，迄今投資總額已經(jīng)超過500億元人民幣，目前在內地的投資多過香港。”

　　陳南祿 原國泰航空公司行政總裁

“把握內地商機 航運業(yè)增長翻番”

　　航運業(yè)是香港經(jīng)濟的支柱之一。1998年，啟用后的香港國際機場成為全球最繁忙的國際航空貨運中心之一。目前有86家航空公司為香港國際機場服務，每周約有5600個航班往返世界各地超過150個城市，其中包括40個內地城市。陳南祿1997年出任副董事總經(jīng)理執(zhí)掌國泰航空公司，2004年成為國泰航空首位華人行政總裁，昨日卸任現(xiàn)職。

　　10年時間，他見證了香港航運業(yè)的興衰歷程。陳南祿認為，香港一定要背靠祖國，善于藉助內地的商機和力量，才能面向世界，與其它國際航空公司競爭。

　　因此，在其上任后，加快了國泰航空公司開拓內地航線的步伐。2003年12月，在闊別14年后，國泰恢復了飛往內地的航線，開通了飛往北京的每日航班。在陳任內，實現(xiàn)了與港龍航空的成功整合，及與中國國航建立緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系，取得了夢寐以求的內地網(wǎng)絡。

　　“1997年，香港啟德機場運送了2800萬旅客，去年的數(shù)字是4450萬。還有貨運，10年前不到180萬噸，去年是360萬噸。360萬噸究竟是什么樣子？”陳南祿用了一個形像的比喻：換算成大像，相當于機場每天吞吐5000頭大像。“航空業(yè)是香港繁榮很好的見證，很少有地方能在10年間如此增長。”(顧安安)

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